RoLa Drehgestell

[Stückgut-Schnellverkehr]

Gehört dieses Drehgestell der RoLa?

Gibt es auch 10- oder 12-achsige RoLa Wagen? (dieser wäre ja 8-achsig)
Wenn ja hat jemand Bilder dazu?

Gruss Stücki

[Flok]

Der Farbe nach siehts mehr aus wie ein Hilfsdrehgestell Aber von der Bauform her wird es wohl ein RoLa-Fahrwerk sein.
Die Niederflurwagen gibt es auch 12-achsig. Bei diesen ist mittig der Wagen geteilt, und darunter nochmal ein Drehgestell. Die meisten sind aber 8-achsig.

[Stückgut-Schnellverkehr]

Also das mittlere als Jakobsdrehgestell

Was für Vor- bzw. Nachteile haben kleine Radsatzdurchmesser?
* Die Achse dreht wesentlich schneller (Vor/Nachteil/Egal ?)
* Die Achse liegt näher an der SO -> Schnee muss tiefer geräumt werden, Räumschild der Lok muss auf RoLa angepasst sein
* Wie schauts mit der Reibung Rad/Schiene und Rad/Lager aus?
* Was gibt es sonst noch zu beachten...

[Wildwechsel]

Der einzige, aber entscheidende Vorteil dürfte in der niedrigeren Bauhöhe liegen, denn nur so hält die RoLa (in beladenem Zustand freilich) das Lichtraumprofil (exakt oder einigermaßen ????) ein.

[Flok]

Was für Vor- bzw. Nachteile haben kleine Radsatzdurchmesser?

Vorteil? Irgendwie muss man die Wagen ja niederflurig halten, um die LKW´s drauf zu bekommen (wie Wildwechsel schon erwähnte).

Es muss kein Räumschild auf die RoLa angepasst werden! Es gibt Normen, die selbst diese Wagen einhalten.

Und jetz zum großen Nachteil: Diese Fahrzeuge sind aufgrund der hohen Lagerumdrehungen potentielle Heißläuferkandidaten. Heißgelaufene Lager gab/gibt es an diesen Zügen überdurchschnittlich oft.

[Matthias1044]

Und jetz zum großen Nachteil: Diese Fahrzeuge sind aufgrund der hohen Lagerumdrehungen potentielle Heißläuferkandidaten. Heißgelaufene Lager gab/gibt es an diesen Zügen überdurchschnittlich oft.

So ist es. Da gab es vor Jahren Probleme, weil man nicht das ideale Lageröl gefunden hatte. Überdurchschnittlich oft mußten Rola Wagen unterwegs ausgesetzt werden. Besonders in Grafing konnte man regelmäßig abgestellte Rola Wagen sehen.
Der Aufwand war groß: In München Ost gab es zeitweise eine besetzte Bereitschaftslok und auf den Rola Zugloks wurde extra ein Koffer mit einer Meßpistolen mitgeführt...

[Wildwechsel]

Und jetz zum großen Nachteil: Diese Fahrzeuge sind aufgrund der hohen Lagerumdrehungen potentielle Heißläuferkandidaten. Heißgelaufene Lager gab/gibt es an diesen Zügen überdurchschnittlich oft.

Hatte der 420 049 nicht seinerzeit in Petershausen eine unsanfte Begegnung mit einem Heißläufer, und musste daraufhin ausgemustert werden. Wenn ich mich recht entsinne, kam die RoLa damals kurz vor einer Flüssiggasanlage neben der Strecke zum stehen.

[Flok]

Das war nicht nur der 049, das war ein Schlachtfeld bestehend aus RoLa Wagen, LKW´s und 420. Das mit dem Gastank ist richtig, war nur Glückssache dass nicht mehr passiert ist. Den genauen Grund hat man glaube ich bis heute nicht rausgefunden.

[Matthias1044]

Das war nicht nur der 049, das war ein Schlachtfeld bestehend aus RoLa Wagen, LKW´s und 420. Das mit dem Gastank ist richtig, war nur Glückssache dass nicht mehr passiert ist. Den genauen Grund hat man glaube ich bis heute nicht rausgefunden.

Naja, ein Lagerschaden der Rola soll es nicht gewesen sein, angeblich soll ein zwischen den Gleisen nicht ordnungsgemäß abgelegtes Stück Schiene die Ursache gewesen sein.

[Churfürst August]

Das war nicht nur der 049, das war ein Schlachtfeld bestehend aus RoLa Wagen, LKW´s und 420.

Und wenn damals der S-Bahn-Führer - wie es in MPE wegen der langen Fußwege oft üblich war/ist - auf dem Bock geblieben wäre und nicht in die Übernachtung gegangen wäre, hätt es sehr wahrscheinlich auch noch einen Toten gegeben...