Störungschronik Regionalverkehr Baden-Württemberg

[Martin H.]

+21 ab Osterburken wegen Weichenstörung, dort hat er dann von Adelsheim Ost aus zurückgesetzt und die Leute rausgelassen, anschließend den liegengebliebenen 19159 von der Strecke geholt.
+77, teils dann bis +81 und zwischen den letzten beiden Halten Heilbronn und Stuttgart auf +91 gesteigert.

19159 Osterburken ab +8, "Weichenuntersuchung", Sennfeld an +8, ab +40, ist dann mit +62 in Möckmühl verendet. Näher definiert ist die Störung nicht.

[218217-8]

Erklärungen zu den Vorfällen von der DB.

[JeDi]

19037 vs. Beton am Dachswald.

Zug wurde geräumt und fiel dann aus, für die Rückleistung hat man RSI-THE einen Ersatzzug, bestehend aus 2*650 der HzL organisiert. Regionalverkehr und IC Umleitung über TRX, S-Bahn fährt natürlich planmäßig (bis auf allfällige Probleme auf der Umleitungsstrecke).

[JeDi]

Eingleisig wieder offen.

[JeDi]

Gegen 13 Uhr war ein PU in Bietigheim-Bissingen, betriffen wohl 19121, ist aktuell mit +100 nach TS unterwegs. Strecke ist wieder frei, Auswirkungen waren die üblichen (Walheim und Lauffen endende Züge, S5 bis Ludwigsburg, was ging via SFS).

[218 466-1]

Defekter Zug am Flughafen Friedrichshafen sorgt für etliche Verspätungen

[corsa636]

War's ein Doppelstockzug mit BR218 (wie abgebildet) oder ein BR611/ BR612, der liegengeblieben ist?

Oder am Ende gar eine BR245

[146225]

Oder am Ende gar eine BR245

Sehr unwahrscheinlich.

[JeDi]

Zumindest der dort angegebenen Linie nach wohl ein 611.

[218 466-1]

Weiterer Bericht dazu:
Defekter Zug löst Kettenreaktion aus
Der beschriebenen Zeit und Linie nach, war es IRE 3352, planmäßig mit BR 611 unterwegs.

Zu BR 245: Ulm hat keine und will keine. 245 010 der SOBB mit Sonderzug auf der Südbahn ist s.i.w. bisher die einzige, die diese Strecke gesehen hat. Die planmäßigen IRE fahren alle mit 218 bzw. 611.

[JeDi]

Zu BR 245: Ulm hat keine und will keine.

Die Ansammlung von Rasenmähermotoren wäre für die RAB wohl auch das schlimmste, was ihr passieren kann... Wenn ich eh 90% der Zeit unter Volllast fahren muss, bringt die Mehrmotorsteuerung herzlich wenig, und nach einmal Lindau retour ist die Tankpfütze leer.

[Rohrbacher]

Wenn ich eh 90% der Zeit unter Volllast fahren muss

Wenn jemand mit einem IRE auf der schnurgeraden, recht ebenen Südbahn mit einer 245 auf so hohe Volllastanteile kommt, sollte er die drei anderen Motoren vielleicht auch noch einschalten...

[218 466-1]

IRE 4232 war gestern irgendwie nicht so ganz das, was die NVBW bestellt hat.

[146225]

Heute Abend gegen 18:00 Streckensperrung im Bereich Kornwestheim wegen "Personen im Gleisbereich" - S-Bahn und Regionalverkehr mit Verspätungen bis um +30, teilweise vorzeitige Wenden bei der S-Bahn. 19514 nach [acronym title="RH: Heidelberg Hbf <Bf>"]RH[/acronym] im Ausfall.

[JeDi]

IRE 4232 war gestern irgendwie nicht so ganz das, was die NVBW bestellt hat.

Weißt du näheres, wie voll der Zug war?

[146225]

KBS 780: Personen im Gleisbereich zwischen Möckmühl und Osterburken.

[146225]

RE 4946 heute Abend: der wegen des baubedingt eingeschränkten Fahrplans zwischen Stuttgart Hbf und Bietigheim-Bissingen ohnehin höchst belastete Zug wird noch zusätzlich dadurch geschwächt, dass der ABnrz am lokseitigen Ende an allen 6 Zugängen mit "Tür unbenutzbar" - Bezettelung versehen und versperrt ist. Vom Ärgernis für diejenigen, die einen gültigen Fahrschein 1.Klasse hatten, mal abgesehen: das waren auch 48 Sitzplätze 2. Klasse, die da gefehlt haben. Wenn man den alten Krempel nicht mehr instandhalten kann oder möchte, dann bitte auch konsequent verschrotten!

[218 466-1]

RE 4946 heute Abend:(...) dadurch geschwächt, dass der ABnrz am lokseitigen Ende an allen 6 Zugängen mit "Tür unbenutzbar" - Bezettelung versehen und versperrt ist. Vom Ärgernis für diejenigen, die einen gültigen Fahrschein 1.Klasse hatten, mal abgesehen: das waren auch 48 Sitzplätze 2. Klasse, die da gefehlt haben. Wenn man den alten Krempel nicht mehr instandhalten kann oder möchte, dann bitte auch konsequent verschrotten!

Dann würden die 1. Klasse und die 48 Plätze 2. Klasse IMMER fehlen.

[146225]

Dann würden die 1. Klasse und die 48 Plätze 2. Klasse IMMER fehlen.

Wenn man es die letzten Jahre geschafft hat, die abgängigen Leichen durch neues Geraffel zu ersetzen, wird doch irgendwo noch ein besser funktionabler ABnrz übrig sein? Wenn nicht: arme DB Regio, die sich die letzten Jahrzehnte kraft korrupter Gnaden einstiger CDU-"Herrlichkeit" mit dem verranzten Zeug eine goldene Nase an üppigen km-Preisen verdienen konnte.

[218 466-1]

Wenn man es die letzten Jahre geschafft hat, die abgängigen Leichen durch neues Geraffel zu ersetzen, wird doch irgendwo noch ein besser funktionabler ABnrz übrig sein? Wenn nicht: arme DB Regio, die sich die letzten Jahrzehnte kraft korrupter Gnaden einstiger CDU-"Herrlichkeit" mit dem verranzten Zeug eine goldene Nase an üppigen km-Preisen verdienen konnte.

Mittlerweile ist es wirklich so, dass die n-Schachteln generell knapp werden und bald Zustände wie bei MET und MüNüX herrschen, mit Null-Reserve.
Die Bnrz haben das gleiche Problem wie die ex Bundesbahn Bimz, dass die Drehgestelle ersetzt/aufgearbeitet werden müssten, es aber keine Ersatzteile mehr dafür gibt bzw. deren Beschaffung unverhältnismäßig teuer wäre.
Nicht umsonst forciert man im Allgäu trotz weniger als 2 Jahren Restzeit noch die Ablösung durch DoRE, obwohl diese in Dez. 2016 (bzw. Dez 2018 n. Füssen) bereits auch wieder weg müssen.

[JeDi]

Nicht umsonst forciert man im Allgäu trotz weniger als 2 Jahren Restzeit noch die Ablösung durch DoRE, obwohl diese in Dez. 2016 (bzw. Dez 2018 n. Füssen) bereits auch wieder weg müssen.

Da fahren die Dostos aber vorallem, weil da gemäß Verkehrsvertrag seit einiger Zeit keine n mehr eingesetzt werden dürfen...

[218 466-1]

Da fahren die Dostos aber vorallem, weil da gemäß Verkehrsvertrag seit einiger Zeit keine n mehr eingesetzt werden dürfen...

Nein das hat nichts mit dem Vertrag zu tun, da bist du falsch informirt.
Und es gibt nach wie vor keine dieser Linien nach Memmingen/Füssen/Kempten, die vollständing n-frei ist. Bisher sind nur drei Umläufe nach Füssen im Einsatz und selbst dort stellen n z.Z. noch immer die Mehrheit der Zugleistungen.

[NJ Transit]

Wo fahren denn nach Kempten noch n-Wägen? :unsure:

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[JeDi]

Wo fahren denn nach Kempten noch n-Wägen? :unsure:

Im Alex und aus Stuttgart.

[JeDi]

Nein das hat nichts mit dem Vertrag zu tun, da bist du falsch informirt.

Da bin ich richtig informiert - im VDV3 gibt es zahlreiche Regelungen zu Fahrzeugen, unter anderem, dass frei werdende jüngere Fahrzeuge ältere Fahrzeuge ersetzen müssen, und ein Höchstalter für Fahrzeuge (20 Jahre zum Vertragsbeginn, also ältestenfalls 1993). Kann man in diversen BEG-Publikationen ("Bahnland-News" usw) nachlesen. Wenn du es besser weißt - nur zu.

[146225]

Heilbronn Hbf, Südwestausfahrt: Knapp an einer größeren Störung vorbei.

[218 466-1]

Rangierunfall in [acronym title="TT: Tübingen Hbf <Bf>"]TT[/acronym] bei der Flügelung IRE 3250 mit RB/IRE 22480 bei dem auch der 612 im Ba-Wü Design beschädigt wurde.

Glück im Unglück - 5 Leichtverletzte bei Zugunfall im Hauptbahnhof

[146225]

RE 4954 heute im Ausfall - manchmal braucht die DB gar keinen Streik, um ihre Kundschaft zu verärgern.

[146225]

Heute morgen kam es aufgrund eines Notarzteinsatzes am Gleis (-deshalb auch keine Pressenotiz-) ab ca. 6:00 / 6:30 Uhr für mehrere Stunden zu einer (mindestens) Teilsperrung der diversen Strecken im Bereich Stuttgart-Zuffenhausen. Was dies in der Früh-HVZ für Zugverkehre von/nach Stuttgart bedeutete, muss glaube ich nicht nähers erläutert werden. Verspätungsminuten gab es jedenfalls gleich im praktischen Großpack.

[146225]

Rheinweiler-Kleinkems wegen Erde und Geröll gesperrt - es gibt Umleiter durch den Katzenbergtunnel und ansonsten BNV.