Störungschronik U-Bahn München

[Mark8031]

HVZ Früh mal ausgenommen, aber z.b. so über die Mittagszeit kommt sowas sehr gerne vor. In den Mittelwagen ist Platz wie sau und in denn anderen Wägen schauen die Leute neidisch und verägert rüber vor lauter gequetsche.

In der Grundaussage richtig, aber den Platz würde ich gerne - je nach Linie - doch ein wenig verschieben. Nachmittags ist in der U3 am Südast Richtung Norden in den ersten zwei Wagen nahezu Lufttransport, während im dritten Wagen die Leute Sardinen spielen (Umstieg Sendlinger Tor). Der vierte und fünfte Wagen ist gefüllt, aber noch aufnahmefähig, der letzte Wagen (Hallo Marienplatz) platzt aus den Nähten.

Auch bei U1 und U2 ist der Umstieg Sendlinger Tor in der Mitte deutlich an der Befüllung zu spüren.

[TramBahnFreak]

Heute früh um 8 erst wieder erlebt: vorne und hinten stapeln sich die Leute, sodass mancher nimmer mit kommt, und im mittleren Wagen hast Platz zum Tanzen...

War übrigens eine U2, vom Hauptbahnhof nordwärts.

[ropix]

Na das Platz zum Tanzen könnte man mal ausprobieren - wer unter fünf auf die Füße steigen pro Minute bleibt hat gewonnen.

Ach ja, die CSU hätte dieses Thema gern transparent und direkt von der MVG erzählt bekommen,
siehe Antrag im RIS

[Iarn]

Wobei ich die Argumentation der CSU gut nachvollziehen kann:
Wieso verweist eine nicht im Wettbewerb stehende MVG bei Pünklichkeitszahlen auf Betreibsgeheimnisse, während es im S-Bahn und Regiobereich mit Wettbewerb solche Zahlen gibt?

[ropix]

Wobei ich die Argumentation der CSU gut nachvollziehen kann:

Äh ja - ich wollte ursprünglich noch dazuschreiben dass im Gegensatz zur Trambahn hier eine durchaus sinnvolle/sinnvollere Anfrage gestellt wurde. Zwar ist auch hier der Tenor, die SPD baut Mist, aber wo sie recht haben haben sie recht, um da mal draus zu zitieren.

[Laimer88]

Der Stabilität der U5 hat der Fahrplanwechsel offenkundig nicht gut getan. Erfreulicherweise mehr Fahrten (in den letzten Tagen wurde aber offenbar nicht alles, was hätte fahren sollen, tatsächlich gefahren), aber schon ab LP Zufallstakt (zB 1-1-9) wegen Ankunftsverspätung aus vorheriger Fahrt.

[chris232]

Heute früh um 8 erst wieder erlebt: vorne und hinten stapeln sich die Leute, sodass mancher nimmer mit kommt, und im mittleren Wagen hast Platz zum Tanzen...

War übrigens eine U2, vom Hauptbahnhof nordwärts.

Also ich kann bei der U2 auf der anderen Seite eigentlich nicht behaupten, dass die in bestimmten Wagen voller oder leerer wäre. Bei der U5 dasselbe: Da sind auch zur NVZ oder am Wochenende nach zwei, drei Stationen alle Sitzplätze belegt und die Stehenden recht gleichmäßig verteilt.

[TravellerMunich]

Ich denke, der "TramBahnFreak" meint mit Platz zum Tanzen eher so etwas:
http://travel.smart-guide.net/wp-content/u...e-in-Berlin.jpg

Dann passt es nämlich...

[Jean]

Der Stabilität der U5 hat der Fahrplanwechsel offenkundig nicht gut getan.

Dafür, dass man seit 2008 daran bastelt scheint es wohl teilweise nicht das Gelbe vom Ei zu sein...

[TramBahnFreak]

Ich denke, der "TramBahnFreak" meint mit Platz zum Tanzen eher so etwas:
http://travel.smart-guide.net/wp-content/u...e-in-Berlin.jpg

Dann passt es nämlich...

Nein.
Wenn alle gewollt hätten wäre in besagtem Wagen für jeden ein Sitzplatz gewesen.


@Chris: bei der U5 ist mir das auch noch nie aufgefallen – wenn die voll ist, dann überall. (So extrem wie heute morgen ist es aber auch auf der U2 zugegeben selten.)

[S-Bahn 27]

Bei der U6-Süd (Nordteil kenn ich zu wenig) gilt eher entweder gleichmäßig voll oder aber gleichmäßig leer. Das wird wohl an der recht geschickten Zugangsverteilung an den U-Bahnhöfen liegen, während sich am Klinkum Großhadern, in Großhadern und am Haderner Stern die Zugänge ausschließlich an den Bahnsteigenden befinden, liegen diese in Holzapfelkreuth, am Westpark sowie am Partnachplatz ausschließlich bzw. die deutlich besser genutzten (direkte Abgänge von Bushaltestellen) in der Bahnsteigmitte - und schon kommt am Harras ein gleichmäßig verteilter Zug an.

@Eisenbahn Alex: Habt ihr eigentlich vorne im Fahrerstand (vllt. wenigstens beim C-Zug) ne Möglichkeit, euch die Fahrgastverteilung über den gesamten Zug als Balkendiagram (oder wie auch immer visualisiert) anzeigen zu lassen? So dass ihr bei nem in der Mitte tatsächlich recht leeren Zug die Leute in die Mitte scheuchen könnt.

[P-fan]

Dafür, dass man seit 2008 daran bastelt scheint es wohl teilweise nicht das Gelbe vom Ei zu sein...

Mei, die damit Beauftragten haben halt einen Fahrplan erstellt, der mit ordentlich gewartetem Fuhrpark tadellos funktionieren würde. Dass dem nicht so ist, kann man ihnen ja nicht anlasten.

[PascalDragon]

@Eisenbahn Alex: Habt ihr eigentlich vorne im Fahrerstand (vllt. wenigstens beim C-Zug) ne Möglichkeit, euch die Fahrgastverteilung über den gesamten Zug als Balkendiagram (oder wie auch immer visualisiert) anzeigen zu lassen? So dass ihr bei nem in der Mitte tatsächlich recht leeren Zug die Leute in die Mitte scheuchen könnt.

Das könnte aktuell wahrscheinlich nur im 528 funktionierten, der über Fahrgastzählanlagen über den Türen verfügt. Keine Ahnung ob der Tf darauf jedoch Zugriff hat...

Gruß,
Sven

[Eisenbahn Alex]

QUOTE (S-Bahn 27 @ 18 Dec 2013, 21:50)
@Eisenbahn Alex: Habt ihr eigentlich vorne im Fahrerstand (vllt. wenigstens beim C-Zug) ne Möglichkeit, euch die Fahrgastverteilung über den gesamten Zug als Balkendiagram (oder wie auch immer visualisiert) anzeigen zu lassen? So dass ihr bei nem in der Mitte tatsächlich recht leeren Zug die Leute in die Mitte scheuchen könnt. biggrin.gif

Das könnte aktuell wahrscheinlich nur im 528 funktionierten, der über Fahrgastzählanlagen über den Türen verfügt. Keine Ahnung ob der Tf darauf jedoch Zugriff hat...

Gruß,
Sven

Ne leider sind wir noch nicht so modern wie die S-Bahn :ph34r: . Das einzige was bei den ASR - Züge (Fahrgastfernsehen) angezeigt wird sind die Wagennr. der angekoppelten ASR - Züge.
Selbst bei dem 528 nicht da er auch über ein ganz normales IBIS Gerät verfügt, wenn dann kann die Werkstatt später die Werte von einer gut versteckten Festplatte ziehen.

[JeDi]

Das könnte aktuell wahrscheinlich nur im 528 funktionierten, der über Fahrgastzählanlagen über den Türen verfügt. Keine Ahnung ob der Tf darauf jedoch Zugriff hat...

Naja, die S-Bahn kanns ja auch...

[S-Bahn 27]

Naja, die automatische Fahrgastzähleinrichtung herzunehmen, wäre gerade beim C-Zug ungeschickt. Wieso sollten sich denn alle Leute die gesamte Fahrt über in genau dem Wagen aufhalten, in den sie eingestiegen sind und nicht auch im Zug durchgehen.
Bei der S-Bahn funktioniert die Anzeige über die Luftfedern, je nachdem wie "beladen" die melden, wird das eben in einen Besetzgrad umgewandelt und angezeigt.

[Ligsalz]

Auch wenn's langsam OT wird: Mit Wärmebildkameras ließe sich doch der Befüllungsgrad recht genau anzeigen bzw. durch die passende Software hochrechnen lassen. So könnte der Tf schon bei der Einfahrt des Zuges eine entsprechende Lautsprecheransage für die wartenden Fahrgäste ("In der Mitte ist noch Platz!") machen. Noch besser: Ein LED-Leuchtstreifen am Bahnsteigrand gibt über Rot- und Grün-Muster den Befüllungsgrad des nächsten Zuges an.

Klar, ist utopisch, weil teuer und aufwändig, aber machbar wäre es schon.

[rautatie]

Klar, ist utopisch, weil teuer und aufwändig, aber machbar wäre es schon.

Klingt aber innovativ.... Ich finde, dass an der Idee was dran ist... Anstatt Wärmemessung könnte man auch einfach das Gewicht im Wagenboden messen...

[Entenfang]

Noch besser: Ein LED-Leuchtstreifen am Bahnsteigrand gibt über Rot- und Grün-Muster den Befüllungsgrad des nächsten Zuges an.

Ich finde die Idee auch gut. Aber Gewicht messen sollte einfacher sein als mit Wärmemessung?

[Ligsalz]

Oder den Befüllungsgrad über die CO2-Konzentration in der Luft bestimmen

[FR16]

Oder an den Türen und im Übergang zwischen den Wagen Fahrgastzähler anbringen. Dann weiß man, wie viele Fahrgäste in einen anderen Wagen durchgegangen sind.

[Laimer88]

Auch heute fehlen Verstärker auf der U5.

[chris232]

Ich finde die Idee auch gut. Aber Gewicht messen sollte einfacher sein als mit Wärmemessung?

Jedenfalls geh ich davon aus, dass es zuverlässiger ist. Und es sollte ja nicht so schwer sein, den Druck in der Federung auszuwerten (falls die ihre Höhe automatisch regeln, mir war so als ob das bei der U nicht der Fall wäre?) oder die entsprechende Höhe vom Wagenkasten im Vergleich zum Drehgestell.

[Michi Greger]

Und es sollte ja nicht so schwer sein, den Druck in der Federung auszuwerten (falls die ihre Höhe automatisch regeln, mir war so als ob das bei der U nicht der Fall wäre?)

Doch, auch die U-Bahn hat (in allen Serien) automatische Niveauregulierung.

Und nein, im C-Zug hat der Fahrer keine Möglichkeit sich den Füllstand anzeigen zu lassen.

Gruß Michi

[PascalDragon]

Naja, die automatische Fahrgastzähleinrichtung herzunehmen, wäre gerade beim C-Zug ungeschickt. Wieso sollten sich denn alle Leute die gesamte Fahrt über in genau dem Wagen aufhalten, in den sie eingestiegen sind und nicht auch im Zug durchgehen.

Grad in der HVZ, um die es hier ja vorwiegend geht, gehen aber die wenigsten durch den Zug durch. Denn die, die vielleicht gern durchgehen wollten, müssten sich erstmal durch nen Pulk von Leuten wühlen, die eben nicht durch möchten...

Gruß,
Sven

[schwarzfahrerin]

Aber Gewicht messen passt auch nicht ganz. Wenn man nun mit Gepäck oder einem Kasten Bier unterwegs ist, wirds schwerer.

[S-Bahn 27]

Grad in der HVZ, um die es hier ja vorwiegend geht, gehen aber die wenigsten durch den Zug durch. Denn die, die vielleicht gern durchgehen wollten, müssten sich erstmal durch nen Pulk von Leuten wühlen, die eben nicht durch möchten...

Gruß,
Sven

Dann denk doch mal nur an den Anfangsbahnhof einer U-Bahnlinie, wo die Bahnen auch oft schon Minuten vorher am Bahnsteig bereit stehen. Leute kommen vom Abgang also in der Regel über die nächstgelegene Tür in den Zug und sehen dann wieviel platz noch in den anderen Wagen ist, verteilen sich also schön gleichmäßig. Während der Fahrer also in den Endwagen 100% Auslastung sehen dürfte, würden sich in den Mittelwagen also nur vereinzelt Personen aufhalten.

Tolle Statistik.

[TramBahnFreak]

Aber Gewicht messen passt auch nicht ganz. Wenn man nun mit Gepäck oder einem Kasten Bier unterwegs ist, wirds schwerer.

Das Zeug braucht allerdings auch Platz, der für Fahrgäste dann nicht mehr zur Verfügung steht – Das dürfte sich in etwa die Waage halten.

[Michi Greger]

Aber Gewicht messen passt auch nicht ganz. Wenn man nun mit Gepäck oder einem Kasten Bier unterwegs ist, wirds schwerer.

Dafür liege ich unter dem Durchschnittsgewicht. Wird sich schon alles irgendwie ausgleichen...

Gruß Michi

[Laimer88]

Laut unserem Tf. "Schadzug" vor uns auf der U4/5 West Richtung Innenstadt. Stehen an der SH.

Edit: Lt. Ticker am HO.

Edit 2: Kein Fahrgastwechsel am OU wegen starker Rauchentwicklung.

Edit 3: Der Übeltäter ist offenbar ein C (!), der in der Wende am OU steht.