Störungschronik Regionalverkehr Bayern

[Entenfang]

Bin auf ICE 1502 über Nürnberg umgebucht. Strecke offensichtlich gerade wieder frei, RE nach Passau abgefahren.

[IsmaningBus]

Scheint den RE 15:45 ab Hbf getroffen zu haben. Von der Dult gekommen ist mir die 15:28 S am Hbf vor der Nase weggefahren, die nächste um 15:48 fuhr dann nur bis Oberschleissheim. Folge-Fußmarch von Oberschleissheim nach Lohhof.

[423176]

Strecke offensichtlich gerade wieder frei, RE nach Passau abgefahren.

Nein, der RE 4096 zum Beispiel wurde via Flughafen umgeleitet

[Entenfang]

Nein, der RE 4096 zum Beispiel wurde via Flughafen umgeleitet

Ja, das ist mal eine interessante Strecke

[Jean]

Nein, der RE 4096 zum Beispiel wurde via Flughafen umgeleitet

Wie soll ich mir den Verlauf vorstellen?

[218 466-1]

Wie soll ich mir den Verlauf vorstellen?

Im RIS hatten einige RE Haltaufall in Moosach. Da gibt es anscheined eine Abzweigung davor.

Edit Martin H.: JeDi um 18:57 Uhr im nächsten, verschobenen Beitrag:

Heute sind im Allgäu wohl 2 Windmühlen verreckt, erst zwischen Buchloe und Kaufbeuren, später zwischen Schwabmünchen und Buchloe.

[martinl]

Wie soll ich mir den Verlauf vorstellen?

Habe es auch kaum glauben können, aber der RE 17.10 Uhr ab Freising nach München ist tatsächlich über Flughafen umgeleitet worden: zunächst bis kurz hinter Neufahrn, dann zurück Richtung Flughafen bis Besucherpark und nach erneuter Wende über S8 und Südring zum Hauptbahnhof. Am Ostbahnhof gab es dabei leider noch einen längeren Aufenthalt, da jemand vom Notarzt versorgt werden musste.

[Quak]

dann mußte er zweimal Kopf machen

[Martin H.]

Wer letztendlich für so einen Unfall verantwortlich ist, wird bitte dort geklärt:
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act...0a10a4a665dcfbb

[218 466-1]

Edit Martin H.: JeDi um 18:57 Uhr im nächsten, verschobenen Beitrag:

Heute sind im Allgäu wohl 2 Windmühlen verreckt, erst zwischen Buchloe und Kaufbeuren, später zwischen Schwabmünchen und Buchloe.

Was haben Windmühlen mit der Eisenbahn zu tun? :blink:

[146225]

Edit Martin H.: JeDi um 18:57 Uhr im nächsten, verschobenen Beitrag:

Heute sind im Allgäu wohl 2 Windmühlen verreckt, erst zwischen Buchloe und Kaufbeuren, später zwischen Schwabmünchen und Buchloe.

Was haben Windmühlen mit der Eisenbahn zu tun? :blink:

"Windmühle" ist ein gängiger Spitzname für eine Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern. B-)

[Auer Trambahner]

Eine etwas zielführendere Antwort wäre schau in den Spiegel! :ph34r:

Eine "Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern" könnte genausogut eine V60/90/100 sein, die Angabe ist wenig hilfreich. :rolleyes:

[TramBahnFreak]

Eine "Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern" könnte genausogut eine V60/90/100 sein, die Angabe ist wenig hilfreich. :rolleyes:

Ich hatte jetzt eher an eine 01 oder ähnliches gedacht - bleibt für Frage, was die im Allgäu zu suchen haben...? :blink:

[JeDi]

Was haben Windmühlen mit der Eisenbahn zu tun? :blink:

Eine 218. Die Herkunft des Spitznamens ist nicht so ganz klar - kommt angeblich aus Neufünfland nach dem ersten Auftreten der 218 dort. Ob die 218 so leise war, oder einfach nur Wind macht (und nicht vorankommt), kann aber nicht mehr geklärt werden...

[JeDi]

Eine "Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern" könnte genausogut eine V60/90/100 sein, die Angabe ist wenig hilfreich.  :rolleyes:

Ich hatte jetzt eher an eine 01 oder ähnliches gedacht - bleibt für Frage, was die im Allgäu zu suchen haben...? :blink:

Was ist an einer Dumpflok eine Brennkraftlokomotive?

[Electrification]

"Windmühle" ist ein gängiger Spitzname für eine Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern. B-)

Den Begriff habe ich noch nie gehört.
Das ist wohl wieder so ein Fuzzybegriff und damit so viel Wert wie eine leere Tüte, mal abgesehen davon dass diese Abneigungen gegen irgendwelche Fahrzeuge, die anderseitige Anhimmlung diverser Baureihen usw. einfach purer Kindergarten ist.

[chris232]

Ich kenn den durchaus auch von einigen Lokführern. Und Zu- und Abneigungen sind nicht Kindergartenkram sondern einfach nur menschlich (und in einigen Punkten auch sachlich zu begründen).

[218 466-1]

"Windmühle" ist ein gängiger Spitzname für eine Brennkraftlokomotivenbaureihe von vorgestern.  B-)

Eine 218. Die Herkunft des Spitznamens ist nicht so ganz klar - kommt angeblich aus Neufünfland nach dem ersten Auftreten der 218 dort. Ob die 218 so leise war, oder einfach nur Wind macht (und nicht vorankommt), kann aber nicht mehr geklärt werden...

Außer hier, habe ich "Windmühle" noch nie gehört, aber das muss ich wohl nicht verstehen, oder? :rolleyes:
Dass eine 218 in Neufundland :blink: unterwegs ist/war, wäre mir ebenfalls neu. Nur der 628.1-Einsatz in Kanada ist mir bekannt.

Gängige Spitznamen, die ich kenne sind "Stasicontainer" (155), "Trabi" (143), "Weißwurst" (alle ICE), "Mops" (440), "Hamster" (442) und "Wal" (641).

[GSIISp64b]

Neufünfland - das ist JeDis Art, "Ostdeutschland" abzukürzen.

[Fichtenmoped]

Außer hier, habe ich "Windmühle" noch nie gehört, aber das muss ich wohl nicht verstehen, oder? :rolleyes:
Dass eine 218 in Neufundland :blink: unterwegs ist/war, wäre mir ebenfalls neu. Nur der 628.1-Einsatz in Kanada ist mir bekannt.

Gängige Spitznamen, die ich kenne sind "Stasicontainer" (155), "Trabi" (143), "Weißwurst" (alle ICE), "Mops" (440), "Hamster" (442) und "Wal" (641).

NeuFÜNFland, nicht NeuFUNDland!

Steht auch für:
- die Zone
- Dunkeldeutschland
- Ossiland
Oder auch bekannter als
- Ostdeutschland

[218 466-1]

Neufünfland - das ist JeDis Art, "Ostdeutschland" abzukürzen.

Also 218 in Ostdeuschland = "Windmühle" so so. <_<

[GSIISp64b]

Gerüchten zufolge gibt es übrigens Leute, die diese pejorativen Bezeichnungen als pejorativ empfinden.

[Martin H.]

Da es nach einer Pause wieder weitergeht.
Mit Windmühle ist die 218 gemeint und der Rest hat hier nichts verloren!

[NJ Transit]

OT eingezogen.

[Entenfang]

Update aus dem Franken-Sachsen-Express-Thread:

Sitze Grad im IRE 3092 mit +15 wegen Überfüllung. An mehreren Bf Fahrgäste zurückgelassen.
Mal sehen, ob ich meinen Alex noch erwische...

Der alex hat dem Vernehmen nach gewartet. Alle in Frage kommenden ICE ab NN wären aber auch viel zu spät, insofern für dich wohl die este Lösung.

Alex 84121 hat gewartet, +10 ab Hof, derzeit +15 wegen Störung Bü zwischen Weiden und Schwandorf. IRE außerplanmäßig in Hof verendet, Ersatzzug wurde bereitgestellt.

[mapic]

Warum ist der IRE denn verendet? Und wie viele VTs sind ab Dresden gefahren? Ich habe mal erlebt, dass zum größten Weihnachtsandrang ein einzelner VT in Dresden bereitgestellt wurde, der dann gleich wegen Überfüllung ohne Neigetechnik fahren musste.

[146225]

Warum ist der IRE denn verendet? Und wie viele VTs sind ab Dresden gefahren? Ich habe mal erlebt, dass zum größten Weihnachtsandrang ein einzelner VT in Dresden bereitgestellt wurde, der dann gleich wegen Überfüllung ohne Neigetechnik fahren musste.

In irgendeinem Thema hierzuforum habe ich mal angeregt, die zum Planwechsel entbehrlichen 612 vorrangig erstmal zur Verstärkung dieser Linie heranzuziehen, bevor man sie abgibt oder anderswo damit Leistungen fährt. Aber solche simplen Konzepte sind vermutlich zu banal.

[Entenfang]

So, ausführlicher Bericht von gestern:
Es war ein 612er in Dresden, heute ist in Sachsen Feiertag und 15:01 war die perfekte Zeit für alle Studenten und Pendler zum Heimfahren. Ich war etwa 5 Min. vor Abfahrt dort, da haben sich die Leute gerade an den Türen gestaut, wie sonst auch üblich. Ich bin ganz nach vorne gegangen, mit der Absicht in die 2.Kl.-Lounge zu kommen. Ich stand mit dem Koffer quasi auf der Treppe und hatte dann noch Glück, dass sich eine Kindergartengruppe doch entschieden hat, nicht mitzufahren. Bis Chemnitz stand ich dann im Eingangsbereich, eine völlig verzweifelte Zub hat nach der Abfahrt in Dresden, bei der abgesehen von der Kindergartengruppe noch einige weitere Fahrgäste zurückgelassen werden mussten bzw überredet wurden, mit der RB nach Chemnitz zu fahren, irgendwo angerufen und dann alle Hoffnungen auf einen zusätzlichen VT zerstört: "Einer ist bestellt, einer fährt..." Das nächste Problem kam dann kurz nach der Abfahrt, weil zum WC am anderen Ende kein Durchkommen war. In Chemnitz konnte ich mich dann endlich in die klimatisierte und ruhige Lounge vorarbeiten, wo ich dann bis Reichenbach stand. Weil mich das Thema NT auch interessiert hat und ich beim Stehen nicht beurteilen konnte, ob sie an war oder nicht, habe ich mehrmals dem Tf über die Schulter geschaut. Das GNT hat geleuchtet, die Geschwindigkeit auf dieser Strecke war meistens zwischen 100 und 120, aber nie höher. Vielleicht kann jemand, der sich besser auskennt, daraus schließen, ob sie an war oder nicht. Bis Reichenbach mussten an jedem Bahnhof Fahrgäste zurückgelassen werden, dort hat sich die Lage dann etwas entspannt und ich habe einen Sitzplatz bekommen. Die Verspätung ging mit +4 in Dresden los, war dann schnell bei +15, wo sie bis Hof geblieben ist, aber ob das auf die extrem langen Fahrgastwechsel oder die ausgeschaltete NT zurückzuführen war, weiß ich nicht.
Kurz vor Hof kam dann die Durchsage, dass der Alex nach München wartet (Juhu, hatte ich kaum noch zu hoffen gewagt) und dass die Zugfahrt außerplanmäßig enden würde, ohne Angabe von Gründen. Weiter vorn am Bahnsteig stand dann (ich konnte es kaum fassen) wieder nur ein 612er zur Weiterfahrt nach Nürnberg. Der Alex ist mit +10 ab Hof losgefahren, zwischen Weiden und Schwandorf waren 2 BÜ mit offenen Schranken und der damit verbundenen Prozedur. In München hatten wir dann noch eine verspätete S1 vor uns, aber trotz allem war ich mit +2 in München Hbf, dass hätte ich auch nicht mehr erwartet. Es war aber definitiv die schlimmste Zugfahrt meines Lebens.
Da frag ich mich schon, wer war eigentlich Schuld an dieser grandiosen Fehlplanung? Die DB, weil sie nicht genug Fahrzeuge hat/zur Verfügung gestellt hat oder das Land Sachsen als Besteller vom NV?
Und wäre es denn nicht möglich, kurzfristig weitere 612er aus der Abstellanlage Dresden zu holen, damit man nicht überall Leute stehen lassen muss? Dass das nicht mal bis Hof möglich war, hat mich dann doch verwundert...

[autolos]

M.W. fahren die IRE auf der Strecke (noch) ohne Bestellung, es wäre demnach Schuld von DB Regio (bzw. Fernverkehr, wenn die ursprüngliche Regelung, Region fährt im Auftrag Fernverkehr, noch gilt).

[mapic]

Also wenn du noch öfter vor hast, diese Strecke zu solchen Hauptreisezeiten zu fahren, dann wirst du wahrscheinlich noch mehrere schlimmste Zugfahrten deines Lebens erleben dürfen.