Welche 103/E03 exestieren noch?

Bundesbahner · Beitrag von **Bundesbahner** » 03 Sep 2006, 15:05

Hallo,
ich wollte mal nachfragen, welche 103/E03 noch fahrbereit exestieren. Spontan fallen mir nur folgende ein: E 03 001, habe ich zuletzt in Köln gesehen, und die 103 235-8 welche z.Z mit einem messzug quer durch Deutschland fährt.
Gibt es noch 103er im Regeldienst?

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 03 Sep 2006, 15:10

Fahrtüchtig sind: 103 222-6 und 235-8 für DB System-Technik und 103 245-7, welche noch regelmäßig vor Autozügen München Ost - Salzburg zum Einsatz kommt.

Gruß

Edit: E 03 001 natürlich auch.

Edit 2: ich meinte jetzt die Lokomtiven, die man noch regelmäßig auf der Strecke angetroffen werden können

Bundesbahner · Beitrag von **Bundesbahner** » 03 Sep 2006, 15:13

Danke für die schnelle Antwort.
Soll die 103 245-7 längerfristig den AZ fahren oder ist das nur eine übergangslösung?

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Sep 2006, 15:13

E03 001 bzw. 188 031 gehört dem DB-Museum, ist noch bis Oktober betriebsfähig
103 113 steht nicht betriebsfähig in Koblenz-Lützel, gehört auch dem DB Museum
103 184 ist betriebsfähig, gehört dem DB Museum
103 222 gehört DB Systemtechnik
103 235 gehört DB Systemtechnik
103 245 gehört DB Fernverkehr und fährt jeden Mittwoch München - Salzburg und zurück.

Es gibt aber noch einige andere 103er, die Vereinen gehören, aber alle nicht betriebsfähig sind (u.a. 002, 004, 132, 136, 226)

Total · Beitrag von **Total** » 03 Sep 2006, 15:26

ähm , was ist mit der vr 103 233 ? die stand doch auch lange zeit in koblenz? oder hat man die jetzt auch geschreddert?

Claudia · Beitrag von **Claudia** » 03 Sep 2006, 15:42

Schaue doch mal hier:

Bestand 103er

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 03 Sep 2006, 16:26

ChristianMUC @ 3 Sep 2006, 15:13 hat geschrieben: 103 245 gehört DB Fernverkehr und fährt jeden Mittwoch München - Salzburg und zurück.

Bist Du sicher, dass das noch aktuell ist? Letzten Mittwoch fuhr sie jedenfalls nicht um die Zeit, um die sie die Wochen zuvor jeweils unterwegs war.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Sep 2006, 16:28

Wildwechsel @ 3 Sep 2006, 16:26 hat geschrieben: Bist Du sicher, dass das noch aktuell ist? Letzten Mittwoch fuhr sie jedenfalls nicht um die Zeit, um die sie die Wochen zuvor jeweils unterwegs war.

Gute Frage - ich meinte, das würde bis Ende September noch so gehen...aber genau weiß ichs auch net.

Bundesbahner · Beitrag von **Bundesbahner** » 03 Sep 2006, 16:35

Also ich finde es schade das die 103er alle aus dem Dienst gesetztwerden. Was gibt es an ihnen zu kritiesieren? Ist der Unterhalt zu teuer?

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 03 Sep 2006, 17:10

Also ich finde es schade das die 103er alle aus dem Dienst gesetztwerden. Was gibt es an ihnen zu kritiesieren? Ist der Unterhalt zu teuer?

Die Maschinen sind schon alle nicht mehr im Planbetrieb, wenn man vom "Sonderstatus" der 103 245 absieht und halt einfach alt bzw. durch die vielen weggefallenen IR-/IC-Züge und die neuen ICE-Triebwagen überflüssig geworden. Nach 30 Jahren waren die Loks einfach runtergefahren, die Technik nicht mehr auf dem neusten Stand. Von anderen kleineren Baureihen hätte man vielleicht einige gut erhaltene Loks noch eine Zeit an den Nahverkehr gegeben, aber wozu bräuchte Regio auch nur rein theoretisch eine so große Lok aus den 60er Jahren ohne Wendezugsteuerung?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 03 Sep 2006, 19:54

Für die Strecke M-IN-N: Von wegen FRESH mit 101 - geht auch mit der "Null-Dreier". Man muss halt dann immer umsetzen oder vorne und hinten eine haben

Obwohl, besser nicht, die meisten sind sowieso schon so runtergefahren, die verträgt sowas wie Gz und Regionalzüge nich mehr *g*

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 03 Sep 2006, 20:10

Für die Strecke M-IN-N: Von wegen FRESH mit 101 - geht auch mit der "Null-Dreier".

Die 103er ist nicht "druckdicht", dachte ich...

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 03 Sep 2006, 20:25

Rohrbacher @ 3 Sep 2006, 20:10 hat geschrieben: Die 103er ist nicht "druckdicht", dachte ich...

Die ist doch auch NBS Stuttgart - Mannheim und Würzburg - Hannover gefahren. :unsure:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 03 Sep 2006, 20:29

120 160-7 @ 3 Sep 2006, 20:25 hat geschrieben: Die ist doch auch NBS Stuttgart - Mannheim und Würzburg - Hannover gefahren. :unsure:

Für Ingolstadt - Nürnberg gelten aber strengere Bedingungen - siehe zum Bleistift Nachtzüge. Der EN nach Kopenhagen fährt zwischen Würzburg und Fulda NBS, darf aber nicht Ingolstadt - Nürnberg über die NBS fahren.

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 03 Sep 2006, 20:33

Ah, das wusst ich nicht. :unsure:

elchris · Beitrag von **elchris** » 03 Sep 2006, 20:39

Der 103 hat neben dem Verschleiss vorallem eines im IC-Dienst auf ABS das Genick gebrochen: Die fehlende und anscheinend nicht einfach nachrüstbare Wendezugsteuerung.

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 03 Sep 2006, 20:45

Ne schiebende 103er kann ich mir aber auch irgendwie nicht richtig vorstellen. :unsure:

chris232 · Beitrag von **chris232** » 03 Sep 2006, 20:50

Ich hab bei der noch NIE zwei rote Lämpchen brennen gesehen - hat die überhaupt welche? :unsure:

elchris · Beitrag von **elchris** » 03 Sep 2006, 20:58

chris @ 3 Sep 2006, 20:50 hat geschrieben: Ich hab bei der noch NIE zwei rote Lämpchen brennen gesehen - hat die überhaupt welche? :unsure:

Natürlich, 103 235 schiebt desöfteren ihren Messwagen durch die Lande. B) Allerdings nur indirekt (Lokführer sitzt auf Lok - nur gebremst wird via FbV im "Steuerwagen").

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 03 Sep 2006, 21:22

Ich hab bei der noch NIE zwei rote Lämpchen brennen gesehen - hat die überhaupt welche?

Klar, z.B. bei 'ner Solofahrt oder abgebügelt am Zugschluss. Sowas kommt/kam durchaus ab und an vor.

janmethner · Beitrag von **janmethner** » 24 Okt 2006, 14:57

Wann genau fährt denn die 103 mit dem Autozug von München Ost nach Salzburg? Ich mein, um welche Uhrzeit? Fährt die immer noch mittwochs?
Danke schonmal.

Gruss Jan

Bahnfan · Beitrag von **Bahnfan** » 24 Okt 2006, 15:36

WIMRE fuhr der Zug nur im Sommer.

Thomas

mapic · Beitrag von **mapic** » 24 Okt 2006, 16:29

Hier gibts eine ziemlich aktuelle Verbleibsliste aller noch existierender 103er, egal ob betriebsfähig oder nicht:
http://forum.bahnfoto.com/read.php?2,22489...22489#msg-22489

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 24 Okt 2006, 19:24

ChristianMUC @ 3 Sep 2006, 20:29 hat geschrieben:Der EN nach Kopenhagen fährt zwischen Würzburg und Fulda NBS, darf aber nicht Ingolstadt - Nürnberg über die NBS fahren.

Liegt das an der Lok oder an den Wagen?

elchris @ 3 Sep 2006, 20:39 hat geschrieben:Der 103 hat neben dem Verschleiss vorallem eines im IC-Dienst auf ABS das Genick gebrochen: Die fehlende und anscheinend nicht einfach nachrüstbare Wendezugsteuerung.

Nachrüstbar wäre die sicher gewesen - die 110 wurde und wird ja auch mit der Wendezugsteuerung ausgemusterter Loks (u.a. 141 und 216) ausgerüstet. Ausschlaggebend waren der Verschleiß und die Tatsache, dass die 103 ab Ende der 90er Jahre mit der Indienststellung von 101, 402, 403, 411 und 415 verdrängt wurde (120 und 401 konnten ihr Ende der 80er/Anfang der 90er noch nicht den Garaus machen...).

mapic · Beitrag von **mapic** » 24 Okt 2006, 19:34

Hauptsächlich wirds wohl die 101 gewesen sein. Es ist ja schon sein seltsamer Zufall, dass bei 145 vorhandenen 103ern genau 145 neue 101er bestellt wurden..... :huh:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 24 Okt 2006, 19:37

sbahnfan @ 24 Oct 2006, 19:24 hat geschrieben: Liegt das an der Lok oder an den Wagen?

Die Sitz- und Liegewagen sind nicht druckdicht...

sbahnfan · Beitrag von **sbahnfan** » 24 Okt 2006, 19:42

mapic @ 24 Oct 2006, 19:34 hat geschrieben: Hauptsächlich wirds wohl die 101 gewesen sein. Es ist ja schon sein seltsamer Zufall, dass bei 145 vorhandenen 103ern genau 145 neue 101er bestellt wurden..... :huh:

Dabei muss man bedenken, dass die letzte 101 im Jahre 1999 ausgeliefert wurde. In diesem Jahr war der 103-Bestand jedoch noch relativ groß. Der große Einbruch kam erst um 2001. Lebensverlängernd für die 103 waren erstens Kinderkrankheiten von 101, 403, 411 und 415 vor allem in den ersten Einsatzjahren, zweitens der Ausfall der gesamten Baureihe 401 nach dem Eschede-Unglück 1998 und drittens die Expo 2000. Deshalb blieben die 103 noch einige Zeit unentbehrlich, bis 2001 der unaufhaltsame Abstieg einsetzte.

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 17 Dez 2013, 11:52

Hat Jemand interesse an einer eigenen 103?
Die vormals blaue 103 197-0 ist jetzt in original Farben aufgearbeitet und steht hier zum Verkauf.
Wer mindestens 197.000,00 EUR und eine Transportmöglichkeit, sowie Platz im Garten hat (Betriebsfähig ist das Ding nicht mehr), sollte zugreifen.

mapic · Beitrag von **mapic** » 17 Dez 2013, 11:56

Alle Jahre wieder........

Wie oft wollte der die jetzt schon verkaufen? Ob sich jemals ein Käufer finden wird, wenn der Preis immer höher wird? Ich kann mich noch erinnern, dass sie auch schon mal für mindestens 103.197,00 angeboten wurde.

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 17 Dez 2013, 12:47

Das ist doch eher ein Versuch subtilen Marketings - damit die Leutchen auf seinen Park aufmerksam werden und dorthin pilgern ...