[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[spock5407]

Klar. Nur in der ersten Lazarus-Variante "Stachus Süd und Stachus Nord gleichzeitig" könnte das merkbar werden. Nur das "Hbf Nord" hat mich nun irgendwie aus dem Konzept gebracht, was er meint.

Naja, kommt Zeit, kommt PM und Linienplan. (Upps. Böses/gefährliches Wort in Bezug auf Bauarbeiten ).

[Lazarus]

Naja, laut dem Bericht scheint die Grossbaustelle den 19er ja nicht so sehr zu betreffen diesen Sommer.

[Flo]

Ich vermute mal:

36 Amalienburgstraße - Hbf - Willibaldplatz (oder 37)
37 Petuelring - Stachus - Moosach (oder 30, aber da gibts ja auch den Bus X30)
38 Scheidplatz - Stachus - Borstei (oder 31)

SEV 18: Lautensackstraße (oder evtl. Hirschgarten S) - Westend - Gondrellplatz

Alle Süd-Linien bis/ab Sendlinger Tor und je nachdem wie der Stachus befahrbar ist, kann man eine Linie auch bis zur Ottostraße führen

Je nach Betriebszeit kann der 22er normal fahren

[Iarn]

Das Niederflurwagen in der Tat mehr die Gleise beanspruchen ist bekannt.

Insbesondere Multigelenker. Nicht umsonst gab es von Siemens da mal ne extra Broschüre mit zitierten wissenschaftlichen Arbeiten zu dem Thema.

[panurg]

War das DIE HIER?
(Stammt aus dem Avenio-Thema...)

[Iarn]

Ja die war es glaube ich. Danke Dir!

[Auer Trambahner]

weil man dann nämlich den 19er West auch noch Gummireifen verpassen kann mangels Abstellmöglichkeit im Westen.

Ey! Diskriminier nicht immer uns hier im Osten!

Aber zurück zum Thema:

Schon wieder Stachus? Der wurde doch vor ca. 10 Jahre grunderneuert oder nicht?

doch, war ziemlich sicher 2006.

Das war aber die Nordseite mitsamt dem multiplen Schienenbruch. Diesmal ist die Südseite an (inklu?) der Haupthaltestelle dran wenn ich den Artikel richtig interpretiere.
Der Satzteil "komplizierte Gleiskreuzung an der Bayerstraße" lässt hoffen, das die leidigen Begegnungsverbote am Sauschwanzl beseitigt werden.

[Wildwechsel]

"Sehr verehrte Fahrgäste, aufgrund von Bauarbeiten entfällt die Haltestelle XY. Gerne können Sie diese per MVG Rad erreicht. Hierzu ist allerdings ein Aufpreis notwendig..."

Das gilt aber doch nicht für diejenigen MVG-Räder, die dann mit dem bekannten sechseckigen SEV-Symbol gekennzeichnet sind. :unsure:

[chris232]

Zählt "MVG-Räder" auch für mein Bullshit-Bingo, oder muss wirklich "MVG Rad" da stehen? :ph34r:

[ropix]

Zählt "MVG-Räder" auch für mein Bullshit-Bingo, oder muss wirklich "MVG Rad" da stehen? :ph34r:

nein, zählt nicht. Weil mit MVG-Rädern könnten ja auch diejenigen gemeint sein die z.B. an A oder C-Wagen mit disfunktionalität glänzen.

[scharl]

Das Baureferat hat die Baustellenübersicht für dieses Jahr aktualisiert.
Die Gleiserneuerungen am Stachus und im Bereich Zschokkestraße/Siglstraße wurden hier schon genannt.

Meines Wissens nach noch nicht erwähnt wurden die folgenden beiden Baustellen:

Arnulfstraße / Zirkus-Krone-Straße
August 2016
Die Stadtwerke erneuen die Trambahnschienen mit allen Weichen und Gleisbögen des Wendehammers.

Romanplatz
Romanstraße / Notburgastraße
2016 - zwei Wochen in den Sommerferien
Die Stadtwerke erneuern zwei Weichen und Teile der Gleisbögen im Rondell.

[Martin H.]

Zum Wendehammer der Vollständigkeit halber, dort ist ja schon länger eine 10er La und je nach Fahrzeug rumpelt es ganz ordentlich.

[spock5407]

Oh ja, das kann man laut sagen. Btw, ist in der Tat sehr vom Fahrzeug abhängig. In manchen ist es wie eine normale Fahrt, in manchen meinst fast abzuheben.

Letzte Woche (Kurs und Tag/Uhrzeit bewusst unbenannt) "durfte" ich da mit fast-Streckengeschwindigkeit (geschätzt ~40 km/h) drüber jagen.
Ich hab ja wirklich nix gegen zügige Fahrweise (die normale Vmax 25 dort wg. der Weichen nervt durchaus etwas), aber ähm....wenn da ein 10er hängt, dann sicher nicht umsonst.

[Pasinger]

Gleiserneuerung an der Großhesseloher Brücke in den Sommerferien sollte auch noch erwähnt werden.

[Tram37]

Welche Linie, ausser der 23 fährt dann im Jahr 2016 überhaupt noch normal?

[viafierretica]

Welche Linie, ausser der 23 fährt dann im Jahr 2016 überhaupt noch normal?

Die 12????

[Chr18]

Nein die 12 kann nicht normal fahren wenn Romanplatz zu ist.
Aber 19 müsste normal fahren können, weil in der Prielmayerstraße wird nichts gemacht.

[Lazarus]

Stimmt, der 19er dürfte diesmal vermutlich nicht betroffen sein. Aber warscheinlich bricht man den wieder, weil man sonst nicht genug Wendemöglichkeiten hat.

[ropix]

Jede Straßenbahn fährt den Großteil des Jahres regulär...

[martinl]

Mittlerweile hängen entlang der Haltestellen in der Dachauer Straße Infos zum Ersatzverkehr ab 21.3.16.
Was mich wundert, ist, dass die Ersatzbusse in Moosach nicht zur Bunzlauer Straße geführt werden, wo ja sonst auch die Tram ankommt und abfährt, sondern zum Memminger Platz. Finde ich irgendwie nicht besonders sinnvoll.

[Michi Greger]

Was mich wundert, ist, dass die Ersatzbusse in Moosach nicht zur Bunzlauer Straße geführt werden, wo ja sonst auch die Tram ankommt und abfährt, sondern zum Memminger Platz. Finde ich irgendwie nicht besonders sinnvoll.

Platzgründe. In der Bunzlauer Straße stehen ja schon 2 51er ihre Wendezeit ab, da könnte der SEV keine vernünftige Wendezeit haben. Am Memminger Platz im Busbahnhof ist Platz, hier können sich auch mehrere SEV-Busse treffen.
(An der Borstei bzw. am Leonrodplatz ist ja auch kein Platz für eine ordentliche Standzeit.)
Und vom Busbahnhof ist es zu U und S auch nicht weiter als aus der Bunzlauer Straße.

Gruß Michi

[TramBahnFreak]

Platzgründe. In der Bunzlauer Straße stehen ja schon 2 51er ihre Wendezeit ab, da könnte der SEV keine vernünftige Wendezeit haben. Am Memminger Platz im Busbahnhof ist Platz, hier können sich auch mehrere SEV-Busse treffen.
(An der Borstei bzw. am Leonrodplatz ist ja auch kein Platz für eine ordentliche Standzeit.)
Und vom Busbahnhof ist es zu U und S auch nicht weiter als aus der Bunzlauer Straße.

Gruß Michi

Bis auf die Tatsache, dass man zur HVZ durch die Dachauer-Unterführung gerne mal die eine oder andere Minute stehenderweise verliert...

[P-fan]

Das wäre doch mit einer Durchbindung des 51er auf den SEV einfach zu lösen; eine gewisse Standzeit zur Fahrplanstabilisierung ließe sich dennoch in beiden Richtungen problemlos einbauen.

[giovane7]

Das neue Gleis in der Dachauerstraße wird ziemlich nah am alten verlegt. Sieht ja fast nach Begegnungsverbot auf diesem Streckenabschnitt aus. Gut, die Strecke ist gerade, da wird schon jemand vom Fach mal den "Zollstock" hingehalten haben. Die alten Gleise liegen deutlich weiter auseinander, nach meinen Schätzungen so um die 1435 mm.

[P-fan]

Deshalb hat man auch ab 30. Mai an der Hanauer Straße einwärts 1 Minute Standzeit eingebaut, anscheinend um den Gegenzug (bei Verspätung) abzuwarten. Wers nicht glaubt, braucht nur im MVV-Fahrplanbuch die Fahrpläne vergleichen.



[/Ironie]

[viafierretica]

Das wäre doch mit einer Durchbindung des 51er auf den SEV einfach zu lösen; eine gewisse Standzeit zur Fahrplanstabilisierung ließe sich dennoch in beiden Richtungen problemlos einbauen.

Das Problem sind vielleicht die Buszüge, die nur auf dem 51er, nicht aber auf dem SEV20 verkehren.

[martinl]

Das Problem sind vielleicht die Buszüge, die nur auf dem 51er, nicht aber auf dem SEV20 verkehren.

Stimmt nicht ganz- sonntags, wenn der 21er nicht fährt, sind auf dem 20er überwiegend Buszüge unterwegs.

[S-Bahn 27]

Das neue Gleis in der Dachauerstraße wird ziemlich nah am alten verlegt. Sieht ja fast nach Begegnungsverbot auf diesem Streckenabschnitt aus.

Na das wärs ja....dann hättens doch auch ganz einfach Weichen an beiden Enden des Nadelöhrs gebraucht und nicht n komplett neues Gleis daneben.

Oder spricht da rechtlich/betrieblich irgendwas dagegen, weil man dann ja auch aufs "falsche Gleis" käme?

[viafierretica]

Stimmt nicht ganz- sonntags, wenn der 21er nicht fährt, sind auf dem 20er überwiegend Buszüge unterwegs.

dann aber nicht auf dem 51er
Die Buszüge sind wohl wegen Schülerverkehr genau festgelegt, da wäre die SEV 20 nur im Weg.

[viafierretica]

Na das wärs ja....dann hättens doch auch ganz einfach Weichen an beiden Enden des Nadelöhrs gebraucht und nicht n komplett neues Gleis daneben.

Oder spricht da rechtlich/betrieblich irgendwas dagegen, weil man dann ja auch aufs "falsche Gleis" käme?

Ehrlich gesagt, das glaube ich nicht. Ich gehe davon aus, dass die Gleisbauer das schon so geplant haben, dass es passt. Es gäbe ja dann auch keine Ausweichstelle und müsste signaltechnsich geregelt sein.