IC Redesign

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 31 Jul 2012, 00:02

Rev @ 31 Jul 2012, 00:00 hat geschrieben: Jetzt mal ne ganz dumme Frage wem gehören eigentlich die München Nürnberg Express wagen? DB Fernverkehr oder DB Regio?

Afair gehören die zu Fernverkehr, stationiert in Düsseldorf...(?)

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 31 Jul 2012, 01:22

Ich meine es war Dortmund. Jedenfalls sollen ja nicht alle Wagen modernisiert werden, da werden dann die NIM-Wagen dazu gehören.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 31 Jul 2012, 01:29

Martin H. @ 31 Jul 2012, 01:22 hat geschrieben: Ich meine es war Dortmund.

Äh ja, stimmt, da war's - ich verwechsel die Orte immer...
Irgendwas mit D am Anfang und irgendwo da oben halt

146225 · Beitrag von **146225** » 31 Jul 2012, 05:34

TramBahnFreak @ 31 Jul 2012, 01:29 hat geschrieben: Äh ja, stimmt, da war's - ich verwechsel die Orte immer...
Irgendwas mit D am Anfang und irgendwo da oben halt

Merk Dir Spähenfelde - das kannst Du im Zweifelsfall nachschlagen, daß es zu Dortmund gehört. B-)

Rev · Beitrag von **Rev** » 31 Jul 2012, 07:59

Kann natürlich sein wobei ich die Aussage so verstanden habe das man sich wohl einige ex IR Wagen spart

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 31 Jul 2012, 09:11

Martin H. @ 31 Jul 2012, 01:22 hat geschrieben: Ich meine es war Dortmund.

Es war Dortmund - korrekt. DB Fernverkehr hat aber inzwischen die feste Zuteilung von Wagen zu einzelnen Standorten aufgegeben.

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 04 Okt 2012, 20:53

Heute wurde der erste komplett modernisierte IC vorgestellt, berichtet n-tv, siehe hier.

Und es ist jetzt auch offiziell, dass diese Fahrzeuge ab Dezember 2012 auf der IC-Linie Stuttgart-Köln-Hamburg laufen sollen. Es wird offen zugegeben, dass besagte Strecke ausgewählt wurde weil dort seit kurzem der private HKX (Hamburg-Köln-Express) fährt.

Da sieht man mal: Konkurrenz belebt das Geschäft, mitunter auch zum Wohle der Fahrgäste!

146225 · Beitrag von **146225** » 05 Okt 2012, 05:40

sbahnfan @ 4 Oct 2012, 20:53 hat geschrieben: Da sieht man mal: Konkurrenz belebt das Geschäft, mitunter auch zum Wohle der Fahrgäste!

Dann muß DB Fernverkehr aber noch viel Konkurrenz bekommen: Solch ein Redesign mit ein bißchen Ledersitzen hier und ein wenig Holzdekor dort ist noch keine große Sache, in der Regel muß man das Wort "Redesign" bei DB Fernverkehr ja auch erstmal als Bedrohung des etablierten Komfortstandards ansehen. So bin ich schon ein wenig überrascht, daß ein Redesign-Bpmz nicht doch 92 oder 96 statt seither 80 Plätzen hat...

Wesentlich wichtiger als Kosmetik wären allerdings Angebotsgrundlagen und Zuverlässigkeit, und das betrifft sowohl ICE als auch IC/EC. Mit Angebotsgrundlagen meine ich: IC, die wieder regelmäßig jede Stunde gleich verkehren, nicht 3x die Woche so und dann noch sonntags irgendwie anders. Züge die auch ausreichend lang sind, keine Solo-403 am Freitag nachmittag in Köln. Pünktlichkeit ist für den Fernverkehr eh ein Leidensthema. Ja und dann: Wenn man die ganzen "heute ohne Wagen 23" "heute umgekehrt gereiht" etc.pp. noch abschaffen könnte, dann wäre zum Wohle der Fahrgäste wirklich etwas erreicht.

Fichtenmoped · Beitrag von **Fichtenmoped** » 05 Okt 2012, 11:00

sbahnfan @ 4 Oct 2012, 20:53 hat geschrieben: Heute wurde der erste komplett modernisierte IC vorgestellt, berichtet n-tv, siehe hier.

Und es ist jetzt auch offiziell, dass diese Fahrzeuge ab Dezember 2012 auf der IC-Linie Stuttgart-Köln-Hamburg laufen sollen. Es wird offen zugegeben, dass besagte Strecke ausgewählt wurde weil dort seit kurzem der private HKX (Hamburg-Köln-Express) fährt.

Da sieht man mal: Konkurrenz belebt das Geschäft, mitunter auch zum Wohle der Fahrgäste!

Na toll Stuttgart - Hamburg... Dann wird DB nicht lange Freude an den redesignten Waggons haben... :ph34r:

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 05 Okt 2012, 12:27

Man kann sie natürlich auch einfach 30 Jahre ins Wagenwerk stellen, damit sie nicht kaputt gehen.

gmg · Beitrag von **gmg** » 24 Jan 2013, 18:41

Heute habe ich einen IC gesehen, dessen Wagen im Prinzip aussahen wie die eines 407er. Er hatte aber einen Steuerwagen und wurde von einer 120er und einer 101 in die Mangel genommen. Der Zug fuhr vom HBF München über Pasing Richtung Augsburg.

Waren das die Wagen, um die es hier geht?

Fichtenmoped · Beitrag von **Fichtenmoped** » 24 Jan 2013, 18:47

gmg @ 24 Jan 2013, 18:41 hat geschrieben: Heute habe ich einen IC gesehen, dessen Wagen im Prinzip aussahen wie die eines 407er. Er hatte aber einen Steuerwagen und wurde von einer 120er und einer 101 in die Mangel genommen. Der Zug fuhr vom HBF München über Pasing Richtung Augsburg.

Waren das die Wagen, um die es hier geht?

Nö, das wird der Ex-Metropolitan sein der jetzt als ICE verkehrt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Jan 2013, 18:51

Von außen erkennt man die erneuerten ICs nicht, sehen genauso aus wie die ohne redesign.

Caesarion · Beitrag von **Caesarion** » 24 Jan 2013, 19:12

Äh, das stimmt nicht so ganz, die werden doch auch neu lackiert? Oder wird das nur bei Bedarf gemacht?

Rev · Beitrag von **Rev** » 24 Jan 2013, 19:31

Na ja ich glaub jetzt nicht das man einen Wagen der gerade erst nen neuen Lack bekommen hat nach einem Jahr wieder neu anstreicht. Weiß es allerdings nicht...

Aber es gibt auch so einige Wagen die relativ gut aussehen bzw. mal frisch gewaschen wurden

da würde ich jetzt nicht gleich sagen hey der hat ein Redesign. Und das Farbschema ändert sich ja nicht.

gmg · Beitrag von **gmg** » 25 Jan 2013, 17:41

Fichtenmoped @ 24 Jan 2013, 18:47 hat geschrieben:
Nö, das wird der Ex-Metropolitan sein der jetzt als ICE verkehrt.
http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan

Aha! :blink: Danke!
Laut dem Wiki-Artikel fahren die schon seit zwei Jahren in München! *staun*

Spirit of ChristianMUC · 25 Jan 2013, 17:58

Ja - seit März 2011. Seit letzten Dezember sogar 2 Zugpaare am Tag.