[M] Das Semesterticket

[mmouse]

Nachdem der N44 da nicht hält (...)

What?
Kauf Dir mal nen Fahrplan...

[JeDi]

What?
Kauf Dir mal nen Fahrplan...

Ich seh da keinen Fahrplan vom Moosfeld. Die Münchener Freiheit wäre - wie auch im Link erkennbar - die MU. Also schreib doch einfach den Haltestellennamen aus.

[mmouse]

Ich seh da keinen Fahrplan vom Moosfeld. (...)

Ohmei...

[GSIISp64b]

Ohmei...

Da hat er aber völlig Recht - nicht jeder hier ist ortskundig. Und wenn du schon abkürzen musst, dann tu es bitte wenigstens korrekt und damit nachguckbar.

[mmouse]

Da hat er aber völlig Recht - nicht jeder hier ist ortskundig. Und wenn du schon abkürzen musst, dann tu es bitte wenigstens korrekt und damit nachguckbar.

Nein, hat er nicht. Er hat ja durchaus verstanden, was ich sagen wollte. Wenn's ihm nur um die falsche Abkürzung gegangen wäre, hätts auch ein kurzer Satz "Münchner Freiheit wird aber MU abgekürzt" getan.

[GSIISp64b]

Ich hab dein Fachchinesisch aber nicht verstanden.

[NJ Transit]

Wow. Offtopic im Offtopic - Respekt!

[JeDi]

Nein, hat er nicht. Er hat ja durchaus verstanden, was ich sagen wollte. Wenn's ihm nur um die falsche Abkürzung gegangen wäre, hätts auch ein kurzer Satz "Münchner Freiheit wird aber MU abgekürzt" getan.

Nein, ich habs nicht verstanden. Ich hab nachgeschaut, was MF ist, und mir dann gedacht, da kommt der Ringnachtbus doch garnicht lang. Darauf, dass du die Freiheit meinen könntest, bin ich wirklich nicht gekommen. Aber nein - anstelle einen eigenen Fehler einzusehen blaffst du mich erst an, ich soll in den Fahrplan schauen, und maulst hinterher rum, es würde mir nur um die falsche Abkürzung gehen...

[Iarn]

Merkur MVV-Chef: "50 Prozent Preiserhöhung sind nicht umsetzbar"

[andreas]

tja, das ist halt das Problem mit Dumpingpreisen....

[Lazarus]

Auf gut Deutsch, die normalen Fahrgäste dürfen weiterhin den Minderbetrag ausgleichen.

[146225]

Auf gut Deutsch, die normalen Fahrgäste dürfen weiterhin den Minderbetrag ausgleichen.

Neid ist ein mieses Geschäftsmodell.

[imp-cen]

Hm, hier sollen wir ausgleichen, und das Arenaticket gibt es nicht, weil MVV/Stadt "unzumutbare Forderungen" stellen.

Ein Thema - zwei Meinungen?

[ropix]

Gleicht denn derzeit nicht sowieso die Stadt das Semesterticket aus?

Wie viel wird denn da derzeit über die normalen Fahrgelder quersubventioniert? Und überhaupt, wie viele Studenten würden denn z.B. auf dem Weg nach Garching ohne Semesterticket überhaupt auf den ÖPNV nicht zurückgreifen?

[Lobedan]

Wie viele waren es denn vor Einführung des Semestertickets? München ist so schon kaum finanzierbar für einen Studenten, da sollten ihm zumindest die jährlich vierstellige Summe für die vielen Ringe nach Garching erspart bleiben. Vielleicht wäre auch schon dadurch geholfen, den Studenten die Fahrt nach Garching für den Innenraumtarif anzubieten.

[TravellerMunich]

Entscheidend ist, ob dem MVV wirklich weniger Einnahmen als vor Einführung des Studi-Tickets zur Verfügung stehen.
Wenn man dies über die letzten zwei Jahre betrachtet, dann kann das nicht sein, da es 2015 sogar 7% mehr Einnahmen gab.

Ansonsten ist es durchaus legitim, wenn Studis verbilligt fahren, an den ÖV gewöhnt werden und dann später zu treu zahlenden Vollzahlern werden, wenn sie verdienen.

Senioren zahlen im Abo für ihre Seniorenkarte Innenraum übrigens genau so wenig wie die Studis für das Semesterticket pro Jahr.
Klar, Senioren dürfen dafür nicht vor 9 Uhr fahren (was viele Studenten auch tunlichst vermeiden), aber ein Senior (und dazu gehören beim MVV alle ab 60, auch die berufstätigen) kann für den Preis eines Streifens der Streifenkarte auch vor 9 Uhr schon rumgondeln, was superfair ist.

Das mit Garching ist ebenfalls ein Argument: Der Freistaat verlagert seine Bildungseinrichtungen nach Garching und Martinsried, wodurch es für die Studenten noch teurer wird. Ist nicht besonders fair.

Subventioniert wird auch MVG-Rad und auch die Car-Sharing-Angebote sind allesamt Zuschussgeschäfte bislang. So wie auch das Elektroauto... :ph34r:

[TramBahnFreak]

und auch die Car-Sharing-Angebote sind allesamt Zuschussgeschäfte bislang. So wie auch das Elektroauto... :ph34r:

Weswegen man letztere zumeist bei ersteren findet... :ph34r:

[/OT]

[143]

München ist so schon kaum finanzierbar für einen Studenten, da sollten ihm zumindest die jährlich vierstellige Summe für die vielen Ringe nach Garching erspart bleiben. Vielleicht wäre auch schon dadurch geholfen, den Studenten die Fahrt nach Garching für den Innenraumtarif anzubieten.

Gibt es sowas wie ein Grundrecht auf ein Studium in München? Alternativ kann man sich auch günstigere Studienorte suchen. Gerade im technischen Bereich gibts Möglichkeiten wie Sand am Meer. Die sind wohl nur leider nicht so hipp wie München...

[TravellerMunich]

Gibt es sowas wie ein Grundrecht auf ein Studium in München? Alternativ kann man sich auch günstigere Studienorte suchen. Gerade im technischen Bereich gibts Möglichkeiten wie Sand am Meer. Die sind wohl nur leider nicht so hipp wie München...

Komischerweise gibt es aber dafür ein Grundrecht auf billiges Parken - so kostet ein Anwohnerparkausweis 60 Euro pro Jahr, 5 Euro pro Monat :ph34r:

Man sollte das auf 50 Euro pro Monat hoch setzen - 600 pro Jahr.
Dann hätte man auf einen Schlag genug Geld für den Nahverkehr.
Und wer dann nicht mehr in München parken will, kann ja alternativ in Augsburg sein Auto abstellen oder gleich da leben.

[Boris Merath]

Die erste Frechheit im MVV ist ja schon mal, dass Vergüngstigungen für Schüler über...14(?) und vor Einführung des Semestertickets auch für Studenten kaum existieren:

Eine Isarcard zwei Ringe kostet 53,40 Euro, der entsprechende Ausbildungstarif II 40,10 Euro. Das hört sich im ersten Moment nach viel an - im Abo kostet die Isarcard zwei Ringe aber nur noch 44,50 Euro - also spart man mit dem Ausbildungstarif grade mal 10%.

Wer das Pech hat, dass Schule und Wohnort im selben Ring liegen, bekommt den Ausbildungstarif übrigens nur für einen Ring - und darf trotzdem zwei Ringe zahlen!

Hier gehört dringendst nachgebessert - der Ausbildungstarif mit nur einem Ring gehört abgeschafft, außerdem sollte der Ausbildungstarif entweder nochmal deutlich rabattiert werden - oder im Abo verfügbar.

Wenn man einen vernünftig rabattierten Ausbildungstarif ansetzt würden vermutlich auch die angeblichen Verluste durch das Semesterticket entfallen.

Wobei mich das doch sehr wundert - die Konstruktion mit dem Sockelmodell hat man doch damals gemacht, weil die Vorgabe war, dass sich das Semesterticket selbst trägt, die Frage war nur, ob genug Studenten das Zusatzticket kaufen. Das haben sie gemacht, die nötige Quote wurde überschritten. Wo kommen denn auf einmal die Verluste her?

[TravellerMunich]

Wobei mich das doch sehr wundert - die Konstruktion mit dem Sockelmodell hat man doch damals gemacht, weil die Vorgabe war, dass sich das Semesterticket selbst trägt, die Frage war nur, ob genug Studenten das Zusatzticket kaufen. Das haben sie gemacht, die nötige Quote wurde überschritten. Wo kommen denn auf einmal die Verluste her?

Gier.
Denn in der Tat hat man stets behauptet, wenn nur genug Studis dazu kaufen, dann trägt sich das.
Hat man also damals einen groben Kalkulationsfehler gemacht, trotz jahrelanger Verhandlungen?
Das spräche dann nicht für die beteiligten Unternehmen und den MVV...
Alles mehr als merkwürdig...
Und wo kommen plötzlich die 7% Mehreinnahmen für 2015 her, wo doch die Fahrgastzahlen nur um 2 Prozent gestiegen sind und die Fahrpreise um 3,6. Macht allenfalls 5,6% und erklärt nicht die Mehreinnahmen von fast 7%!
Also kann das Semesterticket nicht zu weniger Einnahmen führen!

[Bayernlover]

Komischerweise gibt es aber dafür ein Grundrecht auf billiges Parken - so kostet ein Anwohnerparkausweis 60 Euro pro Jahr, 5 Euro pro Monat :ph34r:

Man sollte das auf 50 Euro pro Monat hoch setzen - 600 pro Jahr.
Dann hätte man auf einen Schlag genug Geld für den Nahverkehr.
Und wer dann nicht mehr in München parken will, kann ja alternativ in Augsburg sein Auto abstellen oder gleich da leben.

Es sind sogar nur 30€/Jahr. Nicht mal 3€/Monat

[TravellerMunich]

Komischerweise gibt es aber dafür ein Grundrecht auf billiges Parken - so kostet ein Anwohnerparkausweis 60 Euro pro Jahr, 5 Euro pro Monat  :ph34r:

Man sollte das auf 50 Euro pro Monat hoch setzen - 600 pro Jahr.
Dann hätte man auf einen Schlag genug Geld für den Nahverkehr.
Und wer dann nicht mehr in München parken will, kann ja alternativ in Augsburg sein Auto abstellen oder gleich da leben.

Es sind sogar nur 30€/Jahr. Nicht mal 3€/Monat

Korrekt - die 60 Euro bietet die LHM gleich für zwei Jahre an, war mir entfallen.
Mann, ist das billig... für 2,5 Euro - und das pro Monat - bekommt man noch nicht mal mehr eine Einzelfahrt ins Zentrum mit dem Bus von hier aus. :ph34r:
Die 2,50 Euro finanzieren ja noch nicht mal die Verwaltungskosten, geschweige denn die Parkraumüberwachung, ohne die das System noch nicht mal funktioniert. Was für eine Autofahrer-Stadt und Stadtpolitik :ph34r:
Und das haben damals sogar die Grünen mit zu verantworten gehabt...

[Lobedan]

Na dann muss man den Studenten wohl besser den Autokauf subventionieren anstatt die ÖPNV-Tickets. :unsure:

[MVG-Wauwi]

Hier gehört dringendst nachgebessert - der Ausbildungstarif mit nur einem Ring gehört abgeschafft, außerdem sollte der Ausbildungstarif entweder nochmal deutlich rabattiert werden - oder im Abo verfügbar.

Wenn man einen vernünftig rabattierten Ausbildungstarif ansetzt würden vermutlich auch die angeblichen Verluste durch das Semesterticket entfallen.

In der bayerischen Ausgleichsverordnung zum §45a PBefG ist festgelegt, dass die Ermäßigungen im AT I maximal 30%, im AT II maximal 25% zu einer normalen Zeitkarte, also einer IsarCard betragen dürfen.
Da gibt es von MVV-Seiten keinerlei Freiheitsgrad, den AT weiter zu ermäßigen - jedenfalls nicht, ohne hohe Millionenbeträge an Ausgleichsleistungen zu gefährden.

[Auer Trambahner]

Die 2,50 Euro finanzieren ja noch nicht mal die Verwaltungskosten, geschweige denn die Parkraumüberwachung, ohne die das System noch nicht mal funktioniert. Was für eine Autofahrer-Stadt und Stadtpolitik :ph34r:

Du siehst blos den Feinsinn hinter der Parkraumlizenzierung nicht. :rolleyes:
Das hiesige Lizenzgebiet wurde uns von der Bezirksfürstin blumig mit der Begründung "man will damit die ganzen Parker, die ab Ostbahnhof zum Flughafen fahren fernhalten" schmackhaft gemacht.
Drum bekommt man seitdem abends außerhalb der Sommerferien auch deutlich leichter keinen Parkplatz.

[Jojo423]

Die erste Frechheit im MVV ist ja schon mal, dass Vergüngstigungen für Schüler über...14(?) und vor Einführung des Semestertickets auch für Studenten kaum existieren:

Eine Isarcard zwei Ringe kostet 53,40 Euro, der entsprechende Ausbildungstarif II 40,10 Euro. Das hört sich im ersten Moment nach viel an - im Abo kostet die Isarcard zwei Ringe aber nur noch 44,50 Euro - also spart man mit dem Ausbildungstarif grade mal 10%.

Wer das Pech hat, dass Schule und Wohnort im selben Ring liegen, bekommt den Ausbildungstarif übrigens nur für einen Ring - und darf trotzdem zwei Ringe zahlen!

Hier gehört dringendst nachgebessert - der Ausbildungstarif mit nur einem Ring gehört abgeschafft, außerdem sollte der Ausbildungstarif entweder nochmal deutlich rabattiert werden - oder im Abo verfügbar.

Wenn man einen vernünftig rabattierten Ausbildungstarif ansetzt würden vermutlich auch die angeblichen Verluste durch das Semesterticket entfallen.

Wobei mich das doch sehr wundert - die Konstruktion mit dem Sockelmodell hat man doch damals gemacht, weil die Vorgabe war, dass sich das Semesterticket selbst trägt, die Frage war nur, ob genug Studenten das Zusatzticket kaufen. Das haben sie gemacht, die nötige Quote wurde überschritten. Wo kommen denn auf einmal die Verluste her?

Mit ein Grund, warum ich die letzten beiden Schuljahre mit dem Auto in die Schule gefahren bin. Ab da wollte die Stadt nichts mehr zahlen (Stichwort: soziale Ungerechtigkeit <_< ) und dann war die Investition in Diesel billiger. Und ich hab nur noch 1/3 der Zeit gebraucht.

[TramBahnFreak]

Mit ein Grund, warum ich die letzten beiden Schuljahre mit dem Auto in die Schule gefahren bin. Ab da wollte die Stadt nichts mehr zahlen (Stichwort: soziale Ungerechtigkeit <_< ) und dann war die Investition in Diesel billiger. Und ich hab nur noch 1/3 der Zeit gebraucht.

Wobei du da jetzt gerade mal geflissentlich die Anschaffungskosten für den #VWbeste ein bisschen ignorierst...


(Mag ein Mod/Admin mal dem Thementitel alle Wörter bis auf das allererste klauen...?)

[uferlos]

Mit ein Grund, warum ich die letzten beiden Schuljahre mit dem Auto in die Schule gefahren bin. Ab da wollte die Stadt nichts mehr zahlen (Stichwort: soziale Ungerechtigkeit dry.gif ) und dann war die Investition in Diesel billiger. Und ich hab nur noch 1/3 der Zeit gebraucht.

war bei mir damals genauso.... die letzten Jahre lieber jeden Tag mit dem Auto gefahren.
Und auch jetzt: bevor ich mich in eine überfüllte U-Bahn quetsche, nehme ich lieber mein Auto. Und die Relationen, die ich fahre sind auch selten verstopft

[S-Bahn 27]

Tja, bei mir hatte die Stadt damals nie was bezahlt, weil Schulweg unter 3 km - das Leidwesen wenn man in dichter besiedelten Stadtteilen lebt.
Lief dann letztlich auf ne normale IsarCard raus, so dass nachmittags oder an Wochenenden wenigstens auch die Eltern was davon hatten bzw. allgemein frei wählbare Ringe.