Meine Erfahrungen mit der Berliner U-Bahn

[ubahhn]

Guten Abend,

Ich wollte hier mal etwas zu meinen Erfahrungen mit der Berliner U-Bahn loswerden.

Mit allen 9 Linien bin ich schon unterwegs gewesen manche Bahnen sind in einem schlechten Zustand andere in einem besseren. Was mich nervt das die U1 und U2 so langsam sind da könnte man mal die gesamte Strecke dieser Linien sanieren. Desweiteren gibt es in Berlin U-Bahnhöfe die was die Sauberkeit angeht nicht in einem so tollen Zustand sind. Wie kann es sein das das in London klappt?

Werde in 3-4 Wochen nach Valencia fahren bin ja mal gespannt wies da is.

Was habt ihr für Erfahrungen gemacht mit der U-Bahn in unserer Hauptstadt?

[ropix]

Und die Linie 3 und 4 ist auch nicht schneller. Könnte am System liegen.

Ansonsten: nur gute. Vor allem wie schnell die Aussage "da kommt ihr ganz sicher nicht rein, da darf niemand auf gar keinen Fall rein, das ist Lebensgefährlich" widerlegt war. Nur Lisi ist blöde

[chris232]

Desweiteren gibt es in Berlin U-Bahnhöfe die was die Sauberkeit angeht nicht in einem so tollen Zustand sind. Wie kann es sein das das in London klappt?

Vermutlich schaut dort gelegentlich Meister Proper vorbei?

[ubahhn]

Nocmal zur Ergänzung. Bin heute wieder in Berlin gewesen und die U9 Züge ware furchtbar warm. Ebenfalls in der Trambahn war es sehr warm zeitweise.

Warum ist der Tunnel zwischen Zoo und Hansaplatz so lang?

[Auer Trambahner]

Warum ist der Tunnel zwischen Zoo und Hansaplatz so lang?

Damit die U richtig beschleunigen kann und ein Bahnhof weniger versifft sein kann?

Und für alle normalen Leute gibts die S-Bahn...

[Cloakmaster]

ja, was sollen sie denn sonst machen, so lange sie nicht zur Herrmanstr. fahren können?

[JNK]

@ubahhn Es ist hier nicht üblich und nicht gern gesehen, wenn ganze Gruppen pauschalisiert abgewertet werden. Daher habe ich den Beitrag eingezogen. Bitte darauf achten, Danke.

[Tecko]

Desweiteren gibt es in Berlin U-Bahnhöfe die was die Sauberkeit angeht nicht in einem so tollen Zustand sind. Wie kann es sein das das in London klappt?

Die Londoner U-Bahn war lange in einem äußerst schlechten und heruntergekommen Zustand. Dies hat sich erst in den letzten Jahren geändert, da die Finanzbrache in London sehr viel Geld verdient hat und somit auch viel Geld in die Stadt fließen konnte.

[chris232]

Wie wärs wenn auf den Vogel einfach mal keiner mehr antwortet, solang er unter Deppenschutz steht? Vielleicht wär dann mal Ruhe.

[TramBahnFreak]

Ich wäre eher dafür, den Deppenschutz mal aufzuheben... <_<

[JNK]

Bitte Thema beachten, Danke.

[spock5407]

Auers Begründung ist sogar recht zutreffend: Die U9 sollte eine möglichst schnelle Verbindung aus der City West Ri Norden und, mit Umsteigen am Leopoldplatz, Ri Nordwesten bieten.
Für den eher geringen Bedarf zwischen Zoo und Hansaplatz gabs und gibts ja die S-Station Bellevue; da war einfach kein Aufkommen für einen eigenen U-Bf.

Dementsprechend wurde die U9 als relativ schnelle und geradlinige Nordsüd-Strecke angelegt.

Btw, die alten Kleinprofillinien und Altabschnitte der U8 haben recht kleine Kurvenradien, da hilft auch keine "Sanierung". Da geht vielfach nicht mehr Tempo, wenn man die Fahrgäste nicht an die Wand baatzen will.

[NJ Transit]

Altabschnitte der U8

An dieser Stelle herzlichen Dank an die Firma Wertheim!

[spock5407]

Wenn sich Stadt und BVG endlich zu ordentlichen Vorrangschaltungen entlang der Strab-Achsen durchringen würden, dann wär vmtl. auf solchen Achsen die Reisezeiten genauso oder gar besser als auf vielen Kleinprofilabschnitten der U.

Denn es stimmt schon, die Reisegeschwindigkeiten sind auf erheblichen Teilen im U-Netz nicht gerade berauschend.

[andreas]

Wenn sich Stadt und BVG endlich zu ordentlichen Vorrangschaltungen entlang der Strab-Achsen durchringen würden, dann wär vmtl. auf solchen Achsen die Reisezeiten genauso oder gar besser als auf vielen Kleinprofilabschnitten der U.

Denn es stimmt schon, die Reisegeschwindigkeiten sind auf erheblichen Teilen im U-Netz nicht gerade berauschend.

und das ist was tolles, wenn man nach über 100 Jahren im Betrieb es schafft, daß die Straßenbahn endlich das Geschwindigkeitsniveau der U-Bahn erreicht?
Das zeigt doch deutlich, wie richtig es war, damals schon die U-Bahn einzurichten und nicht an der bis heute noch zu langsamen Straßenbahn festzuhalten....

[spock5407]

andersrum kann mans auch interpretieren: wie wenig schnell ist das Kleinprofilnetz im Vergleich zu modernen Strassenbahnachsen.

[Xenon]

und das ist was tolles, wenn man nach über 100 Jahren im Betrieb es schafft, daß die Straßenbahn endlich das Geschwindigkeitsniveau der U-Bahn erreicht?
Das zeigt doch deutlich, wie richtig es war, damals schon die U-Bahn einzurichten und nicht an der bis heute noch zu langsamen Straßenbahn festzuhalten....

Die Tram leistet das Gleiche für einen Bruchteil der Kosten. Aber Kosten scheinen ja in Berlin keine Rolle zu spielen, schließlich wird das Ganze von Bayern und BaWü bezahlt.

[Cloakmaster]

Bestimmt, vor allem weil das Berliner U-Bahn Netz ja erst nach Einführung des Länderfinanzausgleches erbaut wurde.

[andreas]

und das ist was tolles, wenn man nach über 100 Jahren im Betrieb es schafft, daß die Straßenbahn endlich das Geschwindigkeitsniveau der U-Bahn erreicht?
Das zeigt doch deutlich, wie richtig es war, damals schon die U-Bahn einzurichten und nicht an der bis heute noch zu langsamen Straßenbahn festzuhalten....

Die Tram leistet das Gleiche für einen Bruchteil der Kosten. Aber Kosten scheinen ja in Berlin keine Rolle zu spielen, schließlich wird das Ganze von Bayern und BaWü bezahlt.

ja, aber was hat die Tram vor 100 Jahren geleistet? Auf der U2 fahren in Berlin 200 m Züge soweit ich weiß, das willst du mit einer Straßenbahn bewältigen?
Man kann sicher in Berlin über die Streckenführung einiger Großprofillinien, die direkt in der Nähe von S-bahnen gebaut wurden wegen des Boykotts der S-bahn diskutieren.

Aber die Kleinprofillinien in Berlin waren nötig und wichtig und eine Straßenbahn dürfte bis heute noch nicht die Beförderungsleistung der Kleinprofilu-bahn in Berlin erreichen, zumindest nicht bei einer 'klassischen' Straßenführung

da hat man in München oder Nürnberg viel größere Sünden begangen....

[JeDi]

ja, aber was hat die Tram vor 100 Jahren geleistet? Auf der U2 fahren in Berlin 200 m Züge soweit ich weiß, das willst du mit einer Straßenbahn bewältigen?

Dann weißt du falsch - dort verkehren 8-Wagen-Züge mit rund 100 Metern und rund 150 Sitzplätzen. Das größte Gefäß bei der Straßenbahn in Berlin sind GT6N-Doppeltraktionen mit rund 50 Metern und 100 Sitzplätzen.

[andreas]

Dann weißt du falsch - dort verkehren 8-Wagen-Züge mit rund 100 Metern und rund 150 Sitzplätzen. Das größte Gefäß bei der Straßenbahn in Berlin sind GT6N-Doppeltraktionen mit rund 50 Metern und 100 Sitzplätzen.

ok, hab ich falsch interpretiert, war schon länger nicht mehr in Berlin - ein HK ist dann als 4 Wagenzug gerechnet....

trotzdem kann man ein 100 Jahre altes U-bahnnetz nicht in Relation zu einer neuen Straßenbahn setzen....

[rautatie]

Weiß eigentlich jemand, warum die U3 niemals von Krumme Lanke bis zur S-Bahn-Station Mexikoplatz verlängert worden ist? Ich finde das eine ziemlich auffällige Lücke im Streckennetz, und die Distanz entspricht ja irgendwie ungefähr der Entfernung zwischen zwei U-Bahn-Stationen.

[Cloakmaster]

Früher lag es wohl daran, daß die (West-)U-Bahn die (Ost-) S-Bahn nicht unterstützen wollte, und sowie so kein Wessi freiwillig mit der S-Bahn gefahren ist. Und danach fehlte wohl das Geld, bzw, der "Bedarf", da die Fahrgstströme sich auf diese Lücke eingestellt haben.

Aber so eine richtig sinnvolle BEgründung kenne ich dafür auch nicht.

[rautatie]

Aber so eine richtig sinnvolle BEgründung kenne ich dafür auch nicht.

Das dachte ich mir schon fast...

Jedenfalls haben wir diese "Verbindung" am Wochenende genutzt, um vom Fehrbelliner Platz nach Potsdam zu fahren: bis Krumme Lanke, dann die Argentinische Straße entlang laufen, und am Mexikoplatz weiter mit der S-Bahn. Und da haben wir uns gefragt, warum die U3 nie weitergebaut wurde...

[Cloakmaster]

Ja, den Spziergang habe ich auch schon einige Male gemacht.

Vielleicht sind es ja die Gewerbetreibenden in der Argentinischen, , die den Weiterbau verhindern, weil sie um ihre Geschäftsbasis fürchten? *gg*

[andreas]

angedacht ist die Verlängerung ja - aber bis Berlin dafür Geld hat....

[Bayernlover]

Weiß gar nicht, was ihr habt, Fertigstellung 2009 *klick*

[rautatie]

Weiß gar nicht, was ihr habt, Fertigstellung 2009 *klick*

Ha, da hast du mich aber jetzt reingelegt ...

[imp-cen]

Irgendwo im Netz hab ich da mal aufgeschnappt, dass die Kosten der Baustelleneinrichtung bereits so hoch wären, dass sich das niemals rechnen könne...