[CH] Straßenbahnabschnitte

[JeDi]

aus: Kurioses /NJ

Auto-Knast:

[Bayernlover]

Was soll das denn heißen?

[JeDi]

Was soll das denn heißen?

Ich vermute mal, dass das die Warnung vor in der Straße verlaufenen Schienen ist.

[GSIISp64b]

Ich vermute mal, dass das die Warnung vor in der Straße verlaufenen Schienen ist.

Falsch - Ende des Straßenbahnbereiches. Steht in der R300, der Schweizer Fahrdienstvorschrift, und ist ein stinknormales Eisenbahnsignal.

[NJ Transit]

Falsch - Ende des Straßenbahnbereiches. Steht in der R300, der Schweizer Fahrdienstvorschrift, und ist ein stinknormales Eisenbahnsignal.

Was genau definiert denn einen Straßenbahnbereich? Denn dieses Schild steht locker hundert Meter weg von dem Punkt, an dem die Bahn den Straßenbereich dann wieder verlässt.

[GSIISp64b]

Strassenbahnbereich
die mit Signalen und/oder in der Streckentabelle bezeichneten Gleise im Strassenbereich. Gemeinsame Benützung der Verkehrsfläche von Bahn und Strasse

Also eigentlich ganz intuitiv: Ein Straßenbahnbereich ist ein Bereich, der ein Straßenbahnbereich ist. :ph34r:

Die Vorschrift ist übrigens unter http://www.bav.admin.ch/grundlagen/03514/0...ex.html?lang=de zum Download verfügbar.

In Modul 300.2 stehen dazu ein paar mehr Details und im Anhang gibt es auch eine Skizze. Das oben zitierte ist aber die vollständige Definition aus dem Definitionsteil.

[NJ Transit]

Also eigentlich ganz intuitiv: Ein Straßenbahnbereich ist ein Bereich, der ein Straßenbahnbereich ist. :ph34r:

Hm. Tatsache. Die Strecke ist danach nicht mehr im Straßenplanum, sondern zwar einasphaltiert, aber zwischen Fahrspur und Parkplatz.

[146225]

Vielleicht sollte zum Verständnis auch erwähnt werden, dass in der Schweiz eine derart explizite Unterscheidung, wie wir sie mit BOStrab / EBO kennen, nicht in dieser Ausprägung existiert. Was in der Schweiz ein Tram sein kann oder doch eine Bahn - da ist die Trennkante öfter einmal unscharf. Andersrum bleibt natürlich die Frage: Muss die Trennnug scharf sein oder fahren die Bahnen auch einfach so?

[GSIISp64b]

Vielleicht sollte zum Verständnis auch erwähnt werden, dass in der Schweiz eine derart explizite Unterscheidung, wie wir sie mit BOStrab / EBO kennen, nicht in dieser Ausprägung existiert.

Richtig, das ist eine äußerst nützliche Zusatzinformation. Das hatte ich allerdings als Allgemeinwissen angenommen (war schließlich das Erste, was ich über die Schweizer Fahrdienstvorschrift wusste).

[mapic]

Hier ein paar Beispiele, damit man sich unter den Straßenbahnbereichen etwas vorstellen kann:

Die Bahnhofsausfahrt in Tirano
http://youtu.be/miMDkUXHaM0?t=1m45s

Halt und anschließende lange Ortsdurchfahrt in Le Prese. Interessant wirds hier natürlich bei den Zügen in die andere Richtung, denn die fahren dann ja auf der falschen Straßenseite.
http://youtu.be/70hYSnAhANo?t=5m38s

Kurze Ortsdurchfahrt in Li Curt
http://youtu.be/rtkWmfjPHYg?t=42s

Auf den Straßen von Chur, Strecke nach Arosa:
http://youtu.be/Di1xSoJfXpU?t=6m30s

Letzteres hier auch noch als Führerstandsmitfahrt:
http://cabineritten.nl/mediaplayer.php?sec...&codec=4&gst=ja
Allerdings war das noch vor dem Umbau. Mittlerweile ist der erste Abschnitt zweigleisig, sodass man nicht mehr auf der falschen Straßenseite fahren muss.


Allerdings gibt es solche Situationen durchaus auch bei deutschen Schmalspurbahnen

[GSIISp64b]

Halt und anschließende lange Ortsdurchfahrt in Le Prese. Interessant wirds hier natürlich bei den Zügen in die andere Richtung, denn die fahren dann ja auf der falschen Straßenseite.

Das gibt es in Deutschland in BOStrab-Bereichen aber auch - Stichwort Kirnitzschtalbahn.

[Südostbayer]

Allerdings gibt es solche Situationen durchaus auch bei deutschen Schmalspurbahnen

Und auch Normalspur. Von den einst sicher sehr zahlreichen BOA-Anwendungen abgesehen fallen mir Olef und ein Abschnitt der RSVG bei Köln ein. Die Strecke Nidda – Schotten hatte vier Ortsdurchfahrten auf der Dorfstraße.

[Luchs]

Der Unterschied ist: in Deutschland sind (fast) alle solche Strecke stillgelegt.

Wobei das erste Beispiel der Berninabahn in Tirano nicht ganz passt: das ist in Italien - und dort müssten doch eigentlich die italienischen Vorschriften gelten ...?

Luchs.

[GSIISp64b]

Wobei das erste Beispiel der Berninabahn in Tirano nicht ganz passt: das ist in Italien - und dort müssten doch eigentlich die italienischen Vorschriften gelten ...?

Es fährt die Rhätische Bahn - gut möglich, dass für die dort die R300 gilt, da sie als Schmalspurbahn ja ohnehin vom FS-Netz unabhängig ist.

[JeDi]

Wobei das erste Beispiel der Berninabahn in Tirano nicht ganz passt: das ist in Italien - und dort müssten doch eigentlich die italienischen Vorschriften gelten ...?

Da es eine RhB-Strecke ist, gilt gemäß Staatsvertrag allerdings deren Fahrdienstvorschrift. Mein Beispiel ist übrigens aus dem Appenzeller Land.

[146225]

Es gäbe da ja auch noch das "Tram" in Neuenburg, die Trogenerbahn in St. Gallen und zig andere Beispiele.

[guru61]

Was genau definiert denn einen Straßenbahnbereich? Denn dieses Schild steht locker hundert Meter weg von dem Punkt, an dem die Bahn den Straßenbereich dann wieder verlässt.

Hallo
Ich glaube, das ist Teufen bei der Kirche, deren Eingang man links noch sieht:
https://www.google.ch/maps/place/Teufen/@47...eff8eeb98aaa8c9

Wie du in Google siehst, verlässt dort, beim Bahnübergang, die Bahn die Strasse. Der Parkplatz gehört nicht zur Strasse. Er ist also nichts anderes als ein ungesicherter Bahnübergang. Somit ist es Sache der Benützer, auf das herankommen der Bahn zu achten. Wie bei einem normalen Bahnübergang.
Das Schild befindet also am richtigen Ort!

Gruss Guru

[NJ Transit]

Ja, es ist Teufen, ich stand daneben, als das Bild gemacht wurde
Es hängt an einem Masten an der Kreuzung mit der Gremmstraße. Ich hatte nicht wahrgenommen, dass die Strecke bis zu dem Punkt, an dem sie tatsächlich das Straßenplanung verlässt, nicht mehr als Fahrspur genutzt wird, sondern nur noch als Parkplatzzufahrt.

[guru61]

Ja, es ist Teufen, ich stand daneben, als das Bild gemacht wurde
Es hängt an einem Masten an der Kreuzung mit der Gremmstraße. Ich hatte nicht wahrgenommen, dass die Strecke bis zu dem Punkt, an dem sie tatsächlich das Straßenplanung verlässt, nicht mehr als Fahrspur genutzt wird, sondern nur noch als Parkplatzzufahrt.

Hallo
Uebrigens, noch etwas zu Teufen:
Der alte Bahnhof war am Dorfplatz an der Kurve, ein wenig erhöht,. Er wurde durch eine kleine Zahstangenrampe erreicht.
Heute führt das Trottoir auf dem ehemaligen Bahntrasse.

Das Brillenhaus, hiess Hotel Bahnhof. Ich war seinerzeit, als ich bei den SBB eine Betriebsschutzausbildung machte, dort einquartiert.

http://map.search.ch/d/jq4ngm3zt
Blau die Linienführung, rot der ehemalige Bahnhof.

Hier eine Beschreibung:
http://www.tposcht.ch/news/ein-150-jahrige...nhof-in-teufen/
Und auch hirr die Nummer 3:
http://www.teufen.ch/documents/faltprospekt.pdf

Und zwei Kartenabschnitte:
1900, mit der alten Haltestelle:
http://farm3.staticflickr.com/2320/1308188...b7b353864_o.png

und 1915 mit dem neuen Bahnhof:

http://farm8.staticflickr.com/7412/1308171...49a10e029_o.png

Edit: Bitte keine großen Bilder und keine fremden Bilder einbinden!