[M] Signale und Signaltechnik bei der U-Bahn

[schorsch]

Warum übermittelt die LZB eigentlich nicht den Nothalt so wie den Systemwechsel auch auf unter FO fahrende Züge?

Doch tut sie ja. Das meinte ich ja mit "dunkler Nummer". Das bedeutet, dass man unter LZB fährt.
Und wenn dann ein Nothalt gezogen wird bekommt man eine ZB die nicht lösbar ist, solange der Nothalt blinkt.

[ropix]

Doch tut sie ja. Das meinte ich ja mit "dunkler Nummer". Das bedeutet, dass man unter LZB fährt.
Und wenn dann ein Nothalt gezogen wird bekommt man eine ZB die nicht lösbar ist, solange der Nothalt blinkt.

dunkle Nummer=LZB. Meine Frage war, warum man einen Nohalt eigentlich nicht auch via LZB signalisiert bekommt, wenn man überhaupt nicht nach LZB sondern auf FO fährt. Das geht beim Systemwechsel nämlich auch.

Meine Erklärung für mich war bislang immer, dass man ansonsten bei gestörter Fahrzeuglzb die ganze Zeit am Schnellbremsen ist, im schlimmsten Fall. Aber zumindest übermitteln könnte man den Nothalt ja. Dazu hätte man z.B. einen Störschalter bauen können.

[schorsch]

dunkle Nummer=LZB. Meine Frage war, warum man einen Nohalt eigentlich nicht auch via LZB signalisiert bekommt, wenn man überhaupt nicht nach LZB sondern auf FO fährt. Das geht beim Systemwechsel nämlich auch.

Meine Erklärung für mich war bislang immer, dass man ansonsten bei gestörter Fahrzeuglzb die ganze Zeit am Schnellbremsen ist, im schlimmsten Fall. Aber zumindest übermitteln könnte man den Nothalt ja. Dazu hätte man z.B. einen Störschalter bauen können.

Achso, ja jetzt hab´ ich´s kapiert

Ja, aber deswegen hat man ja die Blinklichter und das man den Nothalt nur optisch übermittelt, bringts dann ja auch nicht, weil man ja eh das Blinken sieht.
Außerdem fährt man ja eben nach ortsfesten Signalen und nicht nach Fahrerstandssignalen.

[profimaulwurf]

Aporpos .... vorgestern wurde am Bahnsteig HU (Hbf unten U2) damit begonnen, neue Leitungen für
unsere neuen Zielanzeiger zu legen