[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[Martin H.]

Irgendwo hier im Forum wurde ja schon berichtet, dass der Halt an der Donnersberger Brücke demnächst barrierefrei werden soll. Mittlerweile Vorgestern konnte ich bereits feststellen, dass knapp die Hälfte der Bäume auf dem alten Bahnsteig gefällt wurden, die zwölf östlichen stehen noch.

[Jean]

Dann wird wohl dort was gebaut...Gibt es irgendwo ein Konzept? Ein Zugang kann eigentlich nur über den alten Bahnsteig erfolgen...

[Martin H.]

Ich habe mal Google befragt:

„Vom bisherigen Zugangsbauwerk, östlich der Brücke wird zwischen den zwei Bahnsteigen ein Steg gebaut“,  erklärt Bahnsprecher Bernd Honerkamp. Etwa in der Mitte der Bahnsteige werden dann die Schienen überbrückt und jeweils ein Aufzug zu den  Gleisen installiert.

Ein dritter Lift entsteht direkt an der Brücke, um von dort in das bereits existierende Zugangsbauwerk zu gelangen. Einen Aufzug auf der Westseite der Brücke, wie er von Lokalpolitikern und Behindertenvertretern gefordert wird, wird es allerdings nicht geben.

Quelle

[Jean]

Danke. Also so wie ich es mir gedacht hatte...

[ET 423]

Und im Neubau- gebiet Freiham im 22. Stadtbezirk soll im September der neue Haltepunkt in Betrieb gehen – es wird die 150. Station im Münchner S-Bahn-Netz .

Dennoch sind es dann insgesamt nur 149 Stationen. :rolleyes:

[JeDi]

Dennoch sind es dann insgesamt nur 149 Stationen. :rolleyes:

Weil gleichzeitig der Starnberger Bahnhof wegfällt?

[Martin H.]

?

In den offiziellen Listen sind Hbf unten und Hbf oben getrennt erfasst, vielleicht ist das gemeint.

[ET 423]

?

In den offiziellen Listen sind Hbf unten und Hbf oben getrennt erfasst, vielleicht ist das gemeint.

Nun, so gezählt/gesehen, ok. Gemäß dessen müßte der Heimeranplatz an sich auch als zwei Stationen gewertet werden.

[Wildwechsel]

Nun, so gezählt/gesehen, ok. Gemäß dessen müßte der Heimeranplatz an sich auch als zwei Stationen gewertet werden.

Das geht aber auch nicht, weil dann wäre Freiham ja die Nummer 151. Und man will ja schließlich die 150. Station feiern. :rolleyes:

[Jean]

Wobei Hbf Oben bei der S-Bahn ja nur (außer ein zwei Verstärker) bei Sonderfahrplan angefahren wird...also nicht wirklich regulär...

[JeDi]

Wobei Hbf Oben bei der S-Bahn ja nur (außer ein zwei Verstärker) bei Sonderfahrplan angefahren wird...also nicht wirklich regulär...

S27?

[Jean]

Ok...die hab ich vergessen. :rolleyes:

[ET 423]

Das geht aber auch nicht, weil dann wäre Freiham ja die Nummer 151. Und man will ja schließlich die 150. Station feiern. :rolleyes:

Hast Recht, stimmt auch wieder. B-)

S27?

Soll die nicht zu diesem Fahrplanwechsel entsorgt werden? Dann gäbe es für den Hbf oben als fahrplanmäßige S-Bahn nur noch die S4v und die mehr oder weniger regelmäßigen S1/S6-"Umleiter".

[Cloakmaster]

CIh würde bei dieser Stationenzählerei auch zB Mühlthal und Olympiastadion, evtl sogar Stumpfenbach mitzählen. Das waren dann eben die 73. und 92. Station der S-Bahn, und wir wären nun bei 155 oder so.

Aber dann wäre Freiham die 27. Staiton, weil es die ja schon einmal gab...

[Flo]

Aktuell sind auf der S3 zwischen Ostbahnhof und Holzkirchen abends Bauarbeiten. Die Rede ist von Oberleitungsarbeiten, deshalb 40 Minuten Takt ab ca. 22 Uhr bis 08. April. Was sind das für Oberleitungsarbeiten, dass gleich der ganze Abschnitt in so einem langen Zeitraum im 40 Minuten Takt gefahren wird? :blink: Es gab ja auch Planungen, stattdessen an den März -Wochenenden im Stundentakt zu fahren, aber so ist es doch besser...

[Rathgeber]

Heute luden DB Und Verkehrsministerium zum barrierfreien Ausbau des Bahnhofs Donnersbergerbrücke.
Ich war vor Ort: Auf dem Steg barrierefrei zur S-Bahn

[Oliver-BergamLaim]

Danke für den Bericht! Insbesondere interessant ist, dass es nicht nur neue Aufzüge, sondern sogar neue Treppenaufgänge bzw. -abgänge zu den beiden Bahnsteigen geben wird.

Donnersbergerbrücke ist vom baulichen Aufbau her wohl künftig eine der interessantesten Stationen im Münchner Netz, alleine schon die bestehende "Unterführung" für Fußgänger im Drahtkäfig unterhalb der Fahrspuren ist hier hochinteressant.

[Rathgeber]

(Wäre ich noch Admin oder Moderator in diesen Hallen, hätte ich als Medium »Eisenbahnforum.de« in der Anwesenheitsliste angegeben... :ph34r:)

[Boris Merath]

Danke für den Bericht! Insbesondere interessant ist, dass es nicht nur neue Aufzüge, sondern sogar neue Treppenaufgänge bzw. -abgänge zu den beiden Bahnsteigen geben wird.

Das dürfte anders gar nicht gehen, da die Brücke offenbar geschlossen ausgeführt wird, und man damit einen zweiten Fluchtweg brauchen dürfte.

[ET 423]

Auch die TZ hat das Thema Donnersbergerbrücke (mal wieder) entdeckt:

Zehn-Millionen-Plan für Donnersbergerbrücke

Im Grunde keine so grundlegend neuen Informationen, weitaus lesenswerter (und lustiger) finde ich die Kommentare.

[schwarzfahrerin]

Puh, die Rolltreppen vorne bleiben! War schon auf den ersten Blick erschrocken, als ich das Bild gesehen hatte. Dachte schon, dass man jetzt längere Wege nach unten hätte, also den Steg benutzen muss. Dem ist ist zum Glück nicht so.

Der gruslige Tunnel unter der Brücke (von der s-Bahn zur Bushaltestelle Richtung Süden) wird nicht saniert? Ich steige nicht oft dort um, vielleicht 2-3x im Jahr, aber wenn, dann meist recht spät. Und der Tunnel ist wirklich gruslig. Mehr Licht und eine Notrufsäule da unten wären irgendwie beruhigender...

[Jean]

Wenn man schon das schmudelige Image an der Donnersbergerbrücke ablegen will, verschwindet dann auch der Müller (das Traditionsunternehmen seit 1930)?

[DT4.6]

Es gibt Vorinformationen zur Stammstreckensperrung -> S-Bahn München - Vorinformation Stammstreckensperre 2013

Kurz zusammengefasst:
- Sperrung Laim (neu) - Ostbahnhof von 2.8. bis 26.08. jeweils immer Freitag 22:45 Uhr - Montag 4:45 Uhr
- SEV Laim - Hbf - Ostbahnhof mit Halt an allen Bahnhöfen
- veränderte Führung der S-Bahnlinien - genaues in der PDF

- Sperrung Laim - Hackerbrücke sowie Pendelzug Hackerbrücke - Ostbahnhof in der Zeit von 30.8-16.9., ebenfalls Fr 22:45 Uhr - Mo 4:45 Uhr
- SEV Laim - Hackerbrücke
- veränderte Führung der S-Bahnlinien - genaues in der PDF

- Pendelverkehr Pasing - Hackerbrücke und Hackerbrücke - Ostbahnhof vom 11.10.-2.12., jeweils Fr 22:45 - Mo 4:45 Uhr
- veränderte Führung der S-Bahnlinien - genaues in der PDF

MFG Dennis

[chris232]

Ist schon super, dass man auf der S7 ausgerechnet am Harras durchfährt, wo der sinnvollste Anschluss in die Stadt besteht. Es ist ja nicht so, dass man nicht schon mal den Abschnitt ab Mittersendling (damals bis Harras) als Sperrfahrt bedient hätte - so könnte man auch bis Heimeranplatz kommen. Vor allem, wo sich genau am Heimeranplatz die S7 begegnet, sodass man mit der Wende am Heimeranplatz West garantiert immer Verspätung macht. Große Klasse...

(Und mit dem längst überfälligen Außenbahnsteig am Harras wär das sowieso kein Problem.)

[ET 423]

Was ich da eher nicht verstehe: Warum schickt man die S7 nicht nach [acronym title="MHP: München Heimeranplatz <Abzw Hp.>"]MHP[/acronym] und von da an über die Fernbahn nach [acronym title="MH S: München Hbf Gleis 5-10 <Bft>"]MH S[/acronym]? Gerade da sollte doch genügend Platz sein?

[panurg]

Ist schon super, dass man auf der S7 ausgerechnet am Harras durchfährt, wo der sinnvollste Anschluss in die Stadt besteht. Es ist ja nicht so, dass man nicht schon mal den Abschnitt ab Mittersendling (damals bis Harras) als Sperrfahrt bedient hätte - so könnte man auch bis Heimeranplatz kommen. Vor allem, wo sich genau am Heimeranplatz die S7 begegnet, sodass man mit der Wende am Heimeranplatz West garantiert immer Verspätung macht. Große Klasse...

(Und mit dem längst überfälligen Außenbahnsteig am Harras wär das sowieso kein Problem.)

Der Anschluss an das Innenstadtnetz am Heimeranplatz (West) soll für "Gerechtigkeit" sorgen - weil die gelbe U-Bahn-Stammstrecke nicht ausgelastet ist - und das mangelnde sportliche Engagement der Münchner Umlandpendler ausgleichen oder so... (Mit ausdrücklicher Betonung des fett geschriebenen Abschnittes).

Nee, ganz ehrlich, ich weiß jetzt nicht, wie die BOB an diesen Wochenenden fährt, aber ich könnte mir vorstellen, dass die Züge am Heimeranplatz auf die Südstrecke wechseln und über diese den Holzkirchner Bahnhof anfahren. Ohne die BOB-Züge hätte ich mir eine 18-Minuten-Kurzwende mit kurzer Wartezeit vor der Einfahrt Heimeranplatz ("Ende S7") vorstellen können. Aber diese Option wird wahrscheinlich durch die Oberland-Züge verbaut, sodass als Alternative lediglich eine Sperrfahrt bis vor's Tunnelportal bliebe. Und anschließend bloß ein kurzer Zeitraum für den "Bereitstellungshalt" - treffender weiß ich es momentan nicht zu bezeichnen.

Interessant wäre allerdings ein "Verenden-lassen" der S7 am Holzkirchner Bahnhof, wenngleich dies für die Südstrecke eine grenzwertige bis unschaffbare Belastung darstellen würde: Ein Integral pro Stunde und Richtung, ok - Fahrstraßenkreuzung einmal die Stunde, ebenfalls okay. Aber 4-mal die Stunde (3+1) und 4-mal die Stunde eine Fahhrstraßenkreuzung, das dürfte selbst am Wochenende schwierig werden!

Edit: ET 423 war schneller mit Schreiben oder nicht mit seinen Gedanken andauernd abschweifend - wie ich...

[Cloakmaster]

Mein Vater erzählt mir gerade was von Buarbeiten an der S6 West und nur 40-Minuten Takt heute. EFA weiss davon nichts. Irrt sich mein Vater oder EFA?

[Entenfang]

Da ist einiges los demnächst:
http://www.mvv-muenchen.de/de/aktuelles/fa...bahn/index.html

[JeDi]

Mein Vater erzählt mir gerade was von Buarbeiten an der S6 West und nur 40-Minuten Takt heute. EFA weiss davon nichts. Irrt sich mein Vater oder EFA?

Erst ab 23 Uhr

[Cloakmaster]

ok . danke.