[M] Aktueller 420er-Bestand

Beitrag von **Guido** » 25 Dez 2015, 20:09

E 412 @ 25 Dec 2015, 19:15 hat geschrieben: Kann man bitte daraus schließen, dass die Leerfahrt gegen 22 Uhr durch den Stammstreckentunnel stattfindet ?

Nöö.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 15 Feb 2016, 00:24

Weil es bisher noch nirgens erwähnt wurde: Ab übernächster Woche fährt die letzte S20 Leistung am Vormittag (09:17 Uhr ab Höllriegelskreuth) ab Mittersendling weiter über den Linienweg des M bis Hauptbahnhof. Gehen soll das Ganze bis Anfang Mai und liegt damit genau in dem Zeitraum, wenn die Mangfallumleiter verkehren, anscheinend beißt sich das um diese Zeit auf der Sendlinger Spange.

#Funfakt: verkehrt damit ab Solln bis Hbf exakt in der Taktlage der ehemaligen letzten S27 vormittags.

B-)

EisenbahnerAlltag · Beitrag von **EisenbahnerAlltag** » 06 Mär 2016, 23:40

Schade, dass die Baureihe 420 nicht mehr in Stuttgart unterwegs ist.
Für mich einer der Züge schlecht hin. Sei es die Zugbegleiter mit ihrem "Bitte zurück bleiben.". Was oftmals in einem "Bitte..hmhmhmhmh!" endete.
Oder die Türen, mit ihrem wuchtigen Knall beim schließen, das Design oder auch das mitfahren, das Gefühl "Eisenbahn!".

Klar allerdings, dass man mit der Zeit gehen muss, um Ausschreibungen zu gewinnen & Kundenorientiert vorgehen muss.
Tja, bleibt wohl nichts anderes übrig als Sonderfahrten zu nützen, um das Gefühl noch zu haben. (zumindest hier in Stuttgart)

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 07 Mär 2016, 07:48

Ja, wirklich ein Verlust. Das Gefühl, wenn so einem Langzug hinter Rohr die Puste ausgeht, keine Klima, keine gescheiten Anzeigen und nicht diese Laufruhe, die die 430 ausstrahlen.

Bitte, bringt uns die Kisten nicht zurück.

RedStar · Beitrag von **RedStar** » 06 Mai 2016, 15:02

S-Bahn 27 @ 15 Feb 2016, 01:24 hat geschrieben: Weil es bisher noch nirgens erwähnt wurde: Ab übernächster Woche fährt die letzte S20 Leistung am Vormittag (09:17 Uhr ab Höllriegelskreuth) ab Mittersendling weiter über den Linienweg des M bis Hauptbahnhof. Gehen soll das Ganze bis Anfang Mai und liegt damit genau in dem Zeitraum, wenn die Mangfallumleiter verkehren, anscheinend beißt sich das um diese Zeit auf der Sendlinger Spange.

#Funfakt: verkehrt damit ab Solln bis Hbf exakt in der Taktlage der ehemaligen letzten S27 vormittags. B-)

Weiss jemand wie lange das noch der Fall ist - vergangenen Mittwoch habe ich morgens 20 nach 9 noch eine 420er Doppeltraktion in den Hbf aus Richtung Donnersberger Br. einfahren gesehen?

Sehr schön finde ich die anscheinend gerade erst umlackierten 420er. Im Gegensatz zu den zu Beginn des Münchner Einsatzes vor anderthalb Jahren neu lackierten wurden bei einigen Fahrzeugen auch die Dachrinnen wieder in Rot gehalten und die Türgriffe in einem Grauton.

Aus der Entfernung sehen diese Fahrzeuge damit geradezu zierlich aus

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 06 Mai 2016, 15:39

Und, ganz wichtig, das Dach ist weiß und nicht dunkelgrau. Somit im Sommer weniger Hitze im Inneren.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 06 Mai 2016, 17:28

RedStar @ 6 May 2016, 15:02 hat geschrieben: Weiss jemand wie lange das noch der Fall ist - vergangenen Mittwoch habe ich morgens 20 nach 9 noch eine 420er Doppeltraktion in den Hbf aus Richtung Donnersberger Br. einfahren gesehen?

Die S-Bahn spricht noch von Ausfällen am 6. und 9.5., zu den Umleitungen hab ich aber dort nix gefunden. Würde aber damit übereinstimmen, dass die Fernzüge auch nur noch bis 9.5. entsprechende Änderungen drin haben - danach wird wohl nur noch in den Nachtstunden weitergebastelt.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 06 Mai 2016, 17:30

Martin H. @ 6 May 2016, 15:39 hat geschrieben: Und, ganz wichtig, das Dach ist weiß und nicht dunkelgrau. Somit im Sommer weniger Hitze im Inneren.

das ist aber auch nicht bei allen Fahrzeugen so. Am Dach wurde nichts lackiert... dort gab es schon immer Fahrzeuge mit weißem Dach und welche mit grauem.

alle Fahrzeuge die in Nürnberg lackiert wurden, haben graue Türgriffe und rote Regenrinnen, während die vier, die in MSTH lackiert wurden graue Regenrinnen haben. Zwei haben weiße Türgriffe und zwei ziemlich verranzte.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 06 Mai 2016, 17:32

chris232 @ 6 May 2016, 17:28 hat geschrieben: Die S-Bahn spricht noch von Ausfällen am 6. und 9.5., zu den Umleitungen hab ich aber dort nix gefunden. Würde aber damit übereinstimmen, dass die Fernzüge auch nur noch bis 9.5. entsprechende Änderungen drin haben - danach wird wohl nur noch in den Nachtstunden weitergebastelt.

die zwei Züge der S20 (8152 und 8156) wurden aber nicht wegen Bauarbeiten auf der Strecke umgeleitet, sondern wegen den Trassen für die Umleiter. Heute und am Montag sind allerdings Bauarbeiten und die S20 wendet teilweise am Heimeranplatz (incl. Leerfahrt nach Mittersendling um dort die Wendezeit im Abstellgleis abzuwarten)

chris232 · Beitrag von **chris232** » 06 Mai 2016, 20:32

Bei den S20-Ausfällen werden aber auch die Trassenprobleme als Ursache angegeben.

RedStar · Beitrag von **RedStar** » 20 Jun 2016, 10:51

Am gestrigen Sonntag, den 20.06. habe ich ca 12:25 eine 420 Garnitur in den HBF (Nord) einfahren gesehen. Weiss jemand, was es mit dieser Fahrt auf sich hatte?

Grüsse von Alex

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 20 Jun 2016, 15:13

RedStar @ 20 Jun 2016, 10:51 hat geschrieben: Am gestrigen Sonntag, den 20.06. habe ich ca 12:25 eine 420 Garnitur in den HBF (Nord) einfahren gesehen. Weiss jemand, was es mit dieser Fahrt auf sich hatte?

Grüsse von Alex

die kamen vom Waschen aus der ARA in Laim. Das ist jeden Sonntag planmäßig. Ein Voll- und ein Langzug.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 10 Nov 2016, 21:51

Die 3 Münchner 420 444, 451 und 478 wurden vor ein paar Tagen von Hamm ins AW Nürnberg gebracht. Dort werden sie Begutachtet und ggf für München modernisiert.

RedStar · Beitrag von **RedStar** » 12 Nov 2016, 19:11

Verstehe ich das richtig, dass das drei zusätzliche Fahrzeuge für München wären, also insgesamt 18?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Nov 2016, 19:17

Juhu der Schrott kommt wieder auf die Schiene :ph34r: :ph34r:

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 12 Nov 2016, 19:34

RedStar @ 12 Nov 2016, 20:11 hat geschrieben: Verstehe ich das richtig, dass das drei zusätzliche Fahrzeuge für München wären, also insgesamt 18?

In Zukunft sollen es noch einige mehr werden. Hat sogar die BEG angekündigt. Die 3 sind die ersten möglichen Zusatzfahrzeuge.

@Lazarus
Extra für Pasing, wird es dann zur HVZ noch mehr Langzüge geben.... geht aber nur, wenn 420er einige 423 freisetzen

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Nov 2016, 19:39

uferlos @ 12 Nov 2016, 19:34 hat geschrieben:
@Lazarus
Extra für Pasing, wird es dann zur HVZ noch mehr Langzüge geben.... geht aber nur, wenn 420er einige 423 freisetzen

Naja, auf der S3 und S6 fahren doch eh keine. Mal abgesehen von den 2 am Morgen....

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 12 Nov 2016, 19:49

Lazarus @ 12 Nov 2016, 20:39 hat geschrieben:
uferlos @ 12 Nov 2016, 19:34 hat geschrieben:
@Lazarus
Extra für Pasing, wird es dann zur HVZ noch mehr Langzüge geben.... geht aber nur, wenn 420er einige 423 freisetzen
Naja, auf der S3 und S6 fahren doch eh keine. Mal abgesehen von den 2 am Morgen....

Weil es nicht genug 423 gibt....

Hier noch ein Link dazu

cilio · Beitrag von **cilio** » 12 Nov 2016, 20:59

Dein Link funktioniert nicht ...

Beitrag von **Auer Trambahner** » 12 Nov 2016, 21:17

So solltes tun
Allerdings ist der Artikel vom Feber.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 12 Nov 2016, 22:03

-Abendzeitung\ @ 05.02.2016 18:16 Uhr hat geschrieben: Zudem seien diese „guten alten Kästen“, wie er sagt, nicht so übertechnisiert und damit auch weniger anfällig für Störungen.

Ja klar, deshalb sind die Kübel ja auch oft defekt und die entsprechenden Fahrten fallen dann ERSATZLOS aus. Wirklich gut und zuverlässig. B-) :rolleyes:

VossBär · Beitrag von **VossBär** » 13 Nov 2016, 09:43

Was immer gerne vergessen wird, daß die 8. Bauserie bautechnisch nur wenige Jahre mehr drauf hat, als die ersten 423er. Klar, die technische Entwicklung ist ein ganz anderes Thema.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 13 Nov 2016, 09:50

VossBär @ 13 Nov 2016, 10:43 hat geschrieben: Was immer gerne vergessen wird, daß die 8. Bauserie bautechnisch nur wenige Jahre mehr drauf hat, als die ersten 423er. Klar, die technische Entwicklung ist ein ganz anderes Thema.

mittlerweile haben auch einige Münchner 423 die 420er der 8.Bauserie kilometermäßig eingeholt. Spitzenreiter ist 423 107

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 13 Nov 2016, 09:56

VossBär @ 13 Nov 2016, 09:43 hat geschrieben: Was immer gerne vergessen wird, daß die 8. Bauserie bautechnisch nur wenige Jahre mehr drauf hat, als die ersten 423er.

Zumindest das wird hier im Forum schon nicht vergessen. Die alleinige Schuld für die hohe Ausfallrate liegt natürlich nicht nur und ausnahmslos an den Fahrzeugen selber (u.a. auch die lange Abstellzeit trägt ihren Teil dazu bei), aber den Kübel als den Heilbringer schlechthin zu glorifizieren, ist eigentlich schon eine Unverschämtheit dem 423 gegenüber. <_<

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 13 Nov 2016, 10:12

ET 423 @ 13 Nov 2016, 10:56 hat geschrieben: aber den Kübel als den Heilbringer schlechthin zu glorifizieren, ist eigentlich schon eine Unverschämtheit dem 423 gegenüber. <_<

Im Jahre 2000 war es genau andersherum. Schon interessant wie sich die Geschichte so wiederholt und umkehrt... :unsure:

Gruß Michi

mapic · Beitrag von **mapic** » 13 Nov 2016, 10:30

Michi Greger @ 13 Nov 2016, 10:12 hat geschrieben:Im Jahre 2000 war es genau andersherum. Schon interessant wie sich die Geschichte so wiederholt und umkehrt... :unsure:

Das würde dann ja genau der Theorie entsprechen. Am Anfang und am Ende der Lebensdauer hat man die meisten Ausfälle. Der 423 ist eben gerade mittendrin.

https://de.wikipedia.org/wiki/Ausfallverteilung

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 13 Nov 2016, 15:00

ET 423 @ 13 Nov 2016, 10:56 hat geschrieben:aber den Kübel als den Heilbringer schlechthin zu glorifizieren

Mal angenommen die 420 wären nicht verfügbar, wären dir stattdessen x-Wagen lieber? Sechs Stück davon mit zwei 112.1 oder 120 ginge ja im Prinzip auch. Wäre mal was neues und mit LZB und NBÜ sollte so ein Zug sogar theoretisch tunneltauglich sein.

gmg · Beitrag von **gmg** » 13 Nov 2016, 15:01

Hat die S-Bahn München überhaupt noch genug Leute, die 420 fahren können/dürfen? Bzw. wie lange dauert es, jemandenauf eine für ihn neue Baureihe auszubilden?

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 13 Nov 2016, 15:26

gmg @ 13 Nov 2016, 16:01 hat geschrieben: Hat die S-Bahn München überhaupt noch genug Leute, die 420 fahren können/dürfen? Bzw. wie lange dauert es, jemandenauf eine für ihn neue Baureihe auszubilden?

Ja es gibt noch einige 420 Tf und es werden auch welche drauf ausgebildet. Alle EIB-Azubis müssen ihn lernen und auch freiwillige werden demnächst drauf Ausgebildet. Die Ausbildung dauert ca. 8-10 Tage.

gmg · Beitrag von **gmg** » 13 Nov 2016, 15:51

uferlos @ 13 Nov 2016, 16:26 hat geschrieben: Ja es gibt noch einige 420 Tf und es werden auch welche drauf ausgebildet. Alle EIB-Azubis müssen ihn lernen und auch freiwillige werden demnächst drauf Ausgebildet. Die Ausbildung dauert ca. 8-10 Tage.

OK, danke! 8-10 Tage, das geht ja eigentlich.