Wie geil!Zp T @ 6 Jun 2016, 02:25 hat geschrieben:Das war am Samstag Vormittag während der OL-Störung. Zug stand schon ne halbe Ewigkeit noch halb im Tunnel. Folge, Türen konnten nicht geöffnet werden. Leut am Bstg hatten Mitleid mit den Fahrgästen im Zug und baten den Tf, den Zug gar an den Bahnsteig zu schieben...Rohrbacher @ 5 Jun 2016, 18:49 hat geschrieben: Was war denn heute am Rosenheimer Platz los?
Schnappschuss von Harry G.: Hier schieben 15 Männer eine S-Bahn an
wenn man es auf die Fahrzeuge runterrechnet nicht... 238 423 gegen 15 420. Und bei den 420ern sind ja noch dazu die Laufleistungen sehr gering. Es ist nur Auffällig das es immer nach dem Wochenende, wenn die Fahrzeuge kalt abgestellt waren zu großen Problemen kommt.Rev @ 6 Jun 2016, 16:08 hat geschrieben: Fallen aber mehr 423 aus als 420er...
Eigentlich ist es genau umgekehrt. Von den 423ern fallen kaum Züge störungsbedingt aus und auch der 420 könnte eine bessere Leistung abgeben, wenn die nicht ständig abgerüstet werden würden. <_<Rev @ 6 Jun 2016, 16:08 hat geschrieben: Fallen aber mehr 423 aus als 420er...
Sind das nicht nur noch 237? 423er....uferlos @ 6 Jun 2016, 16:15 hat geschrieben: wenn man es auf die Fahrzeuge runterrechnet nicht... 238 423 gegen 15 420. Und bei den 420ern sind ja noch dazu die Laufleistungen sehr gering. Es ist nur Auffällig das es immer nach dem Wochenende, wenn die Fahrzeuge kalt abgestellt waren zu großen Problemen kommt.
Würde der 423 noch hergestellt werden, wäre der 206 ausgeschlachtet und der Rest entsorgt worden, klare Sache. Jedem war/ist wohl klar, daß das Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden war. Mangels Nachschub allerdings bleibt keine andere Wahl, als ihn wieder aufzubauen.Lazarus @ 6 Jun 2016, 22:49 hat geschrieben: Upps, das überrascht mich jetzt, das man die Kiste wirklich wieder herrichten lässt.
Naja, Nachschub würde es schon geben, aber dann müsste man sich halt eine Splittergattung ins Haus holen. Weil mit dem 430er würde man in der HVZ durchaus auch durch den Stamm fahren können.ET 423 @ 7 Jun 2016, 16:20 hat geschrieben: Würde der 423 noch hergestellt werden, wäre der 206 ausgeschlachtet und der Rest entsorgt worden, klare Sache. Jedem war/ist wohl klar, daß das Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden war. Mangels Nachschub allerdings bleibt keine andere Wahl, als ihn wieder aufzubauen.
Verstehe ich gerade nicht ganz sorry. Sind die Unterschiede da zwischen einem 430er und 423er wirklich so gross?ropix @ 7 Jun 2016, 17:54 hat geschrieben: bräuchte halt auch LZB, im Gegensatz zum 420er (Luft) ist die da aber nicht nachrüstbar, kann also nicht durch den Stamm fahren.
Wie du jetzt draufkommst ein Fahrzeug das nicht durch den Stamm fahren kann kann durch den Stamm fahren nur weil es physikalisch geht bleibt hier unbeantwortet - wenn du dir das Ergebnis ansehen willst fahr heut den ganzen Tag U3/U6.
Was heisst das dann für Stamm2? Wenn man keine Neufahrzeuge mehr bekommt, nachdem der 430er wegfällt?ropix @ 7 Jun 2016, 22:45 hat geschrieben: der Unterschied ist: der Münchner 423 hat LZB, der 430 hat sie nicht (und man kann sie auch nicht nachrüsten). Reicht das?
