[NRW] Bahnverkehr an Rhein und Ruhr

[Mr Burns]

Da führt ja auch eine zweigleisige Strecke drüber. Und daneben noch eine zweite zweigleisige Strecke auf demselben Viadukt.

[Autobahn]

In NRW gibt es eine neue Entwicklung. Die Aufgabenträger (VRR, VRS, und NWL) planen offenbar einen Fahrzeugpool für zukünftige Ausschreibungen. Im ersten Schritt soll es dabei um die zur Ausschreibung anstehenden Linien der Rhein-Ruhr-Express gehen.

Quelle

[JNK]

Das Sozialticket des VRR wird am 2013 VRR-weit angeboten und die Kosten dafür vom Land übernommen, sodass diese nicht den Kommunen zufallen. Bisher benutzen 55 der berichtigten das 30 Euro teure Ticket der Preisstufe A. Im Budget von Hartz IV sind übrigens 22 Euro für Mobilität vorgesehen.

[Autobahn]

Das Sozialticket des VRR wird am 2013 VRR-weit angeboten und die Kosten dafür vom Land übernommen, sodass diese nicht den Kommunen zufallen. Bisher benutzen 55 der berichtigten das 30 Euro teure Ticket der Preisstufe A. Im Budget von Hartz IV sind übrigens 22 Euro für Mobilität vorgesehen.

Quelle?

[JNK]

Quelle?

Darauf habe ich aus Gründen des Leseflusses verzichtet.

[JeDi]

In NRW gibt es eine neue Entwicklung. Die Aufgabenträger (VRR, VRS, und NWL) planen offenbar einen Fahrzeugpool für zukünftige Ausschreibungen. Im ersten Schritt soll es dabei um die zur Ausschreibung anstehenden Linien der Rhein-Ruhr-Express gehen.

Quelle

Faszinierend. Das Abschreibejournal Zughalt.de bringt sowas auch immer erst nach Erscheinen bei Eurailpress. Ein Schelm, wer böses denkt...

[JNK]

Bahnchef Grube warnt vor Zugausfällen von bis zu 30 Prozent an kalten Wintertagen in NRW, sollte E.on die drei alten Kraftwerksblöcke in Datteln stilllegen müssen, die drei Viertel des Bahnstroms in NRW liefern. Bei ihnen erlischt die Betriebsgenehmigung, während der Nachfolger Datteln IV wegen Planungsfehlern noch nicht ans Netz darf.
http://www.rp-online.de/wirtschaft/bahnche...n-nrw-1.3043602

Edit: Zahl ergänzt.

[Galaxy]

Bahnchef Grube warnt vor Zugausfällen von bis zu  Prozent an kalten Wintertagen in NRW, sollte E.on die drei alten Kraftwerksblöcke in Datteln stilllegen müssen, die drei Viertel des Bahnstroms in NRW liefern. Bei ihnen erlischt die Betriebsgenehmigung, während der Nachfolger Datteln IV wegen Planungsfehlern noch nicht ans Netz darf.
http://www.rp-online.de/wirtschaft/bahnche...n-nrw-1.3043602

Ist dass hier unabhängig vom Atomausstieg und damit der Verzicht auf eine wichtige Bahnstromturbine? Wie gut kann die Bahn überhaupt Strommengen durch die Republik schleusen?

[Autobahn]

Bahnchef Grube warnt vor Zugausfällen von bis zu Prozent an kalten Wintertagen in NRW,

Im Artikel steht bis zu 30 Prozent.

[Sendlinger]

Bahnchef Grube warnt vor Zugausfällen von bis zu  Prozent an kalten Wintertagen in NRW, sollte E.on die drei alten Kraftwerksblöcke in Datteln stilllegen müssen, die drei Viertel des Bahnstroms in NRW liefern. Bei ihnen erlischt die Betriebsgenehmigung, während der Nachfolger Datteln IV wegen Planungsfehlern noch nicht ans Netz darf.
http://www.rp-online.de/wirtschaft/bahnche...n-nrw-1.3043602

Ist dass hier unabhängig vom Atomausstieg und damit der Verzicht auf eine wichtige Bahnstromturbine? Wie gut kann die Bahn überhaupt Strommengen durch die Republik schleusen?

Ja, das ist unabhängig vom Atomausstieg.

Grob verkürzt kann man sagen, EON hat zur Vermeidung von Nachrüstungskosten, für die Blöcke 1 bis 3 des Kraftwerks Datteln bereits 2006 den Aufsichtsbehörden verbindlich erklärt, diese drei Blöcke zum Jahresende 2012 außer Betrieb nehmen zu wollen. Dies wurde so akzeptiert und die Nachrüstung nicht erzwungen. Diese wäre aus immisionsschutzrechtlichen Gründen unumgänglich gewesen.
Als Ersatz für die stillzulegenden Teile wurde der neue Block 4 geplant, genehmigt und auch angefangen zu bauen. Dummerweise gab es im Rahmen des Genehmigungsverfahrens wohl Formfehler, die dazu führten, dass letztlich das gesamte Genehmigungsverfahren gerichtlich als hinfällig festgestellt wurde.

Ergo hängt die Fertigstellung und erst recht die Inbetriebnahme (eigentlich geplant 2011) von Block 4 "in der Luft", weil es schlicht keine gültige Rechtsgrundlage gibt.

Gleichzeitig verweigern die Aufsichtsbehörden den Weiterbetrieb der alten Blöcke, zum einen wegen der unterbliebenen, eigentlich seit Jahren fälligen Nachrüstung, zum anderen ist so eine Rücknahme eines Stilllegungsbegehrens wohl auch verwaltungtechnisch nicht vorgesehen; es gibt anscheinend kein behördliches "Standardverfahren" dafür, weil das bisher ja nie vorkam ... :ph34r:

Ein paar Details stehen dort, ansonsten einfach zum Thema mal googeln.

[JNK]

Im Artikel steht bis zu 30 Prozent.

Mein Nummernblock war wohl bis gerade außer Betrieb... Hab's ergänzt.

[Galaxy]

Ja, das ist unabhängig vom Atomausstieg.

Was ich meinte ist ob das hier alles kein Problem wäre wenn Neckarwestheim I nicht abgeschaltet wäre? Wenn Neckarwestheim in der Lage gewesen wäre den Wegfall von Datteln zu kompensieren dann kann man dem Bahn Management keinen Vorwurf machen. Eine Backup Planung in allen Ehren, aber das die Bürger die Politik nötigen quasi über Nacht die meisten Atomkraftwerke abzuschalten, ist nicht wirklich planbar. Wenn jedoch Neckarwestheim (oder eine andere Quelle) sowieso nicht in der Lage ist Datteln zu kompensieren dann kann man schon von gravierenden Management Fehlern sprechen, da die Abschaltung der Blöcke I, II, und III seit Jahren beschlossen ist, und Block IV auch seit Jahren mit Problemen behaftet ist.

Ein paar Details stehen dort, ansonsten einfach zum Thema mal googeln.

"45 Prozent aller Haushalte in Datteln werden durch das Kraftwerk mit Fernwärme versorgt."

Autsch. Der Winter kann dort spannend werden. :huh:

[Autobahn]

Offenbar plante die Bahn den Wegfall von Datteln durch Kornwestheim aufzufangen.

[Galaxy]

Offenbar plante die Bahn den Wegfall von Datteln durch Kornwestheim aufzufangen.

Meines Wissens gibt es in Kornwestheim kein Kraftwerk. Kornwestheim hört sich aber verdächtig nach Neckarwestheim an. Wenn dem so ist, kann man der Bahn eigentlich kein Vorwurf machen. Pech für die Bahnkunden in NRW.

[Autobahn]

Meines Wissens gibt es in Kornwestheim kein Kraftwerk. Kornwestheim hört sich aber verdächtig nach Neckarwestheim an. Wenn dem so ist, kann man der Bahn eigentlich kein Vorwurf machen. Pech für die Bahnkunden in NRW.

Du hast natürlich Recht, ich meinte auch Neckarwestheim.

[146225]

Was ich meinte ist ob das hier alles kein Problem wäre wenn Neckarwestheim I nicht abgeschaltet wäre? Wenn Neckarwestheim in der Lage gewesen wäre den Wegfall von Datteln zu kompensieren dann kann man dem Bahn Management keinen Vorwurf machen.

Deine Haltung pro Atomstrom bleibt Dir unbenommen, aber auch Du bist vermutlich nur einer von denen, die Gefahren kleinreden und wissentlich ignorieren. Wetten: Sollten für den leider noch in Betrieb befindlichen Block Neckarwestheim II die statistischen Zehn- oder sonstwas tausend Jahre zufällig nächste Woche rum sein und es mal wirklich ein schweres Unglück geben, sehen wir solche wie Dich nicht hier zum aufräumen.

Ansonsten bleibt für mich nur zu sagen, daß die Tatsachen mit den Kohlekraftwerksblöcken in Datteln ja wohl auch nicht erst vor 2 Tagen offensichtlich geworden sind. Wie schön, daß man jetzt auch schon an Lösungen arbeitet.

[Galaxy]

Deine Haltung pro Atomstrom bleibt Dir unbenommen, aber auch Du bist vermutlich nur einer von denen, die Gefahren kleinreden und wissentlich ignorieren. Wetten: Sollten für den leider noch in Betrieb befindlichen Block Neckarwestheim II die statistischen Zehn- oder sonstwas tausend Jahre zufällig nächste Woche rum sein und es mal wirklich ein schweres Unglück geben, sehen wir solche wie Dich nicht hier zum aufräumen.

Wie ich in anderen Threads klar gemacht habe bin ich n-i-c-h-t pro Atomstrom. Ich halte es aber für verkehrt das die Politik/Wählerschaft meint man kann einfach so einen Schalter umlegen und von Atom- auf Ökostrom umschalten. Es ärgert mich das es jetzt schon bei Focus & Co Leserkommentare nach dem Muster "Scheiß Bahn" gibt. Die gleichen Kommentare kann man wahrscheinlich auf dem Bahnsteig hören falls es wirklich zur Stromknappheit kommt. Ich Frage mich wie viele Menschen die jetzt ihren Unmut äußern für den sofort ausstieg waren?

Ansonsten bleibt für mich nur zu sagen, daß die Tatsachen mit den Kohlekraftwerksblöcken in Datteln ja wohl auch nicht erst vor 2 Tagen offensichtlich geworden sind. Wie schön, daß man jetzt auch schon an Lösungen arbeitet.

Natürlich. Das war ja meine Frage weiter oben. Anscheinend hatte man eine Lösung: Neckarwestheim. Man kann der Bahn auch nicht vorwerfen das es 1 1/2 Jahre nach Fukushima keinen Ersatz für den Ersatz gibt. Solche Projekte dauern ja 5 Jahre + X.

[JNK]

Nochmal ein bisschen Butter bei die Fische:

Die drei Kraftwerksblöcke I-III sind seit 40 Jahren am Netz und liefern 300 MW Bahnstrom für das Ruhrgebiet. Sie erfüllen die Emissionsschutzauflagen nicht mehr, weswegen sie von Datteln IV mit 1.000 MW ersetzt werden sollten. Die von E.on angekündigte Stilllegung der Blöcke I-III wurde im Oktober 2010 zurückgezogen, allerdings vom OVG Münster untersagt. Am 15.November fällt am BVG Leipzig das Urteil der Revision.
Bahnchef Grube baut jetzt Druck auf das Gericht und die NRW-Regierung auf, die bereits angekündigt hat, sich eine Duldung unter bestimmten Dingen vorstellen zu können. Weder E.on noch die Bahn besitzen wohl einen Plan B für ein ungünstiges Urteil. Wirtschaftsminister Duin hat für den 6.11 zum Gespräch eingeladen.

http://www1.wdr.de/themen/politik/bahn176.html

[Autobahn]

Man merkt an dieser Geschichte doch sehr gut, wie undurchdacht die "Energiewende" ist.

[146225]

Wie ich in anderen Threads klar gemacht habe bin ich n-i-c-h-t pro Atomstrom.

Dann darf ich für meine anderslautende Annahme um Entschuldigung bitten.

Ich halte es aber für verkehrt das die Politik/Wählerschaft meint man kann einfach so einen Schalter umlegen und von Atom- auf Ökostrom umschalten.

Es bringt aber auch nichts, ewige Übergangsfristen zu erlauben, denn dann fehlt der notwendige Druck in andere Strukturen zu investieren.

[Electrification]

Es ärgert mich das es jetzt schon bei Focus & Co Leserkommentare nach dem Muster "Scheiß Bahn" gibt. Die gleichen Kommentare kann man wahrscheinlich auf dem Bahnsteig hören falls es wirklich zur Stromknappheit kommt. Ich Frage mich wie viele Menschen die jetzt ihren Unmut äußern für den sofort ausstieg waren?

Bei Focus-Online sind die meisten Kommentare Mist, weil viele User die Beiträge nicht mal richtig durchlesen. Dazu zeichnen sich dort viele Leute durch rechtstendierende Meinungen aus, gibt ein tolles Bild darüber ab was viele wirklich denken, ohne zu denken.
Auffällig waren hier auch die vielen heuchlerischen Beiträge zur neuen Streckenführung der Tour de France 2013 oder zum Doping allgemein, dass es natürlich nur im Radsport gibt.

[146225]

Wie der WDR berichtet, wird es wohl eine befristete Ausnahmegenehmigung für das Kraftwerk in Datteln geben.

[JNK]

Das Statistische Landesamt hat die Pendlerbewegungen in NRW ausgewertet:
http://www.it.nrw.de/presse/pressemitteilu...res_267_12.html

In Nordrhein‑Westfalen pendelten 2011 von den insgesamt 8,4 Millionen Erwerbstätigen täglich 50,1 Prozent von ihrem Wohnort über die Gemeindegrenze zur Arbeit. Wie Information und Technik Nordrhein‑Westfalen als Statistisches Landesamt auf Basis der jetzt vorgelegten Ergebnisse der Pendlerrechnung 2011 mitteilt, war diese Zahl der Berufspendler um 2,3 Prozent höher als im Jahr 2010.

[JNK]

NRW-Verkehrsminister Groschek (SPD) kritisiert, dass von den 8,6 Milliarden Euro, die für die Bahn bis 2015 von der Bundesregierung vorgesehenen sind, nur 2% nach NRW gehen. Staatssekretär Bomba (CDU) vom Verkehrsministerium erklärt dazu, dass NRW zwar 22 % der Bevölkerung stelle, aber nur 14% des Schienennetzes in Deutschland.

http://www1.wdr.de/themen/infokompakt/nach...mpakt12912.html

[JNK]

Es ist Montag und NRW verzeichnet 400 km Stau. Wieviel Verspätung ist das auf den einzelnen Bahnen?

[Autobahn]

Es ist Montag und NRW verzeichnet 400 km Stau. Wieviel Verspätung ist das auf den einzelnen Bahnen?

Montag und Schnee. Da sind 400 Kilometer Stau normal.

Bei einer Störung bei der Bahn gibt es auch Stau, zumindest im Fahrplan Das drückt man aber nicht in Kilometern aus, sondern in Minuten

Wenn zehn Züge mit jeweils 200 Fahrgästen jeweils 30 Minuten Verspätung haben, sind das 60.000 Minuten oder 2.500 Stunden. Ich weiß, die Logik verstehst Du nicht, aber stell Dir mal 2.000 PKW vor, die sich durch Staus um 30 Minuten verspäten. Dann fällt der Groschen.

[JNK]

Bei einer Störung bei der Bahn gibt es auch Stau, zumindest im Fahrplan Das drückt man aber nicht in Kilometern aus, sondern in Minuten

Genau diese Vergleichbarkeit wollte ich mit einem Eintrag anmahnen.

Wenn zehn Züge mit jeweils 200 Fahrgästen jeweils 30 Minuten Verspätung haben, sind das 60.000 Minuten oder 2.500 Stunden. Ich weiß, die Logik verstehst Du nicht, aber stell Dir mal 2.000 PKW vor, die sich durch Staus um 30 Minuten verspäten. Dann fällt der Groschen.

Wieso gerade 2.000 PKW?

[Autobahn]

Wieso gerade 2.000 PKW?

Zehn Züge mit jeweils 200 Fahrgästen. Wenn jeder dieser Leute einen PKW fährt, ergibt das 2.000 Autos

Bei der Bahn werden aber nur die Verspätungsminuten der zehn Züge gezählt, das wären dann 300 Minuten. In Wahrheit sind es aber auch 2.500 Stunden, weil man eigentlich jeden Fahrgast individuell zählen müsste.

[JNK]

Worauf willst Du hinaus?

[Autobahn]

Worauf willst Du hinaus?

Eigentlich nur darauf, das eine Zugverspätung den gleichen volkswirtschaftlichen Schaden anrichtet, wie ein Stau. Wenn 2.000 Leute zu spät kommen, ist es unerheblich, ob sie mit ihrem Auto im Stau gestanden haben, oder ob ihre Züge Verspätung hatten.