[M] Störungschronik S-Bahn München

Rev · Beitrag von **Rev** » 15 Jul 2014, 07:25

Ist das eigentlich normal das ne S2 nach Petershausen von Markt Schwaben über den Südring umgeleitet wird ?

ropix · Beitrag von **ropix** » 15 Jul 2014, 09:20

Rev @ 15 Jul 2014, 07:25 hat geschrieben: Ist das eigentlich normal das ne S2 nach Petershausen von Markt Schwaben über den Südring umgeleitet wird ?

Für eine Umleitung rund um den Stamm ist das normal, ja.

Zu Olching: Normalerweise erweist sich die klare Flüssigkeit später als Kondenswasser - und das wird nirgendwo gekennzeichnet. Das Problem ist halt immer: gibt es davon mehr als üblich steht man vor einem großen Problem. Das kann alles mögliche sein. Genau weiß das aber niemand. Aber zumindest auf ihrer Homepage schreibt die Feuerwehr irgendwie gar nichts.

Und Leck in einem Containerwagen würde mir auch Sorge bereiten... (Ach himmi, korrekte Zeitungsartikel, welch Mangelware)

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 15 Jul 2014, 11:03

ropix @ 15 Jul 2014, 09:20 hat geschrieben:Aber zumindest auf ihrer Homepage schreibt die Feuerwehr irgendwie gar nichts.

Aber zumindest inzwischen irgendwie schon.

ropix · Beitrag von **ropix** » 15 Jul 2014, 13:08

Wildwechsel @ 15 Jul 2014, 11:03 hat geschrieben: Aber zumindest inzwischen irgendwie schon.

tja, da war 9 Uhr einfach mal wieder zu früh aufgestanden

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 15 Jul 2014, 15:45

Rev @ 15 Jul 2014, 07:25 hat geschrieben: Ist das eigentlich normal das ne S2 nach Petershausen von Markt Schwaben über den Südring umgeleitet wird ?

normal nicht, aber eine dispositive Maßnahme... es war 6224 MSB ab +11... ich war der Express davor und bin wegen Unfähigkeit des FDL auch mit +7 ab. Man muss ja den Regio noch vorlassen (der hatte +10 und hatte noch nicht mal Einfahrt in MSB, als ich schon pünktlich dort war).
Somit konnte der 6224 nicht aufstellen und um einen Langzug dann am Bahnsteig abzulaufen braucht man eben ein paar Minuten.

Beitrag von **Guido** » 16 Jul 2014, 21:02

ropix @ 15 Jul 2014, 09:20 hat geschrieben: Zu Olching: Normalerweise erweist sich die klare Flüssigkeit später als Kondenswasser

Genau das war es auch. Aber lieber zu viel Vorsicht als zu wenig.

ropix · Beitrag von **ropix** » 16 Jul 2014, 23:19

Guido @ 16 Jul 2014, 21:02 hat geschrieben: Genau das war es auch. Aber lieber zu viel Vorsicht als zu wenig.

ja klar. Wie gesagt, Kondenswasser in größeren Mengen ist nicht bzw. falsch gekennzeichnet. In diesem Falle als fester Müll. Und da kann, je nach Müll sogar das Kondenswasser ziemlich giftig werden

Aber sagt mal. Sah ich richtig - in Lochhausen hat die S-Bahn auch schonwieder das passende GWB-Einfahrsignal? Gibt's jetzt in Olching auch dazu passendes Zs6? (Was es ja sowieso geben könnte, weil man auf der Fernbahn ja definitiv Gleiswechselbetrieb hat und die S-Bahn dieses Gleis imho auch erreicht)

Rev · Beitrag von **Rev** » 17 Jul 2014, 07:25

uferlos @ 15 Jul 2014, 15:45 hat geschrieben: normal nicht, aber eine dispositive Maßnahme... es war 6224 MSB ab +11... ich war der Express davor und bin wegen Unfähigkeit des FDL auch mit +7 ab. Man muss ja den Regio noch vorlassen (der hatte +10 und hatte noch nicht mal Einfahrt in MSB, als ich schon pünktlich dort war).
Somit konnte der 6224 nicht aufstellen und um einen Langzug dann am Bahnsteig abzulaufen braucht man eben ein paar Minuten.

Die müsste sogar bis Dachau durch gefahren sein ich wüsste sonst nicht wie die auf Gleis 4 gekommen wäre

Auch lustig s2 7:21 in Dachau nach Petershausen ist heute eine Express sbahn ohne halt bis Petershausen ab Dachau das hab ich so auch noch nie gehört. Ist auch mit +0 unterwegs. Und nur als Vollzug ich hab so etwas die Vermutung das das eigentlich mein Taktvetstätker gewesen wäre...

Und Petershausen wird im 10 Minuten Takt angefahren einmal normal und einmal als express auch interessant. Sowas will ich mal abends

Insgesamt aber wieder komisch wegen einer Triebfahrzeug Störung entfallen heute sehr viele Takt Verstärker obwohl im S-Bahn Navigator alle Linien auf 100 % stehen. Sind das immer noch die Stromschäden aus der Abstellung die s-Bahnen geröstet hat ?

Elch · Beitrag von **Elch** » 17 Jul 2014, 08:05

Rev @ 17 Jul 2014, 07:25 hat geschrieben:
Insgesamt aber wieder komisch wegen einer Triebfahrzeug Störung entfallen heute sehr viele Takt Verstärker obwohl im S-Bahn Navigator alle Linien auf 100 % stehen. Sind das immer noch die Stromschäden aus der Abstellung die s-Bahnen geröstet hat ?

Der Entfall der Taktverstärker aus "betrieblichen Gründen" grassiert derzeit ohnehin wieder sehr ausgeprägt...

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 17 Jul 2014, 08:52

Rev @ 17 Jul 2014, 07:25 hat geschrieben:Die müsste sogar bis Dachau durch gefahren sein ich wüsste sonst nicht wie die auf Gleis 4 gekommen wäre

Via [acronym title="MLR: München-Laim Rbf <Bf>"]MLR[/acronym] und dann über die passend vorhandenen Weichen?

Rev · Beitrag von **Rev** » 17 Jul 2014, 09:16

Wildwechsel @ 17 Jul 2014, 08:52 hat geschrieben: Via [acronym title="MLR: München-Laim Rbf <Bf>"]MLR[/acronym] und dann über die passend vorhandenen Weichen?

Die sollte allerdings zwischen Obermenzing und Dachau laut ris wieder überall halten. Und das drüfte dann nicht gehen wenn man in Dachau auf Gleis 4 ankommt

s-kutscher1 · Beitrag von **s-kutscher1** » 17 Jul 2014, 09:55

Rev @ 17 Jul 2014, 09:16 hat geschrieben: Die sollte allerdings zwischen Obermenzing und Dachau laut ris wieder überall halten. Und das drüfte dann nicht gehen wenn man in Dachau auf Gleis 4 ankommt

Doch das geht von Laim Rbf kommst erstmal auf die Fernbahn, dann hast eine Weichenverbindung zum Bahnsteig Obermenzing und vor Dachau besteht eine Weichenverbindung nach Gleis 4 in Dachau die benutzte früher schon die Linie A wenn sie über die S-Bahn rausfuhr

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 17 Jul 2014, 09:56

Rev @ 17 Jul 2014, 09:16 hat geschrieben:Die sollte allerdings zwischen Obermenzing und Dachau laut ris wieder überall halten. Und das drüfte dann nicht gehen wenn man in Dachau auf Gleis 4 ankommt

Warum?

ropix · Beitrag von **ropix** » 17 Jul 2014, 09:58

Rev @ 17 Jul 2014, 09:16 hat geschrieben: Die sollte allerdings zwischen Obermenzing und Dachau laut ris wieder überall halten. Und das drüfte dann nicht gehen wenn man in Dachau auf Gleis 4 ankommt

Da verweise ich doch spontan mal auf http://www.ropix.de/gleisplan/MVV/index.php#4x3

Laim, am Abzweig Obermenzing auf die S-Bahn und dann aus sehr unerfindlichen Gründen vor Dachau auch über die Weichenverbindung wieder zurück nach 4. Oder vielleicht wollte man Schnellwende machen und das Ding sofort zurück nach Steinhausen fahren?

Und ist es eigentlich ein totales Armutszeugniss dass diese S-Bahn damit alle bestehenden Weichenverbindungen ausgefahren hat, weil wie DB Projektbau damals so nett sagte, man will effektiv verhindern dass die Fernbahn über die S-bahn umgeleitet werden kann und so auf der S-bahn vielleicht Verspätungen verursacht?

fuzzzy · Beitrag von **fuzzzy** » 17 Jul 2014, 15:31

Die folgende Störung ist eigentlich nichts besonderes mehr, sie existiert bereits seit der Linienänderung im Zuge der Eröffnung des Bahnhofs Hirschgarten: Die !0 Minuten Takt Züge auf der S8 fallen heut Nachmittag mal wieder fast komplett aus. Genau wie heute früh. Es vergeht kein Tag mehr, an dem diese Züge nicht ausfallen. Seit einigen Wochen ist es besonders schlimm.
Die Bahn sollte doch ihr Märchenbuch, genannt Fahrplan, mal anpassen und bei diesen Zügen ein "fv" für fährt vielleicht anfügen. Im Münchner Merkur habe ich mehrmals schon gelesen, dass ausgefallene Taktverstärker nicht in die Verspätungsstatistik einfließen. Das wäre schon der Hammer. Ein Zug fällt aus, und er gilt nicht mal als unpünktlich.

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Jul 2014, 15:32

Das wäre schon der Hammer. Ein Zug fällt aus, und er gilt nicht mal als unpünktlich.

Das ist richtig...wurde hier auch schon oft erwähnt...

ropix · Beitrag von **ropix** » 17 Jul 2014, 16:00

Jean @ 17 Jul 2014, 15:32 hat geschrieben: Das ist richtig...wurde hier auch schon oft erwähnt...

nein, er gilt als ausgefallen...

elchris · Beitrag von **elchris** » 17 Jul 2014, 16:02

fuzzzy @ 17 Jul 2014, 15:31 hat geschrieben:Im Münchner Merkur habe ich mehrmals schon gelesen, dass ausgefallene Taktverstärker nicht in die Verspätungsstatistik einfließen. Das wäre schon der Hammer. Ein Zug fällt aus, und er gilt nicht mal als unpünktlich.

Das ist nicht ganz richtig, es wird erfasst, das die Zugleistung nicht erbracht wurde. Wenn die Begründung des Zugausfalls im EVU liegt (Personal/Fahrzeuge) wird das schon entsprechend gewürdigt...

Dass die Verdichter der S8 am "liebsten" Ausfallen begründet sich damit, dass nur ein Zug im Verlauf der Strecke abgestellt wird, alle anderen Fahrzeuge für die Linie kommen morgens und abends aus dem Betriebswerk Steinhausen, man erschafft sich damit kein Chaos und kann am nächsten Tag evtl. wieder mehr Züge auf Strecke schicken.

Derzeit sind es übrigens Fahrzeugschäden, die insgesamt vier Fahrzeuge der letzten Zeit aus Olching (Bagger - das wird wohl der erste Totalschaden) und Markt Schwaben (Baum) sowie noch einige Unfallfahrzeuge aus dem letzten Jahr (Bü-Unfälle, Baum) sowie die beschädigten Fahrzeuge aus Tutzing (Stromschwankungen) sind halt deutlich spürbar.

Zp T · Beitrag von **Zp T** » 17 Jul 2014, 17:10

Vielmehr hängen die Ausfälle der Taktverstärker damit zusammen, dass das Werk Steinhausen derzeit sehr eingeschränkt befahrbar ist (Derzeit werden die gleise dort gebaut!)! Um einen großen Rückstau im Stamm zum Ausrücken ins Werk zu verhindernk, hat man sich wohl entschieden, bestimmte Taktverstärker rauszunehmen...

Rev · Beitrag von **Rev** » 17 Jul 2014, 17:35

Na ja dann soll man es halt in den Fahrplan einfügen. Das nervt weniger als Täglich die Info / nicht Info zu bekommen das die S-Bahn nicht fährt. Und so überraschend sind Baustellen jetzt auch wieder ned.

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 20 Jul 2014, 23:28

Aktuell Sperrung S1 zwischen Oberschleißheim und Flughafen wegen "Polizeieinsatz".

fuzzzy · Beitrag von **fuzzzy** » 24 Jul 2014, 15:28

Zu den genannten ständigen Ausfällen der Taktverstärker gibt laut SZ Entwarnung:
Ich zitiere aus dem Artikel den S-Bahn Chef Weisser: "Ich habe die aktuell angespannte Fahrzeugsituation zur Chefsache gemacht. Die Engpässe werden in den nächsten Tagen sukzessive abgebaut."

Vielen Dank Herr Weisser. Alles wird gut. Und die Erde ist eine Scheibe

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Jul 2014, 17:41

fuzzzy @ 24 Jul 2014, 15:28 hat geschrieben: Zu den genannten ständigen Ausfällen der Taktverstärker gibt laut SZ Entwarnung:
Ich zitiere aus dem Artikel den S-Bahn Chef Weisser: "Ich habe die aktuell angespannte Fahrzeugsituation zur Chefsache gemacht. Die Engpässe werden in den nächsten Tagen sukzessive abgebaut."

Vielen Dank Herr Weisser. Alles wird gut. Und die Erde ist eine Scheibe

Ohne die letzten Worte hätte ich hier glatt eingeworfen dass eine Chefsache - siehe Mannesmannrettung - auch nur mit Wasser kochen kann.

Aber natürlich kann er mit guten Worten dafür sorgen dass dieses Wasser beim Bombi gehörig Dampf erzeugt

Jean · Beitrag von **Jean** » 24 Jul 2014, 18:13

Er setzt sich hin und zaubert mal ein paar S-Bahn Wagen her.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 24 Jul 2014, 18:44

Wahrscheinlich ungefähr so: "Die Wagen MÜSSEN aber fahren, auch wenns kaputt sind". Wozu das geführt hat wissen wir ja seit Berlin.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Jul 2014, 19:23

Chefsache heisst meist, das die Leut die die Arbeit machen, statt diese zu erledigen Powerpoints regelmäßigst erstellen müssen...

ropix · Beitrag von **ropix** » 25 Jul 2014, 10:40

Nur die Auswirkung einer Störung:

vom 31.7 bis zum 4.8 werden die Olchinger Weichen wieder eingebaut. Dafür fährt die S-bahn von Mammendorf nur bis Olching (jetzt geht's auf einmal doch!), von München nur bis Langwied was ein Haltepunkt auf der freien Strecke ist. Von Langwied über Lochhausen (das wäre der Bahnhof) nach Olching fahren Ersatzbusse.

Also entweder dreht man jetzt wirklich auf der freien Strecke um. Oder, was ich vermute, zusammen mit den Bauarbeiten in Lochhausen fahren zwar die Züge bis zu ebenjenem Bahnhof, es findet dort aber kein Fahrgastwechsel statt.

mapic · Beitrag von **mapic** » 25 Jul 2014, 11:06

Für geplante Baumaßnahmen ist ein Wenden an einem Haltepunkt durchaus nicht so ganz unüblich. Das ist schon öfter vorgekommen. Dann wird dort entweder als Sperrfahrt gefahren oder irgend ein ganz anderes Verfahren (z.B. mit Staffelstab) erfunden.
Wenn man das vorher planen kann ist das ja ganz was anderes als wenn so was plötzlich unvorhergesehen notwendig wäre.

Als z.B. vor 3 Jahren die Gleise zwischen Heimeranplatz und Donnersbergerbrücke erneuert wurden, hat die S7 auch am Hp Harras gewendet.

elchris · Beitrag von **elchris** » 25 Jul 2014, 14:05

Bin gespannt, ich denke es wird wohl eingleisig in Lochhausen gewendet.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 25 Jul 2014, 14:18

ropix @ 25 Jul 2014, 10:40 hat geschrieben: Dafür fährt die S-bahn von Mammendorf nur bis Olching (jetzt geht's auf einmal doch!)

Weil damals auch die Signaltechnik und die Oberleitung was abbekommen hat.

In Langwied selber wird nicht umgedreht - die Züge fahren bis Lochhausen (eben nur ohne Fahrgäste) und drehen da um. Grund dafür dürfte mittlerweile bekannt sein. Aufgrund der engen Platzverhältnisse wegen des Bahnsteigumbaus wäre es ziemlich kritisch, wenn ein Zug komplett entleert wird, während Fahrgäste da schon warten um Richtung Pasing zu fahren.