Was ist denn der Hintergrund von dieser Gleisanordnung/Situation?Rathgeber @ 14 Jan 2012, 19:38 hat geschrieben: http://www.flickr.com/photos/neudinho37/6676842631/
Ich lass am besten mal "Tante Wiki" erzählen.Boris Merath @ 14 Jan 2012, 23:38 hat geschrieben:Was ist denn der Hintergrund von dieser Gleisanordnung/Situation?
Heute fährt zwar Linie 15 (statt 18) nach Chorweiler und die Gleise wurden wieder aufgeschottert. Die Situation ist aber sonst die gleiche.Wikipedia - Bahnhof Köln-Chorweiler hat geschrieben: Bei der Einweihung wurde der U-Bahnhof Chorweiler von der damaligen Linie 9 (Chorweiler – Ebertplatz – Neumarkt – Severinsbrücke – Königsforst) mit Duewag-Gelenkwagen bedient. Ankommende Züge durchfuhren zunächst die Wendeschleife, bevor sie am Bahnsteig hielten. Da die Anlage für hochflurige Stadtbahnwagen ausgelegt war, waren die Gleise für den Betrieb mit Straßenbahnfahrzeugen mit einem halben Meter zusätzlichem Schotter erhöht worden.
Nach der Netzumstellung des Jahres 1994 fuhr dann die Linie 18 (Chorweiler – Ebertplatz – Neumarkt – Klettenberg – Brühl – Bonn) mit B-Wagen nach Chorweiler. In der Folge der Umstellung wurden die Gleise auf die ursprünglich vorgesehene Höhe abgesenkt und die für die Zweirichtungsfahrzeuge nicht mehr benötigte Wendeschleife an einem Ende gekappt. Ankommende Züge erreichen nun die Haltestelle auf dem hinteren Gleis und wechseln in der Mitte der Station auf das Bahnsteiggleis, wo der Ausstieg der Fahrgäste erfolgt. Nach dem Fahrtrichtungswechsel zieht der Zug über den Gleiswechsel vor bis zum Bahnsteiganfang, wo er neue Fahrgäste aufnimmt.
Zu welcher Tageszeit hast du das Bild denn aufgenommen? Kann eigentlich nur eine Ausrückfahrt vom Betriebshof Merheim sein, planmäßig hat Linie 15 da nichts zu suchen.Metrotram @ 28 Nov 2012, 12:37 hat geschrieben:4027 in der Schleife am Neumarkt
Da das Foto zwischen Klettenberg und Efferen entstanden ist, müsste das so sein. Soweit ich weiß, werden die beiden "Überland-Linien" 16 und 18 zwischen der letzten Haltestelle auf Kölner und der ersten auf Bonner Stadtgebiet nach EBO betrieben.marco @ 28 Nov 2012, 20:09 hat geschrieben: Ne Frage zum vorletzten Bild. Sind das Eisenbahnsignale? (Vr0)
Die Strecke gehört der HGK (Hafen- und Güterverkehr Köln) und war vormals die Trasse der Köln-Bonner-Eisenbahn. Es ist also eine EBO-Strecke, die allerdings mit der Spannung einer Straßenbahnstrecke elektrifiziert ist.marco @ 28 Nov 2012, 20:09 hat geschrieben:Ne Frage zum vorletzten Bild. Sind das Eisenbahnsignale? (Vr0)
Dumm? Ich finde das eher praktisch, aber das ist eine Frage der Alltagsgewöhnung. B-)ropix @ 28 Nov 2012, 20:27 hat geschrieben: Ja.
Immer dumm wenn Straßenbahn im EBO-Bereich aufkreuzt, da stehen dann auf einmal richtige Signale herum. Ganz so wie bei der großen Bahn.
Die Linien 7, 16 und 18 werden zum Teil nach EBO betrieben und zwar tlws. auch auf Kölner Stadtgebiet.martinl @ 28 Nov 2012, 20:21 hat geschrieben: Da das Foto zwischen Klettenberg und Efferen entstanden ist, müsste das so sein. Soweit ich weiß, werden die beiden "Überland-Linien" 16 und 18 zwischen der letzten Haltestelle auf Kölner und der ersten auf Bonner Stadtgebiet nach EBO betrieben.
Das ist halt keine Tram, sondern eine Stadtbahn, da werden auch schon mal etwas andere Geschwindigkeiten gefahren, folglich sind Zäune nicht gerade unnütz und auf den Gleisen hat niemand etwas verloren.Wäre mir auch lieber gewesen, aber diese Stadt pflastert sich ja alles mit Zäunen zu.
Auf dem Gleis stehen wollte ich auch nicht, in Köln wird man ja sogar im öffentlichen Straßenraum von Verkehrsmeistern angepflaumt.
