Südostbayernbahn Sammelthema

[ropix]

Also die Schweizer haben mit dem fehlenden D-Weg tatsächlich schon mehrere tote Lokführer produziert, Hordorf war aber nie ein Problem des üblichen D-Wegs. (der Weichenbereich hinterm Ausfahrsignal muss nicht bei am Einfahrsignal durchrutschenden Zügen freigehalten werden und gegen vermutlich nicht ausreichende Fahrwegprüfung helfen D-Wege auch nur sehr bedingt)

[Alex101]

Schlechte Nachrichten für "Windmühlen-Freunde": BR 245 hat seit heute Serienzulassung

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat die Serienzulassung für Traxx-Lokomotiven der Baureihe 245 der Firma Bombardier erteilt.

Nur sechs Monate nachdem die Grundsatzvereinbarung zur Neuregelung der Zulassungsverfahren von Eisenbahnfahrzeugen (Memorandum of Understanding, MoU) unterzeichnet wurde, konnte das neue Verfahren erfolgreich angewendet werden. Erst im Juni 2013 hatten sich das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, das EBA und Vertreter des Sektors auf dieses neue Verfahren geeinigt.

Auf Railcolor.net wurde 245 006 schon gesichtet. Damit sind die Maschinen für Kempten fast vollzählig. Ich schätze spätestens zum kleinen Fahrplanwechsel im Sommer darf man auch mit den ersten Einsätzen in Mühldorf rechnen.

[ropix]

Schlechte Nachrichten für "Windmühlen-Freunde":

Des einen Leid, des sehr sehr sehr vielen anderen Freud.

[TramBahnFreak]

Ein kooperatives, zielführendes Miteinander und Nebeneinander ist doch das beste, was man haben kann...

[Alex101]

Kleiner Nachtrag zum Fahrplanwechsel:
Der 4-Dosto-Umlauf Mühldorf - Landshut - Salzburg - Mühldorf - München wurde stark gekürzt. Jetzt geht's mit 27204 (wie bisher) morgens nach Landshut. Dort bis 13:36 in die Abstellung (neu) und dann als 27211 zurück nach Mühldorf und Mo-Do weiter nach München (wie bisher). Die Fahrten von und nach Salzburg entfallen.

[panurg]

Auf gut Deutsch: Salzburg wird dieses Jahr keine DoStos der SOB mehr sehen, nur 628er-Schaukeln?!

[Alex101]

Auf gut Deutsch: Salzburg wird dieses Jahr keine DoStos der SOB mehr sehen, nur 628er-Schaukeln?!

Richtig, zumindest nicht planmäßig.

[mtg]

Nach Salzburg bin ich letztes Jahr damit gefahren. Ich war ziemlich alleine im großen, großen Dosto-Abteil...
Das wäre eher was für die Samstage.

[ropix]

Und noch etwas was hier wohl noch nicht erwähnt wurde:

Die SOBB hat den Kreuzungsbahnhof des Filzenexpress ausgeschrieben. Gebaut wird an einem Tag, nämlich dem 31.5.2015 ein Bahnhof mit zwei Weichen, einem Stellwerk, zwei Bahnsteigen und einem Kabelkanal von Ebersberg bis Wasserburg. Hut ab vor dieser Leistung, die übrigens zum Fahrplanwechsel Ende 2014 eigentlich schon benötigt werden würde. Aber dafür kann die Sperrpause wohl extrem kurz gehalten werden.

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:42...13:TEXT:DE:HTML

Naja. Vermutlichst sollte da als Baubeginn der 31.5.2014 stehen. Angeschlossen wird das ESTW-A dann an die Zentrale in Mühldorf.

[218 466-1]

Auf gut Deutsch: Salzburg wird dieses Jahr keine DoStos der SOB mehr sehen, nur 628er-Schaukeln?!

Ich bezwiefle, dass jemals Dosto der SOB in Salzburg waren. Und über 628 verfügt die SOB auch nicht. :rolleyes:

[TramBahnFreak]

Ich bezwiefle, dass jemals Dosto der SOB in Salzburg waren. Und über 628 verfügt die SOB auch nicht. :rolleyes:

Ähem...

[JeDi]

Ich bezwiefle, dass jemals Dosto der SOB in Salzburg waren. Und über 628 verfügt die SOB auch nicht. :rolleyes:

Wenns danach geht, kommen nur DoSto der DB nach Salzburg (und das bis Samstag ja doch sehr regelmäßig).

[218 466-1]

Oder einfach SOBB.

[abzwanst]

Oder einfach SOBB.

Die so benannte SOBB bezeichnet sich aber selbst auch als SOB, von daher ist es schon ziemlich kleinlich, auf das zweite B zu bestehen...

http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/...iew/index.shtml

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SOB am Zug

[TramBahnFreak]

Die so benannte SOBB bezeichnet sich aber selbst auch als SOB, von daher ist es schon ziemlich kleinlich, auf das zweite B zu bestehen...

http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/...iew/index.shtml

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SOB am Zug

Darauf wollte ich ja auch schon hinaus.

[ropix]

Aus einem anderen Thema

Oberverwaltungsgericht Koblenz, Rhein-Sieg-Eisenbahn vs. Stadt Gerolstein und Verbandsgemeinde Prüm: Der letzte Rest der Westeifelbahn wird nun vorerst doch kein Radweg, weil die RSE die Strecke zwischen Gerolstein und Prüm für Ausflugsverkehre nutzen möchte.

Ja, das klingt nach Wasser auf die Burgen äh Mühlen, klingt die Situation doch ähnlich und imho ist die RSE hierzulande sogar auch beteiligt. Geklärt wäre damit zumindest (Einschränkungen a) b) c)): Ausflugsverkehr rechtfertigt Verkehrsbedarf und man muss dafür keine DB-Standarts einer ICE-Ausbaustrecke zugrunde legen.

[mtg]

www.pnp.de

Terminal Burghausen fast fertig - Transporte Richtung Hafen Venedig angedacht

[panurg]

www.pnp.de

Terminal Burghausen fast fertig - Transporte Richtung Hafen Venedig angedacht

Juhu, die Tüßlinger Gegenkurve kommt :ph34r:

[mtg]

Na, das wohl eher nicht. Bisher werden die meisten Leistungen Richtung Österreich über Mühldorf-Simbach/Braunau-Steindorf oder Neumarkt-Kallham gefahren.

[ropix]

Zumal die auch gar nix nützt

so wie ich die Sache einschätz kommt eher die Ringrundfahrt München, bzw Umspannen von D auf E in MOR.

Aber der Beitrag war doch erkennbar ironisch, also hab ich mir eine Antwort darauf erstmal verkniffen. In Anbetracht der Gesamtsituation ist die Kurve sowieso Sarkasmus pur

[chris232]

so wie ich die Sache einschätz kommt eher die Ringrundfahrt München, bzw Umspannen von D auf E in MOR.

Diesel wird man in MOR kaum noch sehen. Die DB fährt da nur noch die Züge von/an Lomo und die Lokabstellung für die Riemer Züge. Alles andere seit Planwechsel in München-Nord.

[ropix]

naja, ich sagte ja schon Ringrundfahrt

Nachdem die Kurve von Schwaben nach MN ja auch nur eine Planungsutopie ist

aber ja, ich habe vergessen. Man scheut keine Kilometer und Kosten im Güterverkehr?

[mtg]

DSO berichtet von einer Trafofahrt am Donnerstag 06.02. von Simbach über Mühldorf-Landshut nach Nürnberg. Start soll um 15.15 Uhr sein mit Kreuzungen in Marktl (628) und Töging (218 + n-Wagen). Also von der Zeit her noch fototauglich. Sofern der Fahrplan hält...

[mtg]

Gestern ist mir aufgefallen, dass die Industriebahn Töging kurz nach dem Abzweig am Bahnhof Töging durch eine Sh 2-Tafel gesperrt wurde. Früher wurde das VAW-Werk in Töging angefahren, zuletzt der Aluminium-Recycler Aleris.
Weiß jemand, was da los ist? Lässt sich die Firma nicht mehr beliefern oder ist die Strecke marode?
Im Internet-Güterzugfahrplan von Schenker wird Töging nach wie vor angefahren...

[mtg]

OVB-Online

Die SOB baut ein kleines Angst-Szenario auf: "Wird aus Rot Blau?".

[panurg]

Vollkommen affig, die Ausschreibungsbedingungen sind doch perfekt auf die SOBB zugeschnitten.

[NJ Transit]

Vollkommen affig, die Ausschreibungsbedingungen sind doch perfekt auf die SOBB zugeschnitten.

Weiß nicht, wie viele 5047 mit Bj nach 92, die die ÖBB frei machen kann, gibt es? :ph34r:

[218 466-1]

Vollkommen affig, die Ausschreibungsbedingungen sind doch perfekt auf die SOBB zugeschnitten.

Kann man die irgendwo einsehen? Die BEG spukt dazu z.Z. nichts aus bzw. "Ausschrebung in Vorbereitung".

Folgendes hört sich nicht gut an:

im Herbst fällt die Entscheidung, wer ab 2016 für die nächsten acht Jahre Personenzüge in Südostbayern fahren darf.

Kaum mehr als zwei Jahre von Auftragsvergabe bis Betriebsaufnahme schließt Neufahrzeuge praktisch aus.

Die Entscheidung fällt über den Preis, den Zuschlag erhält, wer das günstigste Angebot macht.

Ersetze "Preis" durch "Qualität" und "das günstigste" durch "das beste". Wäre wesentlich besser.

Statt Doppelstockwagen, die von einer Lokomotive gezogen werden, kommen Triebwagen zum Einsatz, die deutlich billiger fahren, aber weniger Platz haben. Der Verlust an Transportkapazität wird aber, wie im Fall Meridian, durch engere Sitze ausgeglichen.

Bei Diesel gibt es aber keine Triebzüge, die auch nur ansatzweise die Kapazität von Dosto erreichen. Vierteiler des PESA oder anderer VT gibt es nicht. Selbst Vierfachtraktion reichen bei Zweiteilern bei weitem nicht. insofern ist der Vergleich zum elektr. Meridian weit her geholt.
Aber vlt. fährt ja Agilis mit 6x650 :ph34r:

Ich hoffe, das die BEG bei den Verbesserungen der Ausschreibungen mit Vorgaben für Mindestsitzplatzabstand, max. 50% Reihenbestulung, rechtzeitiger Verfügbarkeit der Zuge, abgetrennt Fahrgasträume usw. beibehält.
Veolia wird so schnell kein Netz mehr erhalten.

[GSIISp64b]

Veolia wird so schnell kein Netz mehr erhalten.

Wenn die BEG jetzt nicht mehr an Veolia vergibt, weil sie die nicht mag, ist das aber wettbewerbswidrig.

Und wenn die BEG an kein Unternehmen mehr vergeben würde, von dem hierzuforum schon mal gewettert wurde, die BEG würde nie wieder ein Netz an es vergeben, dann wäre Bayern in fünf Jahren eisenbahnfreie Zone.

Von daher wäre ich dann doch recht froh drum, wenn solche Pseudoprognosen einfach mal unterlassen würden.

[Rohrbacher]

Vollkommen affig, die Ausschreibungsbedingungen sind doch perfekt auf die SOBB zugeschnitten.

Ich dachte, das ganze ist eh schon durch und die SOB kriegt einen Anschlussvertrag bis 202x - wenn keiner Einspruch erhebt und glaubt, ein besseres Angebot machen zu können? :unsure:

Ersetze "Preis" durch "Qualität" und "das günstigste" durch "das beste". Wäre wesentlich besser.

Nein. Bei Ausschreibungen geht es um den günstigsten Preis für eine bestimmte Leistung. Leistungsumfang/Qualität muss in der Ausschreibung gefordert sein, damit die Bieter wissen, was sie eigentlich anbieten sollen. Sonst täte ich immer für absolute Mondsummen mit Velaro & Co. im 5 Minutentakt antreten, Qualität wäre das halt schon.^^

Vierteiler des PESA oder anderer VT gibt es nicht.

Doch, du kannst auch einen LINT "108" (?) bestellen. Ein Vierteiler wird von Alstom angeboten, den hat nur noch keiner bestellt.

Das sind ja quasi nur in Reihe geschaltete LINT 27, wie viele Führerstände in der Konfiguration verbaut oder weggelassen werden, ist eigentlich wurscht. Du könntest auch einen 9-Teiler bestellen, wenn du meist, 9 oder mehr betrieblich nicht trennbare Antriebsanlagen zu brauchen und auch wirtschaftlich betreiben zu können, was es bei Dieseltraktion aber halt nicht mehr ist. Allein schon wenn du dran denken musst, jeden Tag 9 Antriebsanlagen zu tanken. Okay, eine 6-fach-Traktion 650 oder 4-fach-Traktion Integral (je 12 Motoren) zu starten hat sicher was, wirtschaftlich ist das aber unter aller Sau, wenn man das regelmäßig machen will und den Zug unterwegs nicht flügelt. Selbst eine 4-fach-Traktion 628 hat gegenüber einer 218/245 mit 5 Dostos vermutlich keine wirtschaftlichen Vorteile mehr. Man kann da E-Traktion und Dieseltraktion nicht so direkt vergleichen.

Veolia wird so schnell kein Netz mehr erhalten.

Wenn die BEG jetzt nicht mehr an Veolia vergibt, weil sie die nicht mag, ist das aber wettbewerbswidrig.

Veolia Verkehr wird wirklich kein Netz mehr erhalten, wenn die vor dem Verkauf an keiner Ausschreibung mehr teilnehmen. :rolleyes: