Du legst dich mit den Naturschützern an?218 466-1 @ 31 Mar 2015, 20:14 hat geschrieben: Früher wurden Bäume vorsorglich entfernt, ganze Hänge regelmäßig gerodet. Früher.
Es ist nunmal gesellschaftlicher Konsens, dass der Betrieb einer Eisenbahn - was erschreckend viele Einwohner dieses Landes übrigens nach wie vor für antiquiert und völlig überflüssig halten - möglichst wenig zu kosten hat. Dementsprechend gibt es eben keine kleinen regionalen Bahnmeistereien mehr, die ihre Streckenabschnitte wie die Westentasche kennen und an "verdächtigen" Stellen auch mit der Macht einer Staatsbehörde eingreifen können. Abgesehen davon gab es das übrigens auch schon 1986 im Nordschwarzwald, dass ein starker Wirbelsturm eine Bahnstrecke für mehr als nur 5 Minuten komplett blockiert hat. Nur damals, früher hättest Du es nicht so zeitnah erfahren - da gab es noch keine Internetforen in dieser Form.218 466-1 @ 31 Mar 2015, 20:07 hat geschrieben: Ein bisschen Wind und schon geht nichts mehr.
Alle reden vom Wetter... und ganz besonders die Bahn!
mit Baum in der Oberleitung tut man sich halt sehr schwer mit dem fahren.... zumindest mit unseren ETsKönnen auf Busse keine Bäume stürzen? Man kann es auch übertreiben. Sicher ist das Risiko höher, aber das muss man einkalkulieren und kann die Vmax reduzieren und tw. auch auf Sicht fahren.
wenn Batterie aus, dann hat der 423 auch kein Schlusslicht mehr.... da kann man nur diese Aufkleber anbringen.Rev @ 31 Mar 2015, 21:08 hat geschrieben: Interessant fand ich auch das ich auf der S2 Richtung Petershausen S-Bahnen komplett kalt also abgebügelt und ohne Schlusslicht mitten in der Pampa habe stehen sehen. Dachte immer Schlusslicht ist auf freier Strecke ein muss?
von www.s-bahn-muenchen.deaufgrund der Sturmschäden am Dienstag kommt es noch zu erheblichen Einschränkungen im Münchner S-Bahnverkehr.
Aktuell verkehren Pendel-S-Bahnen auf der Stammstrecke von Pasing – Ostbahnhof – Riem. Zusätzlich verkehrt die Linie S 4 im 20-Minuten-Takt zwischen Ebersberg - Geltendorf und die Linie S 8 zwischen Westkreuz – Pasing – Flughafen. Zwischen Westkreuz – Herrsching besteht Schienenersatzverkehr.
Sturmtief „Niklas“ hat im Münchner S-Bahnnetz erhebliche Schäden hinterlassen. Falls über Nacht keine weiteren Sturmschäden dazukommen, werden zum Betriebsbeginn am Mittwoch voraussichtlich auf folgenden Streckenästen S-Bahnen verkehren können:
- S 2 Riem - Ostbahnhof – Dachau
- S 4 Ebersberg – Geltendorf
- S 8 Westkreuz - Pasing – Flughafen
Zusätzlich verkehren von Riem über die Stammstrecke nach Pasing Pendel-S-Bahnen.
Auf allen anderen Streckenabschnitten werden zumindest im morgendlichen Berufsverkehr keine S-Bahnen, teilweise aber Busse oder Taxen im Schienenersatzverkehr fahren. Die S-Bahn empfiehlt, nach Möglichkeit auch alternative Verkehrsmittel zu nutzen. Die Sturmschäden, vor allem an den Oberleitungen sind so großflächig und erheblich, dass es noch mehrere Tage dauern kann, bis wieder alle Linien bedient werden können.
Auch im Regional- und Fernverkehr wird es morgen im Raum München noch Zugausfälle geben.
Die Bahn empfiehlt den Fahrgästen, sich vor Fahrtantritt im Internet unter www.bahn.de/liveauskunft zu informieren. Die S-Bahn München und DB Regio Bayern informieren ihre Fahrgäste über die Betriebseinschränkungen auch per Streckenagent. Alternativ können sich die Fahrgäste in Bayern von 7 – 20 Uhr unter der Service-Nummer 089 20 355 000 über aktuelle Betriebsstörungen informieren. Unter der Nummer 08000 99 66 33 ist durchgängig eine kostenfreie Sonderhotline geschaltet.
Voll unfair, dass die Busse bei gesperrten Straßen einfach die nächste Umleitung nutzen und nur weige Km an den Sturmschäden vorbei fahren. Der Fairness halber sollten Busse immer genau die selbe Straße nutzen und bei Sperrungen eben die Dauer der Störung abwarten müssen, oder die Umleitung muss großzügig mit mindestens 50 Km Umweg gewählt werden, da die Bahn auch keine anderen Möglichkeiten hat. :ph34r: :rolleyes:mapic @ 31 Mar 2015, 21:10 hat geschrieben:@DSGDSG Speisewagen @ 31 Mar 2015, 20:45 hat geschrieben:Die Busbetreiber stellen wegen diesem Wetter ja auch nicht den Betrieb ein, obwohl ein Risiko gegeben wäre. Der Fernbus fährt bei Wind und Wetter und das Bild brennt sich fest, wieder Kunden verloren...
Die Züge fallen doch nicht aus, weil gerade die Gefahr besteht, dass Bäume aufs Gleis fallen könnten, sondern weil diese bereits aufs Gleis gefallen sind und dabei meistens auch die Oberleitung beschädigt haben.
Es geht hier nicht mehr um die völlig zu Recht kritisierten Unsinn mit der "Sturmwarnung", sondern der Sturm war schon da und hat allerhand Schaden angerichtet. Was nützt dir denn auf Sicht fahren, wenn alle paar Meter ein Baum liegt?
Also etwas wenig ist das schon und Dachau Petershausen kann ich gar nicht nachvollziehen ... Fernbahn ist offen und als ich um 8 vorbei bin war die Strecke eigentlich 100% in Ordnung wenn man mal von ner S-Bahn auf dem Gleis absieht ...Sturmtief „Niklas“ hat im Münchner S-Bahnnetz erhebliche Schäden hinterlassen. Falls über Nacht keine weiteren Sturmschäden dazukommen, werden zum Betriebsbeginn am Mittwoch voraussichtlich auf folgenden Streckenästen S-Bahnen verkehren können:
- S 2 Riem - Ostbahnhof – Dachau
- S 4 Ebersberg – Geltendorf
- S 8 Westkreuz - Pasing – Flughafen
Zusätzlich verkehren von Riem über die Stammstrecke nach Pasing Pendel-S-Bahnen.
War die S-Bahn die da stand vielleicht die, die die Oberleitung runter geholt hat?Rev @ 31 Mar 2015, 23:28 hat geschrieben: Also etwas wenig ist das schon und Dachau Petershausen kann ich gar nicht nachvollziehen ... Fernbahn ist offen und als ich um 8 vorbei bin war die Strecke eigentlich 100% in Ordnung wenn man mal von ner S-Bahn auf dem Gleis absieht ...
Wie soll ich jetzt das verstehen? :unsure:AndiFant @ 1 Apr 2015, 07:05 hat geschrieben:Danke!Guido @ 31 Mar 2015, 23:35 hat geschrieben: Dies ist meine letzte Aktualisierung für heute.
Wie hätte der SEV eigentlich heute morgen konkret ausgesehen, bzw. wo an der Donnersbergerbrücke wäre der Bus weggefahren? An der normalen Haltestelle der Linien 53/63?Guido @ 1 Apr 2015, 09:39 hat geschrieben: S7 Donnersbergerbrücke - Wolfratshausen
Keine Ahnung, ich werte hier nur die Informationen, die über verschiedene Quellen rein kommen aus und fasse es in eine Übersicht zusammen. Was dann letztenedes wie und wo verkehrt, sehe ich hier auf den Bildschirmen auch nicht. Ich persönlich finde eh Donnersbergerbrücke als Start für den SEV komisch, und würde persönlich wenn ich auf die Linie will evtl mit U-Bahn zum Harras fahren und dort auf SEV hoffen.rautatie @ 1 Apr 2015, 10:05 hat geschrieben:Wie hätte der SEV eigentlich heute morgen konkret ausgesehen, bzw. wo an der Donnersbergerbrücke wäre der Bus weggefahren? An der normalen Haltestelle der Linien 53/63?Guido @ 1 Apr 2015, 09:39 hat geschrieben: S7 Donnersbergerbrücke - Wolfratshausen
Genau so ist es. Die "Bergung" des Zuges läuft zur Zeit gerade, 218 416 wird den Zug nachher nach Steinhausen schleppen.JeDi @ 1 Apr 2015, 07:32 hat geschrieben:War die S-Bahn die da stand vielleicht die, die die Oberleitung runter geholt hat?
Vielleicht gehts nicht?Didy @ 1 Apr 2015, 18:09 hat geschrieben: Wieso fährt man S3 und S7 eigentlich nicht bis Giesing? Dann hätte man die ganzen Firmen an der St.-Martin-Str. und den Umsteigeknoten Giesing auch mit erschlossen.
Und der Zug, der natürlich nur mit Akku oder Diesel fahren könnte (sofern da auf der Strecke nix ist, OL ist auf jeden Fall aus) wird mit Fünffingerkran da hin gebracht?spock5407 @ 1 Apr 2015, 19:03 hat geschrieben: Giesing<>Deisenhofen wäre hilfreich. :ph34r:
Ah ja.Christoph @ 1 Apr 2015, 19:56 hat geschrieben: Wenn das mit den Ostästen der S3 und S7 noch länger dauert, wäre doch wenigstens ein Pendelverkehr, meinetwegen nur alle 40 Minuten, zwischen Kreuzstraße/Aying und Giesing, sowie zwischen Holzkirchen/Deisenhofen und Giesing ganz sinnvoll...
So, und warum kommuniziert man das dann nicht einfach mal?Guido @ 1 Apr 2015, 20:12 hat geschrieben: Ah ja.
Bitte, bewirb Dich endlich bei uns als Disponent. Bei uns ist leider noch niemand auf die Idee gekommen, den Betrieb genauso so wie von Dir vorgeschlagen durchzuführen.
Oder halt, könnte es vielleicht daran liegen, daß das gar nicht möglich ist, weil unsere gefangenen ETs zwingend Strom brauchen um zu fahren, der wegen beschädigter Oberleitungen nicht zur Verfügung steht? Neeeeinn, ausgeschlossen. Oder doch?
Und wenn man schon am grübeln ist, warum fährt die BOB, die ja gar keinen Strom braucht, nicht wenigstens bis Deisenhofen? Könnte es daran liegen, daß da Bäume im Gleis liegen? Ach, auch das ist ausgeschlossen, schließlich weiß DU ja bestens bescheid was da draußen los ist und was sinnvoll ist und was durchführbar ist.
*kopfschüttel*
