Äh - Mist, ich war gedanklich bei einem 20er. Klar - nächste Fahrt natürlich um :50, damit 5 Züge.S-Bahn 27 @ 2 Sep 2013, 01:03 hat geschrieben: Zur nächsten Stunde um :00 bräuchte ja sogar 6 Züge, wir reden doch noch von einem möglichen 10-Minuten-Takt?
An der Hackerbrücke wurde sogar mit 2 Tf gewendet.mapic @ 1 Sep 2013, 23:20 hat geschrieben: Ich nehme mal an, dass der Knackpunkt bei der Sache die Wende an der Hackerbrücke ist, oder? Allerdings müsste man die doch eigentlich auch deutlich unter 10 Minuten hinkriegen. Wenn man das mit zwei Tf macht wäre das doch bestimmt kein großes Problem. Oder habe ich jetzt irgendwas übersehen, was die Sache verkompliziert?
Ja, deutlich. Was mit dem Bus nämlich von Start zu Zielort in 3 Minuten inkl. warten ging ging letztes Wochenende gar nicht und ich durfte laufen...ET 423 @ 2 Sep 2013, 02:07 hat geschrieben: Dann schütteln sie halt den Kopf - noch vor einer Woche gabs Busersatzverkehr - ist das besser?
Vielen Dank! Dann sind wir also bei einer Umlaufzeit von sogar 75 Minuten mit folgedessen 5 Zügen.s-kutscher1 @ 2 Sep 2013, 14:23 hat geschrieben:So das die Spekulationen mal ein Ende haben. Der Hackerbrücke Pendel wurde an der Hackerbrücke wie es richtig gesagt wurde mit 2 Tf gewendet. Am Ostbahnhof endete der Zug am Gl.5 und weiter ins Werk. Dort Ca.20-25 min Standzeit und wieder zum Ostbahnhof. Hatte den Spaß 4mal gestern
Ist sowieso egal, es ist offensichtlich gelungen, so viele (potentielle) Fahrgäste zu verschrecken, dass ein 10-Min.-Takt auf der Pendelstrecke eindeutig ein Überangebot wäre. Sogar samstags bekommt locker jeder einen Sitzplatz.ET 423 @ 1 Sep 2013, 22:53 hat geschrieben:Bin nicht böse, im Gegenteil. Ich bin stolz darauf, daß die sich gegen einen labilen 10min-Takt zugunsten eines stabilen 15min-Takt entschieden haben!Und das meine ich ernst, ohne Ironie!
Da sind wir sogar mal der gleichen Meinung. Ansonsten bleibt es bei meiner Aussage, daß ein Takt10 eben durchgerechnet und wieder verworfen wurde, weil zu instabil. Und nein, es gibt hier kein "Geheimnis" (zumindest keines, von dem ich wüßte) - entgegen deiner Annahme, ich würde was zurückhalten oder verbergen. Man will halt nur lieber einen stabilen Takt15 anbieten, als einen instabilen Takt 10. Wer sich noch an die Bauarbeiten im Jahr 2007 erinnert, weiß, daß es sogar mal einen Takt12 gab, der, gelinde gesagt, in die Hose ging.P-fan @ 7 Sep 2013, 19:26 hat geschrieben: Ist sowieso egal, es ist offensichtlich gelungen, so viele (potentielle) Fahrgäste zu verschrecken, dass ein 10-Min.-Takt auf der Pendelstrecke eindeutig ein Überangebot wäre. Sogar samstags bekommt locker jeder einen Sitzplatz.
Hat mit der Stammstreckensperrung gar nix zu tun! In Gauting wird abgestellt, weil in Tutzing es derzeit wegen den Bauarbeiten keine Kapazitäten gibt... Ansonsten werden dann nur in Pasing Bhf Züge noch abgestellt!br-stefan75 @ 16 Sep 2013, 23:17 hat geschrieben: Durch die Stammstreckensperrung gibt es ja am Wochenende außerplanmäßige Abstellungen, wie z.B. in Gauting momentan. Woran liegt das? Sind die Kapazitäten woanders (z.b. BW Pasing) ausgereizt?
Gibt es noch weitere außerplanmäßige Abstellungen?
Hat wenigstens die deutsche Durchsage gestimmt? Meine bisherige Erfahrung in diesem Jahr ist, dass die Hälfte der Durchsagen durch die Tf zu den Bauarbeiten schlichtweg falsch war. Da wird man in Pasing zum SEV auf den Bahnhofsvorplatz geschickt oder generell zum SEV geschickt, obwohl es gar keinen gibt (dafür die Pendel-S-Bahn). Offensichtlich klappt intern die Information zu den Tf schon gar nicht. Dann will ich da lieber gar keine, als eine englische Durchsage mit Falschinformationen. Das wäre dann wirklich fremdschämen.Iarn @ 27 Oct 2013, 22:27 hat geschrieben: Ein einziges Mal habe ich bisher eine englische Durchsage erlebt, ansonsten sind die ausländischen Fahrgäste in der Flughafenlinie darauf angewiesen, dass andere Fahrgäste ihnen die Durchsagen erklären.
Nach meiner Meinung wäre nicht anhalten die beste Lösung.Elch @ 13 Mar 2014, 22:37 hat geschrieben: Akuter Gleislatscher-Alarm! Bei solchen Vorschlägen bezüglich der Gleisquerung zweifel ich echt am Verstand der Planer. Aus meiner Sicht gibt es nur die Möglichkeit Brücke oder gar nicht anhalten....
Ein SEV für 3 Monate kostet aber sicher mehr als eine Behelfsbrücke und ist auch noch zum Nachteil für die Fahrgäste.Domo @ 13 Mar 2014, 22:43 hat geschrieben: Nach meiner Meinung wäre nicht anhalten die beste Lösung.
