[M] Jahresfahrplan 2015

[Darius]

Ja, an der Oettingenstr. ist im ehemaligen Ami Gebäude eine Zweigstelle der LMU. Da ist auch immer gut was los. Im Sommer fahren dann ja wieder alle mit dem Rad

[MAN ND 202]

So wirklich aufjubeln lassen mich die sicheren Verbesserungen jetzt nicht, einzig der 154er mit der Beschleunigung hat noch was. Bei den optionalen auf jeden Fall der 170er, welcher an Samstagen definitiv abgeht! Wenn man Samstags von der Schießplatzsiedlung zum Einkaufen in der Heidemannstraße fährt, muss man nicht selten 15 Minuten warten, nicht selten auch die 20 Minuten, wenn man sich ein wenig schickt. Und trotzdem wird der vorherige 140er oft nur um Haaresbreite verpasst. Weiterhin klingt der 130er verlockend, gibt sicherlich nochmal einen Schub an Fahrgästen

[Iarn]

Für mich zeigt sich mal wieder was für ein Schwachfug das EEG Gesetz war, wenn das EEG eine positive Fahrplanentwicklung gefährdet. Sieht man sich die Summe der genannten Maßnahmen an, stehen 80% unter Finanzierungsvorbehalt.

[chris232]

Wenn die mir meinen 188er wegnehmen, setzt's was!

Was setzt's denn? Und: Hoffentlich machen's das, da fährt schließlich sowieso nie wer mit. Außer dir vielleicht.

Wieso will man denn auf dem 160er zwei Haltestellen auslassen? Außer Chaos, welcher Bus wo hält, bringt das doch überhaupt nix? Da dürfte die Zeitersparnis bei bestenfalls 'ner Minute liegen, was hat man davon?

Interessant finde ich vor allem die Verlängerung vom 131er, die ich mir schon manches mal gewünscht hatte...

[Iarn]

Was setzt's denn? Und: Hoffentlich machen's das, da fährt schließlich sowieso nie wer mit. Außer dir vielleicht.

De facto soll der 188 zwischen Daglfing und Emmeram mit der neuen Linie 189 ab 2015 ganztägig im Takt 10 fahren. Lediglich der Nordast innerhalb Unterföhrings fährt mal so und mal so rum und die wenigen Fahrten über Daglfing hinaus entfallen.

Also genau das Gegenteil Deiner Hoffnungen

[chris232]

Ich bezog mich speziell auf den Abschnitt zum Westerlandanger, weil ich davon ausging, dass er das meinte.

[Mark8031]

Ich vermisse: Einstellung des unsinnigen 5-Minuten-Takts am 54er zwischen Giesing Bahnhof und Tegernseer Landstraße. Aber um weiterhin Luft zu kutschieren scheint Geld da zu sein.

[TramBahnFreak]

Die erhebliche Aufwertung des 188ers ist mir allerdings etwas suspekt. Ist der Bus in der Oberföhringer Straße so gut ausgelastet? Ich meine, hier mal was von halbleeren Verstärkerfahrten gelesen zu haben,

"Halbleer" ist noch positiv formuliert...

und der 187er ist in dem Bereich ja mittlerweile ebenfalls quasi ein Verstärker.

... mit dem noch weniger Leute mitfahren, als mit dem 188er zum Westerlandanger. die Linie ist ein Witz!

Was bringt zudem der 5er-Takt nur im Winterhalbjahr auf dem 154er zwischen Uni und Tucherpark? Sind am Tucherpark irgendwelche ausgelagerten Stellen der LMU (ich meine, da was im Kopf zu haben)?.

Der ist wirklich immer voll (lustigerweise auch über die Tivoli hinaus...) Zusammen mit der Beschleunigung dürfte das für mehr Fahrgäste und aber auch für eine gleichzeitige Entlastung sorgen.

Für mich überraschend: der CityBus 101 taucht gar nicht mehr auf,

Sehr suspekt, wenn der so unter den Tisch fallen gelassen wird; vielleicht sollte man da mal nachhaken.

der 144er wird weiterhin nicht zum MetroBus.

Das könnte u.U. mit der teilweise doch recht mangelhaften Pünktlichkeit zusammenhängen, die man nicht mit dem Pseudo-"Premium"-Produkt MetroBus in zusammenhang bringen will... (weil 50, 51, 53, 54, 62, 63, etc ja immer so wahnsinnig pünktlich unterwegs sind... :rolleyes: )

Ich bezog mich speziell auf den Abschnitt zum Westerlandanger, weil ich davon ausging, dass er das meinte.

Genau.

Ich vermisse: Einstellung des unsinnigen 5-Minuten-Takts am 54er zwischen Giesing Bahnhof und Tegernseer Landstraße. Aber um weiterhin Luft zu kutschieren scheint Geld da zu sein.

Mangelhafte Prioritätensetzung in der Organisation des Fahrzeugeinsatzes beim Bus ist spätestens seit letztem Dezember zu einem flächendeckenden Problem im MVG-Land geworden.


Fazit meinerseits: So sehr mich das letztjährige Leistungsprogramm positiv überrascht hat, enttäuscht mich das jetzige. Präsentiert wird eine Bastellösung sonders Gleichen, ein übergeordnetes Konzept ist nicht einmal ansatzweise zu erahnen, und wenn so weiter gemacht wird, darf das nächste TopBus nicht mehr lange auf sich warten lassen, ohne dass das vollständige Chaos ausbricht. <_<

[Autoverbot]

Ich vermisse was zum X30, neuer Halt Welfenstr.?
Immerhin war ja mal geplant, extra für die Anbindung dort eine separate Linie zwi. Silberhornstr. und Ostbf. zu schaffen. Eine zusätzl. Hst würde es jetzt auch tun

[TramBahnFreak]

Ich vermisse was zum X30, neuer Halt Welfenstr.?
Immerhin war ja mal geplant, extra für die Anbindung dort eine separate Linie zwi. Silberhornstr. und Ostbf. zu schaffen. Eine zusätzl. Hst würde es jetzt auch tun

Womit man peu a peu den Express-Charakter torpedieren würde...

[Auer Trambahner]

Ich vermute eh, die Zwischenhaltestellen sind nur "Kurzstreckenbrecher"

[Autoverbot]

Ich vermisse was zum X30, neuer Halt Welfenstr.?
Immerhin war ja mal geplant, extra für die Anbindung dort eine separate Linie zwi. Silberhornstr. und Ostbf. zu schaffen. Eine zusätzl. Hst würde es jetzt auch tun

Womit man peu a peu den Express-Charakter torpedieren würde...

als ob 30 Sekunden Zwischenhalt die Leute abhalten würden, den X30 zu benutzen...
Immerhin wäre die Welfenstr. die einzigste Hst., welche exclusiv nur duch den X-Bus bedient würde.

[JeDi]

Was mir grade beim Durchschauen aufgefallen ist: Es wird wohl Realität, was einige hier befürchtet hatten: Wegen der Buszüge gibt es Taktausdünnungen auf dem 60er. Immerhin kann die MVG sich so lustige Ausreden der Abteilung Ausredenerfindung Lob und Tadel zum Thema "Nichterfüllung der Metrobus-Qualitätsstandards auf den 60er-Verstärkern" ersparen.

[tomausmuc]

wieso soll der 170er am Samstag Kiefergarten <> Dülferstraße fahren? Muss das nicht Feldmoching Bf heissen?
Dem Text nach wird er aber dann neu Kiefergarten <> Dülferstraße fahren!

[S-Bahn 27]

Ich vermisse was zum X30, neuer Halt Welfenstr.?
Immerhin war ja mal geplant, extra für die Anbindung dort eine separate Linie zwi. Silberhornstr. und Ostbf. zu schaffen. Eine zusätzl. Hst würde es jetzt auch tun

Naja, der X30 existiert erst seit mittlerweile 4 Monaten....noch dazu dürften die Ideen zu den ganzen in der PM genannten möglichen Verbesserungen nicht erst von heute Morgen stammen.
Mit anderen Worten, einfach den X30 in seiner momentanen "Art" wirken lassen.

(Was ich allerdings im X30 vermisse, sind Fahrgastbefragungen und ich nutze den durchaus oft)

[168er]

wieso soll der 170er am Samstag Kiefergarten <> Dülferstraße fahren? Muss das nicht Feldmoching Bf heissen?
Dem Text nach wird er aber dann neu Kiefergarten <> Dülferstraße fahren!

Nein das ist schon richtig, der soll an Samstagen zur Dülferstr. fahren, da Richtung FM deutlich weniger Bedarf besteht und man ja so das mira anbindet.

Zu den anderen Ankündigungen: Ich finde das ganze auch eher dürftig, mal schauen was sich noch ergibt.

Die Verstärkung vom 188 mit dem "neuen" 189 kapier ich überhaupt nicht. Erstens sind die Verstärkerfahrten leer und mein letzter Stand war dass man die Notwendigkeit der Verstärker überprüfen will und nicht sie noch weiter auszubauen!! Und dieser Liniennummerntausch ist auch totaler Käse, unnötige Verwirrung der Fahrgäste und des Betriebspersonals...soll doch der neue Verstärker vom 188 183 heißen und net den jetzigen 189 umbenennen.
Da wärs ja fast noch sinnvoller die Linie auf ganzer Länge als 139 zu bezeichnen

Soweit ich weiß ist die Beförderung des 144ers zum MetroBus nach wie vor geplant, aber wie und wann... :unsure:

[TramBahnFreak]

Zu den anderen Ankündigungen: Ich finde das ganze auch eher dürftig, mal schauen was sich noch ergibt.

Die Verstärkung vom 188 mit dem "neuen" 189 kapier ich überhaupt nicht. Erstens sind die Verstärkerfahrten leer und mein letzter Stand war dass man die Notwendigkeit der Verstärker überprüfen will und nicht sie noch weiter auszubauen!! Und dieser Liniennummerntausch ist auch totaler Käse, unnötige Verwirrung der Fahrgäste und des Betriebspersonals...soll doch der neue Verstärker vom 188 183 heißen und net den jetzigen 189 umbenennen.
Da wärs ja fast noch sinnvoller die Linie auf ganzer Länge als 139 zu bezeichnen

Nachdem ich da ja doch hin und wieder mal in der Ecke der Stadt unterwegs bin (täglich mehrfach, oder so...): Ich halte das Gebastel für absoluten Schmarrn!

Da ist der Status quo um Längen besser! Aber getreu dem Motto "Blouß dass was gsachd is" irgendwas umanad wurschteln, auch wenn am Ende nur Mist bei raus kommt, damit auch ja nciht mal zwei jahre hintereinander das gleiche Angebot gefahren wird... <_<
Gibt genügend Sachen, die geändert gehörten – der Blödsinn aus der PM gehört zum größten Teil nicht dazu.

(Sorry, musste mal raus...)

[P-fan]

Statt irgendwo temperierte Luft herumzufahren wäre es angebracht, z.B. die Linie 18 auch in den Ferien zumindest morgens nach St. Emmeram zu schicken zwecks Entlastung der Linie 16. Die Fahrgäste dort fühlen sich vermutlich wie die sprichwörtlichen Sardinen. Berufstätige haben in der Regel nicht 13 Wochen Urlaub im Jahr analog zu den Schülern.

[Jean]

Die "neue" Linie 189 ist ja dem Landkreis München zu verdanken. Da werden einfach die Verstärker der Linie 188 als geplante Linie 235 (Arbeitstitel) verlängert weil in St. Emmeran kein Platz zum Wenden besteht. Was bestellt wird, wird auch geliefert. Alles andere wird auf die Goldwaage gelegt. Ist doch bekannt!

[Elch]

Was mir noch SEHR dringend fehlt ist die Verlängerung des 5'-Taktes auf der U2 Nord bis ca. 20h15. Zwischen 19h30 und 20h15 sind die Züge nordwärts teilweise so voll daß man am Hauptbahnhof 10 Minuten auf den nächsten (genau so vollen) Zug warten muss...

[Sendlinger]

Das ist nicht nur abends, sondern auch am morgen so: Bin heute etwa 9:45 Uhr mit einer vom Klinikum her durchfahrenden U6 ab Harras bis Münchner Freiheit unterwegs gewesen (eine der ersten, die ab Klinilum im 10-Minuten-Takt unterwegs ist), und ich war ehrlich gesagt ein wenig schockiert, wie voll der Zug war - trotz größeren Wechsels am Sendlinger Tor und trotz vorausfahrendem Verstärkerzug stehende Fahrgäste bis zur Universität, und zwar nicht wenige stehende. Da war mir dann klar, das ich künftig doch eher versuchen werde, auf den Verstärkerzug zu warten ...

Das Erlebnis bestärkt mich in der allgemeinen Beobachtung, dass beide HVZ in der Praxis immer länger andauern: Am Morgen durchaus bis 10 Uhr, am Abend durchaus bis nach 20 Uhr. Darauf sollte reagiert werden ...

[TramBahnFreak]

"Viele Fahrgäste bis zur Uni" klingt mir jetzt sehr stark nach einer hohen Studenten-Quote im Zug – von der Zeit würde das genau passen.

[Iarn]

Was mir noch SEHR dringend fehlt ist die Verlängerung des 5'-Taktes auf der U2 Nord bis ca. 20h15. Zwischen 19h30 und 20h15 sind die Züge nordwärts teilweise so voll daß man am Hauptbahnhof 10 Minuten auf den nächsten (genau so vollen) Zug warten muss...

Ja das ist wirklich kein Spaß.

[Oliver-BergamLaim]

Mangelhafte Prioritätensetzung in der Organisation des Fahrzeugeinsatzes beim Bus ist spätestens seit letztem Dezember zu einem flächendeckenden Problem im MVG-Land geworden.

Ja, das läßt sich leider immer mehr beobachten. In manchen Stadtteilen ist es Alltag geworden, dass Buslinien ganztags nicht mehr als drei bis vier Fahrgäste je Kurs drinsitzen haben, von einzelnen Schülerkursen vielleicht mal abgesehen. Auch das Bus-Anpassungsnetz "Tram Berg am Laim" ab Dezember 2015 zielt leider voll in diese Richtung.

Was mir noch SEHR dringend fehlt ist die Verlängerung des 5'-Taktes auf der U2 Nord bis ca. 20h15. Zwischen 19h30 und 20h15 sind die Züge nordwärts teilweise so voll daß man am Hauptbahnhof 10 Minuten auf den nächsten (genau so vollen) Zug warten muss...

Allgemein wäre Takt 5 bis 8 auf allen U-Bahn-Linien sehr wünschenswert...

[Autoverbot]

Auch das Bus-Anpassungsnetz "Tram Berg am Laim" ab Dezember 2015 zielt leider voll in diese Richtung.

Noch schlimmere Katastrophe als Busnetz Schwabing-Nord

[168er]

Ja das ist richtig...da ist leider eine immer schlimmer werdende Fehldisponierung der Leistungen zu beobachten ("kaputtoptimieren")

Aber nebenbei: Der Takt 5 bis ca. 20:30 ist auf der U2 + U5 tatsächlich geplant. Mal schauen obs dann 2015 auch wirklich zu ner Umsetzung kommt...

In diesem Zusammenhang sollte man aber spätestens auch die Abbringerbusse in diesem Zeitraum anpassen, denn es kann net sein, dass die U-Bahn bis um 20:30 im 5-Minutentakt Leute herschaufelt, der Abbringerbus aber bereits ab 20:00 nur noch mit Solobussen alle 20 min verkehrt.

[viafierretica]

Noch schlimmere Katastrophe als Busnetz Schwabing-Nord

und was ist da konkret so schlimm?

[Jean]

Immer wieder witzig diese selbst ernannt Spezialisten die es besser wissen als die MVG...

[viafierretica]

Immer wieder witzig diese selbst ernannt Spezialisten die es besser wissen als die MVG...

Hauptsache meckern und schimpfen.

[rautatie]

Allgemein wäre Takt 5 bis 8 auf allen U-Bahn-Linien sehr wünschenswert...

Das finde ich auch. Der auf vielen Abschnitten zu vielen Tageszeiten vorzufindende 10-Minuten-Takt ist schon recht dünn (und in den meisten vergleichbaren Großstädten besser).