Betriebsablauf an der Geislinger Steige

[411'er]

Du meinst bestimmt Rems/Murr, also TK - TB/TA - TC - NAN?

Jo, sry, natürlich meinte ich Murr, Ruhr ist ja ganz wo anders... <_<

Die HGK gehört zu 54,5% den Stadtwerke Köln GmbH, zu 39,2% der Stadt Köln und zu 6,3% dem Rhein-Erft-Kreis (Quelle: Wikipedia), hat also mit der DB nichts zu tun - sieht man auch am Kooperationspartner der HGK: SBB Cargo. Der Railion Deutschland AG ist es egal, welcher Zug nachgeschoben wird, hauptsache die Kasse stimmt - allerdings weiß ich nicht, wieviel das Nachschieben kostet, von 130 bis 1300 € für einmaliges Nachschieben habe ich jetzt schon so ziemlich jeden Tarif gehört. Vermutlich dürfte es den meisten Privatbahnen schlichtweg zu teuer sein, daher die Umwege.

Nochmals Fehler: Das jeweils 30% bezog sich nur auf Lokomotion und RTC, HGK ist ja, wie du sagst, ganz was anderes...

Sorry für die Missverständnisse...
Grüße Philipp

[MS 290]

Die zwei Loks der BR 151 stehen immer im ehem. Güterbereich des Bahnhofs Geislingen bereit.
Im Normalfall fahren sie, bevor der nachzuschiebende Güterzug ankommt, nach Geislingen West auf Gleis 103b.
Dort warten sie, bis der Zug über die Wechselweiche aufs Nebengleis 103b fährt.
Bei sehr langen Zügen fährt die Lok bis Süßen, setzt dort um, und fährt dann auf dem Richtungsgleis Ulm bis zum Ende des Zugs.

Nachgeschoben werden alle Züge.
Nur selten stellen private Bahnen eigene Loks im Bahnhof Geislingen West bereit.
Die HGK fährt in der Regel mit der Class 66, die keine Nachschubhilfe braucht.

In Amstetten läßt sich die nicht gekoppelte Lok dann zurückfallen, und fährt, mal als Falschfahrt und mal nicht, zurück nach Geislingen.


Gruß
Andreas

[GS1]

Hallo zusammen

dies ist mein erster Beitrag in diesem Forum

also bei Fehler oder falscher Seite--bitte nachsichtig

Ich suche zum Nachbau der Geislinger Steige in Eep 1:1 Gleispläne

Auch diverse Links könnte ich gut gebrauchen.

Besten Dank schon mal im voraus

Grüße aus Berchtesgaden

Günther

[chris232]

Geislingen West

Geislingen

Amstetten

[GS1]

Hallo Chris232

besten Dank für die Links

Helfen mir schon ein bisschen weiter

Gruß Günther

[ropix]

Geislingen West

Geislingen

Amstetten

Also in Amstetten fehlt ja irgendwie schon ein Signal auf Gleis 1a, das hat sich wohl in Geislingen unten rechts versteckt. (Das Signal ohne Gleis)

Aber am unsinnigsten erscheint die Signalisierung auf den Plänen doch in Geislingen West. Ich sehe erhebliches Einsparungspotential

/Edit: in echt steckt man zwischen die beiden Signale wohl hin und wieder Loks, außerdem gewinnt man so natürlich Gleislänge

[chris232]

Aber am unsinnigsten erscheint die Signalisierung auf den Plänen doch in Geislingen West. Ich sehe erhebliches Einsparungspotential

Und zwar genau wo?

[GS1]

Hallo zusammen

welche Signale da umsonnst sind,hätte ich auch gerne gewusst

und ich bin jedem für weitere Info-Links und Bilder dankbar

Gruß Günther

[ropix]

Naja, wer nur auf den Plan schaut - wozu hat das Überholgleis jeweils zwei Signale pro Richtung?

[Spirit of ChristianMUC]

Verschiedene Zielsignale je nach Streckengleis aus dem man kommt bzw. in das man fahren möchte.

[chris232]

Außerdem ist das Gleis zu kurz, um lange Züge (ab geschätzt 600m) vor dem ersten Signal zu parken - jedenfalls, wenn man dann noch was vorbeifahren lassen will. Dafür brauchts dann die "lange Einfahrt", sonst stehts hinten raus.