Abschaffung der Bahncards?

[Bayernlover]

Die meisten Leute kaufen ihre Autos und mieten sie nicht

[Jojo423]

Die meisten Leute kaufen ihre Autos und mieten sie nicht

Auch bei einem VW Touran hast du einen Wertverlust. Den bezahlst du halt dann nicht an eine Bank, sondern in Form von verlorenem Kapital. Im Kapitalismus wohl das teurere.

[218 466-1]

Die Bahn ist keine Airline aber sie konkurriert im Fernverkehr sowohl gegen Airlines als auch gegen Fernbusse die solche Systeme haben und die Auslenkung lenken können. In meinen Augen ist es ein klarer Wettbewerbsnachteil, wenn ein Marktteilnehmer seine Auslenkung nicht über den Preis lenken kann.

DB Bahn macht doch genau das mit den Sparpreisen.

Schaut euch doch mal den Unterschied an, allein mit der Auslastung begründet. Das grenzt schon an Willkür in der Preisgestaltung. :wacko:

[Cloakmaster]

Der große Systemunterschied ist nunmal, daß ein Zug im Gegensatz zu Flug oder Bus nicht überbucht werden kann.

[Bayernlover]

Auch bei einem VW Touran hast du einen Wertverlust. Den bezahlst du halt dann nicht an eine Bank, sondern in Form von verlorenem Kapital. Im Kapitalismus wohl das teurere.

Dann macht es erst recht Sinn, das Auto auch zu benutzen, da der Wertverlust trotzdem anfällt.

[Jojo423]

Der große Systemunterschied ist nunmal, daß ein Zug im Gegensatz zu Flug oder Bus nicht überbucht werden kann.

Hast du noch nie eine Zugräumung miterlebt?

[Jojo423]

Dann macht es erst recht Sinn, das Auto auch zu benutzen, da der Wertverlust trotzdem anfällt.

Die Leute vergessen das aber zumeist, dass man pro km halt auch Fixkosten wie den Wertverlust oder die Versicherung (die bei mir etwa so viel wie mein Spritverbrauch kostet).

[Bayernlover]

What? Bei mir waren es in 10 Monaten circa 3600€ Sprit und um die 400€ Versicherung

[218 466-1]

Die meisten Leute kaufen ihre Autos und mieten sie nicht

Auch bei einem VW Touran hast du einen Wertverlust. Den bezahlst du halt dann nicht an eine Bank, sondern in Form von verlorenem Kapital. Im Kapitalismus wohl das teurere.

Dann macht es erst recht Sinn, das Auto auch zu benutzen, da der Wertverlust trotzdem anfällt.

Das driftet aber sehr von der BahnCard ab. :offtopic:

Passendes Thema

[Bayernlover]

Boah, nerv nicht! Hier ging es um die Hauptkonkurrenten der Bahn und warum es diese gibt. Das ist sehr wohl Thema!

[Cloakmaster]

Hast du noch nie eine Zugräumung miterlebt?

Keine wegen Überbuchung.

[Jojo423]

What? Bei mir waren es in 10 Monaten circa 3600€ Sprit und um die 400€ Versicherung

Bei mir waren es auf den letzten 15.000 km 750 Euro vs. 570 Euro Versicherungskosten.

[146225]

In meinen Augen ist es ein klarer Wettbewerbsnachteil, wenn ein Marktteilnehmer seine Auslenkung nicht über den Preis lenken kann.

Vertriebsaufgabe: mache einen Vorteil daraus. Beginnt dann z.B. mit dem Wort "Alleinstellungsmerkmal" ...

Es zeichnet den besten Anbieter auf dem Markt in meinen Augen besonders aus, wenn er nicht dasselbe tut, wie alle Mitbewerber. Und infolge dessen auch nicht die Fehler macht, die andere schon gemacht haben.

[TramBahnFreak]

Kleines Beispiel zum Thema "unterschiedliche Preise für im Grunde die gleiche / eine vergleichbare Leistung":
München – San Francisco mit dem Kranich, nonstop. Round-Trip: knapp 800€ Gesamtpreis. One-Way etwa 3'100€.

[146225]

Kleines Beispiel zum Thema "unterschiedliche Preise für im Grunde die gleiche / eine vergleichbare Leistung":
München – San Francisco mit dem Kranich, nonstop. Round-Trip: knapp 800€ Gesamtpreis. One-Way etwa 3'100€.

Und dann wundert sich die Airline über Leerplätze, oder? Bei dem Tarifmodell wäre es selbst wenn ich auf dem Rückweg was ganz anderes vorhabe, absolut verlockend gleich Hin- und Rückflug zu buchen. Für die Eisenbahn nicht geeignet, denn es fahren heute schon zu viele reservierte Plätze leer durch Deutschland.

[TramBahnFreak]

Und dann wundert sich die Airline über Leerplätze, oder? Bei dem Tarifmodell wäre es selbst wenn ich auf dem Rückweg was ganz anderes vorhabe, absolut verlockend gleich Hin- und Rückflug zu buchen. Für die Eisenbahn nicht geeignet, denn es fahren heute schon zu viele reservierte Plätze leer durch Deutschland.

Unter anderem aus dem von dir genannten Grund halte ich das Konzept auch in der Luft für mindestens ausbaufähig...

Aber es zeigt schön die Blüten, die ein auslastungsgesteuertes Tarifmodell treiben kann...

[Jojo423]

Kleines Beispiel zum Thema "unterschiedliche Preise für im Grunde die gleiche / eine vergleichbare Leistung":
München – San Francisco mit dem Kranich, nonstop. Round-Trip: knapp 800€ Gesamtpreis. One-Way etwa 3'100€.

Und dann wundert sich die Airline über Leerplätze, oder? Bei dem Tarifmodell wäre es selbst wenn ich auf dem Rückweg was ganz anderes vorhabe, absolut verlockend gleich Hin- und Rückflug zu buchen. Für die Eisenbahn nicht geeignet, denn es fahren heute schon zu viele reservierte Plätze leer durch Deutschland.

Solche One-Way-Tickets kaufen sich meistens Business Leute. Die kann man melken, deswegen macht man sowas.

[146225]

Unter anderem aus dem von dir genannten Grund halte ich das Konzept auch in der Luft für mindestens ausbaufähig...

Aber es zeigt schön die Blüten, die ein auslastungsgesteuertes Tarifmodell treiben kann...

Ist aber irgendwann auch Betrug: nehmen wir an, München-Hamburg einfach kostet im ICE 200,- €, aber gleichzeitig gibt es Großhelfendorf - Katharinenheerd als Rückfahrkarte für 'nen Zehner. Also bucht die halbe Welt das, und der Vorstand gaukelt Auslastungszahlen vor, die gar nicht sind, weil man für 10,- € vs. 200,- € die Rückfahrt getrost in der Elbe versenken kann. Oder vorher in Hannover aussteigen. Oderoderoder.

[Bayernlover]

Geht beim Flugzeug aber nicht. Denn No-Show ist No-Show - das fällt spätestens beim Check-In auf.

Außerdem sind die Tarife dort so, weil es keine Alternativen gibt. Ich kenne zumindest niemanden, der mit seinem Auto nach Amerika gefahren ist.

[146225]

Wir sind wieder an dem Punkt: eine Eisenbahn ist keine Airline.

[Cloakmaster]

Und damit es moglist keine no-shows gibt, verkauft man eben bis zu 250 Ticket für einen Flieger mit 100 Sitzplätzen.

[Bayernlover]

Und damit es moglist keine no-shows gibt, verkauft man eben bis zu 250 Ticket für einen Flieger mit 100 Sitzplätzen.

Das ist aber sehr selten...Überbuchung ist kein flächendeckendes Phänomen. Ich meine, die meisten müssen früher oder später eh wieder zurück. Dafür gibt es ja flexible Tickets.

[Cloakmaster]

Überbuchung ist Gang und gäbe. Ein Faktor von 2.5 ist klar die Ausnahme aber allerwenigstens 25% sind es praktisch immer. Einzige Ausnahme ist die First, welche prinzipiell nicht überbucht wird.

[Jojo423]

Überbuchung ist Gang und gäbe. Ein Faktor von 2.5 ist klar die Ausnahme aber allerwenigstens 25% sind es praktisch immer. Einzige Ausnahme ist die First, welche prinzipiell nicht überbucht wird.

Schön wärs. Selbst Emirates kommt bei den meisten Flügen nur auf eine Auslastung von 80%. Ausnahme ist hierbei München, wo auch mal gerne die 90% geknackt werden, was durchaus lobenswert ist.

[Bayernlover]

Schön wärs. Selbst Emirates kommt bei den meisten Flügen nur auf eine Auslastung von 80%. Ausnahme ist hierbei München, wo auch mal gerne die 90% geknackt werden, was durchaus lobenswert ist.

Ich nehme an, das ist die Gesamtauslastung. Es gibt durchaus Flüge, wo mehr Tickets als Plätze verkauft werden. Naja, zur Not gibt es halt ein Upgrade oder Kohle

[Cloakmaster]

Ohne Überbuchung Ware die Auslastung deutlich unter 50%. Genau darum uverbuchen ja alle. Sogar Ryan, wenn auch mit gänzlich andere R Systematik

[Valentin]

Geht beim Flugzeug aber nicht. Denn No-Show ist No-Show - das fällt spätestens beim Check-In auf.

Außerdem sind die Tarife dort so, weil es keine Alternativen gibt. Ich kenne zumindest niemanden, der mit seinem Auto nach Amerika gefahren ist.

Steve Burgess und Dan Evans sind bereits im Land Rover die 85 Kilometer mit dem Auto von Russland nach Amerika gefahren. War halt ein Teilstück ihrer Reise Südafrika - Kap Horn

[Iarn]

Nachdem wir langsam doch ein Stück von der Bahncadd wegkommen und sich in der Schweiz gerade auch was zum Thema Tageszeiten abhängige Preise getan hat, erlaube ich mir den Thmenpfad zu wechseln. Verkehrssteuerung mit variablen Preisen