[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Flo]

Tram 15/25 fahren wieder ab Samstag

[Flo]

Kann es sein, dass an der Hst. Silberhornstraße der Abstand zwischen den Gleisen verbreitert wurde?

[Oliver-BergamLaim]

Kann es sein, dass an der Hst. Silberhornstraße der Abstand zwischen den Gleisen verbreitert wurde?

Das kann gut sein, das wurde soweit ich weiß in den letzten Jahren an einigen Stellen im Netz bei Gleissanierungen so gemacht. Vermutlich will man langfristig im gesamten Netz einen größeren Gleismittenabstand, um bei der Fahrzeugwahl etwas freier zu sein.

Eine andere Frage: was steht denn 2013 außer dem Pasinger Bereich an Gleissanierungen an? Viel dürfte ja nicht mehr übrig sein nach den großen Sanierungen der letzten Jahre. Der 17er im Bereich zwischen Romanplatz und Amalienburgstraße war im Forum glaub ich mal als recht runtergefahren bezeichnet worden. Das könnte man gleich in einem Aufwasch machen mit einer Fahrbahnsanierung in der Menzinger Straße, die ist schon gut fertig.

[ropix]

Was man da so alles findet:

Dryglaski Allee / Boschetsrieder Straße
Herbst 2012 bis Herbst 2013
Die Stadtwerke brechen den ehemaligen Trambahntunnel ab.

Daneben wird man sich wohl um den 17er Richtung Amalienburg in Teilbereichen kümmern. 12er zwischen Romanplatz und Rotkreuzplatz wäre noch möglich? Und wann wurde eigentlich der 19er-Altstadtteil zuletzt saniert??? Rund um den Max-Weber-Platz findet sich doch sicher auch noch was?

[Metrotram]

Ich empfehle die Müllerstraße, auch die Sonnenstraße möchte mal wieder Fahrzeuge freischaufeln.

[Pasinger]

"Hallo Laim" berichtet heute über die maroden Gleise in der Agnes-Bernauer-Straße, die erst vor ein paar Jahren ausgetauscht wurden.
"Tamtam um Tram" und "Wenn die Tram durchs Schlafzimmer rumpelt" heißt der Artikel (Seite 1 und 5).
Lustig ist, dass auf einem Foto eine Vario vorbeifährt mit Ziel Willibaldplatz, wen wunderts.
Der Bezirksausschuss Laim hat dazu auch schon einen Antrag gestellt.

[Auer Trambahner]

Das kann gut sein, das wurde soweit ich weiß in den letzten Jahren an einigen Stellen im Netz bei Gleissanierungen so gemacht. Vermutlich will man langfristig im gesamten Netz einen größeren Gleismittenabstand, um bei der Fahrzeugwahl etwas freier zu sein.

Erweiterte Abstände in Haltestellenbereichen sind eher dem Deppenschutz geschuldet.

Ich empfehle die Müllerstraße, auch die Sonnenstraße möchte mal wieder Fahrzeuge freischaufeln.

Zweiteres kann im Rahmen von ersterem in relativ kurzer Zeit miterledigt werden. Gibt halt ein Wochenende lang Lustiges Linienwechseln und Karolinenplatzwenden.
Disclaimer für langsame Eisenbahnen oder Trierer: das ist nur eine Vermutung aufgrund bisheriger Erfahrungen.

[mmouse]

Erweiterte Abstände in Haltestellenbereichen sind eher dem Deppenschutz geschuldet.

Naja, oder dem "der-SEV-Bus-passt-jetzt-auch-hier-rein"

[scharl]

In der Süddeutschen Zeitung auf Seite R4 war gestern ein Artikel nach dem folgende Gleissanierungen geplant sind:
- Kreuzungsbereich Milchstraße/Wörthstraße (2013)
- Tegernseer Landstraße zwischen Silberhornstraße und Grünwalder Straße (voraussichtlich 2015)
- Kreuzungsbereich Müllerstraße/Fraunhoferstraße (Mitte März bis Ende Mai 2013)

[Auer Trambahner]

Außerdem wird ein kurzer Gleisabschnitt am Stiglmaierplatz erneuert.

Oh, darf man auf eine Entfernung des Begegnungsverbotes hoffen oder ist wirklich nur irgendwo das Gleis schon durch?

Das Begegnungsverbot ist mittlerweile Vergangenheit.

[Oliver-BergamLaim]

In der Süddeutschen Zeitung auf Seite R4 war gestern ein Artikel nach dem folgende Gleissanierungen geplant sind:

Das Bauprogramm für 2013 wurde noch etwas erweitert, laut der heutigen MVG-PM sieht es wie folgt aus:

Im Bestand sind größere Maßnahmen in der Landsberger Straße in Pasing, in der Müllerstraße (Abzweig Fraunhofer-straße) sowie in der Milch-/Wörthstraße, am Haidenauplatz und in der Berg-am-Laim-Straße geplant.

Das läßt auf längeren SEV auf der 19-Ost schließen. Inwiefern man Milch-/Wörthstraße machen kann, ohne 15/25 zum St. Martins-Platz abzuleiten, weiß ich nicht.

[FloKi]

Der 15/25 wird wohl abgeleitet werden müssen. Denn an der Wörthstr. befinden sich die Gleisbrüche alle auf den Gleisen der 25 im Kreuzungsbereich. Wäre natürlich ein guter Zeitpunkt um die ganze Kreuzung mal umzubauen und evtl auch ein Gleis vom 25 in Richtung Ostbahnhof zu verwirklichen. Zumindest als Umleiter von Steinhausen aus wäre das keine dumme Idee. Und in den Ferine wird es dann wohl den kurzen 19 Willibaldplatz-Max Weber Platz geben. Sollte aber hoffentlich nicht zu lange dauern, da das eigentlich nur die Gleise zwischen Schlüsselbergstr. und Baumkirchnerstr. sein können, die da erneurt werden sollen. Hochgleis sollte ja schnell gehen.

[TramBahnFreak]

Und wie willst an der Wörthstr. Die zusätzliche GleisVerbindung unterbringen?

[Oliver-BergamLaim]

Sollte aber hoffentlich nicht zu lange dauern, da das eigentlich nur die Gleise zwischen Schlüsselbergstr. und Baumkirchnerstr. sein können, die da erneurt werden sollen. Hochgleis sollte ja schnell gehen.

Entweder dieser Abschnitt, oder/und der Abschnitt Haidenauplatz - Dingolfinger Straße/Trausnitzstraße. Abgesehen von der Bahnunterführung ist das auch Hochgleis, und zwar schon ziemlich heruntergefahren.

[Jean]

Zwei Gleiswechsel und schon kann man die Verbindung in beiden Richtungen verwenden. Wird woanders auch so gemacht.

[TramBahnFreak]

Zwei Gleiswechsel und schon kann man die Verbindung in beiden Richtungen verwenden. Wird woanders auch so gemacht.

Was das wieder kostet... :ph34r:

[FloKi]

Stimmt der Hochgleisabschnitt vor der Haidenauunterführung ist auch schon ziemlich fertig. Solange nur am Hochgleis gearbeitet wird sollte das aber in einer Woche zu machen sein und dann Umleitung über Grillparzer, wenn es in der Wörthstr. länger dauert.

[Auer Trambahner]

Berg am Laim Straße meint hoffentlich den 40er Abschnitt übern Buckel.

[spock5407]

Zwei Gleiswechsel und schon kann man die Verbindung in beiden Richtungen verwenden. Wird woanders auch so gemacht.

Halte ich bei der Zugfolge dort für Regelbetrieb nicht für sinnvoll und wirklich praktikabel. oder willst noch mehr "Fallen" für den 19er einbauen?

[Flo]

Der 15/25 wird wohl abgeleitet werden müssen. Denn an der Wörthstr. befinden sich die Gleisbrüche alle auf den Gleisen der 25 im Kreuzungsbereich. Wäre natürlich ein guter Zeitpunkt um die ganze Kreuzung mal umzubauen und evtl auch ein Gleis vom 25 in Richtung Ostbahnhof zu verwirklichen. Zumindest als Umleiter von Steinhausen aus wäre das keine dumme Idee. Und in den Ferine wird es dann wohl den kurzen 19 Willibaldplatz-Max Weber Platz geben. Sollte aber hoffentlich nicht zu lange dauern, da das eigentlich nur die Gleise zwischen Schlüsselbergstr. und Baumkirchnerstr. sein können, die da erneurt werden sollen. Hochgleis sollte ja schnell gehen.

Beim 19-Ost könnte man die Baustellen aufteilen: Zuerst macht man die Gleise in der Berg-am-Laim-Straße und führt in 19er in der Zwischenzeit ab Haidenauplatz zum Betriebshof, danach dann Wörthstraße mit Umleitung über die Grillparzerstraße.
Die Erneuerung Wörthstraße kann man mit der Müllerstraße zusammen durchführen und in dieser Zeit den 25/15 zur Schwanseestraße ableiten, evtl. als Baustellenlinie 35, wobei dann die HW nicht erreichbar wäre, sie müsste in dieser Zeit als Inselbetriebshof dienen.

[spock5407]

Joa, klingt vernünftig.

Solang man nicht extra Baustellenzeiten haben will, um Kurse zu sparen. :rolleyes: Solang die Varios net zambrechen.

[Sendlinger]

SZ-Artikel mit Baustellenvorschau 2013. Thematisch steht zwar mehr drin, aber die Neuigkeit sind die Details über die vorgesehenen Umleitungen im Trambereich (dritte Seite des Online-Artikels).
Die Darstellung zur 16er würde ich so interpretieren, dass über Bayerstraße zum Karolinenplatz gefahren und dort gewendet wird. Das zu Haidhausen auf der vierten Seite gesagte hört sich danach an, daß die Verkürzungen der 19 zum MWP und 15/25 um St.-Martins-Platz dann zusammen stattfinden und die Arbeiten an Wörthstraße, Haidenauplatz und Berg-am-Laim-Straße gleichzeitig stattfinden sollen.

[Lazarus]

Da bin ich mal gespannt, wie man am Sendlinger Tor mit 4! Linien wenden will. Laut dem Bericht sollen ja 17 und 18 während der Bauarbeiten zusätzlich dort wenden...

[spock5407]

Nofalls fährst mit 27/28 ein Schleifchen über den Hbf oder bindest den auf was Ri Westen durch.

[ropix]

Da bin ich mal gespannt, wie man am Sendlinger Tor mit 4! Linien wenden will. Laut dem Bericht sollen ja 17 und 18 während der Bauarbeiten zusätzlich dort wenden...

und die Linie 16 hat man schlicht vergessen. Naja, ich denke wie immer. 16 auf 18 durchgebunden, blieben noch 3 von denen man eine Linie 28 auhc noch ersatzlos streichen könnte.

[Sendlinger]

und die Linie 16 hat man schlicht vergessen. Naja, ich denke wie immer. 16 auf 18 durchgebunden, blieben noch 3 von denen man eine Linie 28 auhc noch ersatzlos streichen könnte.

Die 16 hat man keineswegs vergessen, und für die 18-West steht ja auch explizit drin "bis Sendlinger Tor". Der simpelste Weg, um Tumulte in der Brunnenschleife zu vermeiden, wäre ja tatsächlich ein Linienwechsler 16/18 am Hauptbahnhof. Nicht zuletzt, während der Osterferien wird man mit dem Weichentausch in der Sonnenstraße um eine derartige Lösung kaum herum kommen.
Und nachdem das "ab Mitte März" ansteht und die Osterferien über den Monatswechsel März/April liegen, sollten wir in etwa sieben bis acht Wochen dann tatsächliche Klarheit haben.

[Flo]

Vielleicht verknüpft man auch am Stachus 27/28 mit 20/21...

[ZüriMünchner]

An sich eine gute Idee. über die Prielmayerstr.
Nur ist das so wahrscheinlich nicht gewollt wegen des dichten Takts während der FH-Vorlesungszeit... oder sind da gerade Hochschul-Ferien?

[Sendlinger]

An sich eine gute Idee. über die Prielmayerstr.
Nur ist das so wahrscheinlich nicht gewollt wegen des dichten Takts während der FH-Vorlesungszeit... oder sind da gerade Hochschul-Ferien?

Es ist in der Zeit vorlesungsfreie Zeit an der FH (bis 18.3.) und es sind auch noch die regulären Oster-Schulferien => man könnte es speziell während der nötigen zusätzlichen Sperre in der Sonnenstraße durchaus riskieren.

[panurg]

Ich weiß, ich bin nicht die MVG...

Dennoch wäre es doch mal interessant,...
- die 17 und die 27 am Tor wenden zu lassen,
- die 18 und die 28 über die Prielmayerstraße und den Hbf miteinander zu verwursten (22 kann in der Zeit die Straße nicht zusätzlich verstopfen)
- die 16 über die Bayerstraße auf den Innenstadtkurs der 19 bis Maxmonument oder Max-Weber-Platz zu schicken