Ausbau der S4 West in München

[TramBahnFreak]

So ein Blödsinn, der Zug soll dort halten, wo am meisten Fahrgäste davon profitieren!

Ich traue mich zu wetten, dass genau diese Aufgabenstellung zum vorliegenden Ergebnis führte.

[Cloakmaster]

Nein, wieso denn? Diese zusatzlesitung wurde extra nur geschaffen, damit man sich bis in die Schweiz darüber aufregen kann, daß es eines gibt, welches der persönlichen Nase nicht gefällt. Wenn das so einfach ginge, würde man es machen. Macht man es nichtm hat es meist einen Grund.

[ralf.wiedenmann]

Süddeutsche Zeitung, 2.11.2015: Zu wenig Geld für den Bahnausbau: http://www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerst...usbau-1.2719706

Eigentlich ist es höchste Eisenbahn die Mittel für den Ausbau des Schienenverkehrs zu erhöhen, denn bis Ende Jahr wird über den Bundeshaushalt 2016 entschieden. Im Entwurf ist weiterhin von lächerlichen 333 Mio Euro für das GVFG pro Jahr für die ganze Bundesrepublik die Rede. Ein Tropfen auf den heissen Stein.

Siehe auch Beitrag 2. Stammstrecke München: http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=2...ndpost&p=599002

[ropix]

Bis 2020 passiert sicher nicht mehr:

http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...mm-5907482.html

Dafür wurde letztes Wochenende das neue ESTW in Betrieb genommen.

[Lazarus]

Wie zu erwarten, streicht man nun alle anderen Bahnprojekte im Grossraum München, um das Geld für diesen unsäglichen Stamm2 zusammen kratzen zu können.....

[ropix]

Naja, es gibt keine anderen Bahnprojekte. Ergo kann man da auch nichts streichen

[viafierretica]

Bis 2020 passiert sicher nicht mehr:

http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...mm-5907482.html

Dafür wurde letztes Wochenende das neue ESTW in Betrieb genommen.

was hätte bis dahin passieren sollen? Bis 2019 (wir schreiben ja de facto schon 2016) ist selbst bei gutem Willen kein Baubeginn zu erwarten, da der Planungsstand noch weit vor einer Planfeststellung sein dürfte, die ja auch eine Weile dauert.

[ralf.wiedenmann]

Seit 2012 doktert man angeblich an einer "Optimierung" der Planung. Und auch nach drei Jahren hat man überhaupt keine Idee für einen Zeitplan. Fürs Nichtstun kassiert die Bahn 12 Millionen Euro Planungskostenzuschuss. Niemand weiss, wieviel Manpower die überhaupt investiert haben. Meine Vermutung. Die haben überhaupt keinen Finger gerührt. Darum musste Bocklet ja betonen, dass "der Ausbau wirklich geplant werde". Zitat aus dem erwähnten Merkur-Artikel. Wenn Bocklet etwas behauptet, passiert das Gegenteil: siehe SZ, 22.12.2006:
http://www.gruene-grafrath.de/s4/bocklet%200612.pdf

[Iarn]

Naja, es gibt keine anderen Bahnprojekte. Ergo kann man da auch nichts streichen

Auch wenn Du eigentlich recht hast. Es gibt noch den Ringschluss nebst Neufahrner Kurve. An letzterer wird sogar gebaut.

Ansonsten verstehe ich die Aufregung bezüglich S4 auch nicht. Erstens ist da in den nächsten Jahren nichts Bauzeit und zum anderen wo sollten denn die Züge ohne Stamm2 denn hin? Da man auch die Sendlingerne Spange nicht ausgebaut hat, wäre der Ausbau nur für die Betriebsstabilität.

Und persönlich sehe ich die S8 Ost, die S1 und die S2 eigentlich notwendiger an. Gerade von der Entwicklung der Fahrgastzahlen.

[ropix]

Auch wenn Du eigentlich recht hast. Es gibt noch den Ringschluss nebst Neufahrner Kurve. An letzterer wird sogar gebaut.

Ups ok - die hab ich verdrängt

[ralf.wiedenmann]

Neufahrner Kurve eigentlich Regionalverkehr und nicht S-Bahn-München.

[Iarn]

Neufahrner Kurve eigentlich Regionalverkehr und nicht S-Bahn-München.

Nach Abschluss des Vorhabens Ringschluss sollen die jetzt in Erding endenden Bahnen bis nach Freising durchgebunden werden. Zumindest stand es so in den Unterlagen, welche das Ministerium damals unter Zeil veröffentlicht hat.
Ein echter 'Verkehrsexperte' sollte sowas wissen. :ph34r:

[ropix]

Naja, das ist immer noch die Zielstellung des Erdinger Ringschlusses und ich bin auch nach wie vor der Meinung dass der Name eigentlich richtig gewählt ist weil er eben nicht nur dem Flughafen dient.

[Iarn]

Auch wenn es hier offtopic ist. Ich persönlich halte die Bedeutung der Verbindung Erding- Flughafen - Freising für höher als die meiner Meinung nach geringe überregionale Bedeutung.

[218 466-1]

Bis 2020 passiert sicher nicht mehr:
http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...mm-5907482.html

Dann wirds "lustig" wenn 2020 die ABS48 mit den zweistüdl. EC in Betrieb geht.
Stellt euch schonmal auf massive Fahrzeitverlängerungen bei der S4 ein und den 10 Min. Takt kann man knicken.

[ropix]

Welchen 10 Minutentakt - sowas gibt es im gesamten S-Bahn Netz nur in Berg am Laim und am Westkreuz.

Der Rest den wir hier als einzelne optionale Verdichterzüge im Angebot haben passt doch locker in das zwei-Stunden-Fenster hinein.

[Lazarus]

10-Minuten-Takt gibt es in Westkreuz nur noch während der HVZ. Ansonsten ist das ein ziemlicher Hinketakt, den sich keiner mehr merken kann.

[ralf.wiedenmann]

Watschn für S4-Pendler: Regionalzughalte in Fürstenfeldbruck fallen weg. Merkur, 9.12.2015 und Kommentar dazu: http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...er-5940757.html und http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...en-5943072.html

[ropix]

Ja, das ist aber schon klar seit klar ist dass die Bahn keine Züge mehr haben wird die da halten dürfen

[Cloakmaster]

Ja, das ist aber schon klar seit klar ist dass die Bahn keine Züge mehr haben wird die da halten dürfen

Warum eigentlich "dürfen" gibt es da tatsächlich Vorschriften darüber? Es mag nicht unbedingt komfortabel sein, aber deutliche Höhenunterschiede zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeug sind ja so selten nun auch wieder nicht.

[ropix]

Warum eigentlich "dürfen" gibt es da tatsächlich Vorschriften darüber?  Es mag nicht unbedingt komfortabel sein, aber deutliche Höhenunterschiede zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeug sind ja so selten nun auch wieder nicht.

Gute Frage. Fakt ist dass die Bahn es sehrwohl tut (also mit Tiefeinstiegsdostos an 96cm Bahnsteigen halten), aber immer wenns grad in den Kram passt "dürfen" sie nicht

[ralf.wiedenmann]

Landrat Karmasin protestiert: Merkur, 10.12.2015: http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...er-5945314.html

Warum lässt man die Regionalzüge nicht in Puchheim halten. Puchheim ist nach Fürstenfeldbruck jener Bahnhof mit am meisten Ein- und Aussteigern (siehe Seite 13 von https://www.etracker.de/lnkcnt.php?et=gEg00...ter_170211.pdf) und hat 76 cm hohe Bahnsteige ( http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/...PerPage=20&x=1).

Es muss sich auch um einen Entscheid in letzter Minute gehandelt haben, denn in den Taschenfahrplänen des MVV sind die Regionalzughalte noch erwähnt: http://efa.mvv-muenchen.de/ttb/mvv_01004_M_H_s16_1.pdf

Das lässt nicht gerade auf eine langfristige Planung schliessen, sondern eher auf einen schneller adhoc Entscheid.

[ropix]

Wohl noch eher auf Nichtkommunikation.

[218 466-1]

Landrat Karmasin protestiert: Merkur, 10.12.2015: http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldb...er-5945314.html

Ja klar, der "Skandal" um ganze zwei Halte, RE 57401/57544 diese auch nur an W(Sa). :rolleyes:

Könnte sein, dass die letzte n-Wagen Garnitur nun auch abgestellt wird.
Nach einigen Fahrten muss ehrlich sagen, der Doppelschrott nach Füssen/Memmingen gefällt mir überhaupt nicht.

[146225]

Nach einigen Fahrten muss ehrlich sagen, der Doppelschrott nach Füssen/Memmingen gefällt mir überhaupt nicht.

Du bist ja auch bekennende Masochistin.

[ropix]

Könnte sein, dass die letzte n-Wagen Garnitur nun auch abgestellt wird.

Das ist so und ist ja auch der Grund warum der Halt in FFB entfällt.

Und ja, das waren die beiden Züge die halt zu Pendlerzeiten verkehrten.

Es soll ja gerüchteweise auch Leute gegeben haben die aus dem Allgäu kommend nur bis FFB fahren mussten.

Generell wäre es sinnvoll RB in Dachau, Fürstenfeldbruck und Starnberg halten zu lassen, bislang kommt aber nur Dachau, warum auch immer in den Genuss.

[Cloakmaster]

Aber das wäre doch Parallelverkehr und damit pöhse. Zumindest wurden doch mit diser Begründung die früher noch deutlich häufigeren Regiohalte innerhalb des S-Bahnnetzes so arg ausgedünnt.

[ralf.wiedenmann]

Das ist so und ist ja auch der Grund warum der Halt in FFB entfällt.

Und ja, das waren die beiden Züge die halt zu Pendlerzeiten verkehrten.

Es soll ja gerüchteweise auch Leute gegeben haben die aus dem Allgäu kommend nur bis FFB fahren mussten.

Generell wäre es sinnvoll RB in Dachau, Fürstenfeldbruck und Starnberg halten zu lassen, bislang kommt aber nur Dachau, warum auch immer in den Genuss.

In Starnberg halten doch stündlich Regionalzüge!

[ropix]

Das ist so und ist ja auch der Grund warum der Halt in FFB entfällt.

Und ja, das waren die beiden Züge die halt zu Pendlerzeiten verkehrten.

Es soll ja gerüchteweise auch Leute gegeben haben die aus dem Allgäu kommend nur bis FFB fahren mussten.

Generell wäre es sinnvoll RB in Dachau, Fürstenfeldbruck und Starnberg halten zu lassen, bislang kommt aber nur Dachau, warum auch immer in den Genuss.

In Starnberg halten doch stündlich Regionalzüge!

oh Sorry, ich wollt eigentlich schreiben dass nur Fürstenfeldbruck, warum auch immer nicht in den Genuss kommt. Hatte das mit Dachau halt zuerst getippt weils lange Zeit so war. Mein Fehler...

[Martin H.]

Ja, schon in Starnberg. Bringt aber, wenn man weiter als bis Weilheim will keinen Zeitvorteil.
Ausreichend Fahrzeit für Halte der anderen Züge ist vorhanden.