[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 15 Jul 2016, 11:15

Es war ja auch alles nur hypothetisch. Mich würde nämlich wundern, wenn da was anderes als R2 fahren würde. Zumal ich auch davon ausgehe, dass man einen verlängerten 18er bis Pasing gar nicht braucht. Weiß ja keiner was davon.

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 15 Jul 2016, 11:20

Bestellt ist bestellt. Ihn zu kommunizieren ist auch eigentlich Sache der S-Bahn, im MVG-Universum ist Takt 10 nach Pasing ja bedarfsgerecht

Beitrag von **Auer Trambahner** » 15 Jul 2016, 12:45

Na, wenn das so gut angenommen wird wie dunnemals der StammstreckenSEV braucht man sich um Überfüllung keinen Kopfschmerz zu machen.

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 18 Jul 2016, 20:44

Ich hab mal eine Frage nächste Woche sollen die Bauarbeiten auf der 18 los gehen zwischen Siglstr. und Gondrellplatz sind die verschoben worden oder finden die statt, weil die MVG schweigt.

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 18 Jul 2016, 20:47

@Chr18: Die MVG schweigt nicht die Informationen finden sich ganz normal auf der Webseite bei den Infos zur Stachusbaustelle zugegeben ein eigener Punkt wäre eine gute Idee gewesen und es ist auch sonst kommuniziert worden.
@Rest: Die MVG schweigt nicht, die Informationen finden sich ganz normal auf der Webseite (bei den Infos zur Stachusbaustelle - zugegeben ein eigener Punkt wäre eine gute Idee gewesen), und es ist auch sonst kommuniziert worden.

Jean · Beitrag von **Jean** » 18 Jul 2016, 20:48

Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. Die Hans-Thonauer-Straße ist aber noch nicht wieder hergestellt...und ich denke nicht, dass die Trambahn Bauarbeiten starten werden wenn die Hans-Thonauer-Straße nicht wieder komplett befahrbar ist.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 19 Jul 2016, 13:53

Und für alle, die immer noch Zweifel hatten: Die Pressemeldung der MVG.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 22 Jul 2016, 18:19

Es sieht so aus, als ob im Münchner Tramnetz gegenwärtig ein Klettergleis entsteht. Allerdings nicht so wie üblich in anderen Betrieben in Verbindung mit einer Weiche, um z.B. eine Baustelle vorübergehend eingleisig passieren zu können.

Sondern im Betriebshof an der Nordwest-Ecke wird wohl ein provisorisches Gleis schräg über ein anderes drübergelegt, um die provisorische Einfahrt durch die Mauer hindurch (die an dieser Stelle natürlich entfernt wurde) herzustellen.

Bekanntlich hat man ja diese Lösung gewählt, um die Strecke zum S-Bahnhof Berg am Laim anbinden zu können.

Jean · Beitrag von **Jean** » 22 Jul 2016, 18:28

Den Betriebshof abschneiden wäre da wohl etwas problematisch...
Wieso gibt es eigentlich für den Bus 18 kein Plan? Er hat ja eine abweichende Route...

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 23 Jul 2016, 12:48

Frag Chr18 :ph34r:

Philipp man · Beitrag von **Philipp man** » 23 Jul 2016, 22:33

Gibt es ? Unter Aushangfahrpläne?

Jean · Beitrag von **Jean** » 24 Jul 2016, 09:29

Gibt es ? Unter Aushangfahrpläne?

Da gibt es den Fahrplan... aber keine graphische Übersicht. Für den Bus auf der Linie 16/17 gibt es auch keine Graphik...ist aber da nicht nötig.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 24 Jul 2016, 09:42

Keiner hälts für erwähnenswert?

28.07.2016 - 30.10.2016 Scheidplatz - Kurfürstenplatz: Ab ca. 22.30 Uhr Bus statt Tram (SEV)
Wegen Gleisbauarbeiten wird die Tram 12 in den Nächten Do./Fr., 28./29. Juli und Fr./Sa., 29./30. Juli 2016, jeweils von ca. 22.30 bis 04.30 Uhr zwischen Scheidplatz und Kurfürstenplatz durch Busse ersetzt. Die Tram 12 wird ab Kurfürstenplatz via Schellingstraße - Pinakotheken zum Karolinenplatz umgeleitet.

Wird hoffentlich die 5 Km/h Stelle wenigstens auf 10 erhöht, besser ganz beseitigt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 24 Jul 2016, 11:16

Was passiert mit den Trambahnen auf der Linie 23 dann?

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Jul 2016, 12:09

Jean @ 24 Jul 2016, 11:16 hat geschrieben: Was passiert mit den Trambahnen auf der Linie 23 dann?

Rücken zur angegebenen Uhrzeit halt nicht ein?

Philipp man · Beitrag von **Philipp man** » 24 Jul 2016, 18:42

Auer Trambahner @ 24 Jul 2016, 09:42 hat geschrieben: Keiner hälts für erwähnenswert?

28.07.2016 - 30.10.2016 Scheidplatz - Kurfürstenplatz: Ab ca. 22.30 Uhr Bus statt Tram (SEV)
Wegen Gleisbauarbeiten wird die Tram 12 in den Nächten Do./Fr., 28./29. Juli und Fr./Sa., 29./30. Juli 2016, jeweils von ca. 22.30 bis 04.30 Uhr zwischen Scheidplatz und Kurfürstenplatz durch Busse ersetzt. Die Tram 12 wird ab Kurfürstenplatz via Schellingstraße - Pinakotheken zum Karolinenplatz umgeleitet.
Wird hoffentlich die 5 Km/h Stelle wenigstens auf 10 erhöht, besser ganz beseitigt.

Sie kommt weg.

Die letzten beiden 23 werden vermutlich hinterstellt werden. Anders geht es ja nicht.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 24 Jul 2016, 19:21

Jean @ 24 Jul 2016, 11:16 hat geschrieben: Was passiert mit den Trambahnen auf der Linie 23 dann?

Eben deshalb wird man die Sperre auf 22:30 Uhr festgelegt haben, damit der um - vermutlich - 22:06 Uhr ab Schwabing Nord einrückende Kurs noch durchkommt.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 24 Jul 2016, 19:28

Jean @ 22 Jul 2016, 18:28 hat geschrieben: Den Betriebshof abschneiden wäre da wohl etwas problematisch...

Vor 25-30 Jahren * hätte man in einer "Hau-Ruck-Aktion", heutzutage "Power-Baustelle" genannt, das Gleisdreieck zum Anschluss der Strecke zum S-Bahnhof Berg-am-Laim in einer Nacht eingebaut, ohne dass ein solches aufwändiges Provisorium für eine vorübergehende Ersatz-Ein-/Ausfahrt des Betriebshofes nötig gewesen wäre.

* Die komplette Gleisanlage am Max-Weber-Platz wurde damals in einer Nacht ausgetauscht, am nächsten Tag fuhren die Trams - in Schrittgeschwindigkeit, aber sie fuhren.

In Bremen sind solche Power-Baustellen noch möglich, in München offenbar nicht.

Jean · Beitrag von **Jean** » 24 Jul 2016, 19:40

Können die Kreuzungen nicht im Voraus vorgebaut werden und dann an Ort und Stelle gebracht werden? Soviel ich weiß wurde dies früher öfters gemacht.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 24 Jul 2016, 21:00

Ein wesentlicher Unterschied ist, dass die Gleise heutzutage massiv einbetoniert sind. Der muss erst weggedröselt werden. Aber auch das ging früher unterm rollendem Rad.

Luchs

Jean · Beitrag von **Jean** » 24 Jul 2016, 21:09

Ich dachte das Beton, zumindest das Fundament, wird bei Austausch der Gleise gelassen?

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 24 Jul 2016, 23:20

Jean @ 24 Jul 2016, 19:40 hat geschrieben: Können die Kreuzungen nicht im Voraus vorgebaut werden und dann an Ort und Stelle gebracht werden? Soviel ich weiß wurde dies früher öfters gemacht.

Ist leider nicht nachhaltig, weil teurer.

Gruß Michi

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 25 Jul 2016, 07:47

Jean @ 24 Jul 2016, 21:09 hat geschrieben: Ich dachte das Beton, zumindest das Fundament, wird bei Austausch der Gleise gelassen?

nein, wird in der Regel neu erstellt. Das dauert natürlich.....

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 25 Jul 2016, 19:58

P-fan @ 22 Jul 2016, 18:19 hat geschrieben: Sondern im Betriebshof an der Nordwest-Ecke wird wohl ein provisorisches Gleis schräg über ein anderes drübergelegt, um die provisorische Einfahrt durch die Mauer hindurch (die an dieser Stelle natürlich entfernt wurde) herzustellen.

Das künftige provisorische Einrückgleis ragt nun bereits aus dem Betriebshofgelände bis unter den Radweg und wurde einstweilen mit einer Platte überdeckt. Innerhalb des Betriebshofes wurde beidseitig eine Art Rampe angeschüttet, um Kfz die Fahrt über das Auflegegleis zu ermöglichen.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 27 Jul 2016, 10:13

Kann man eigentlich irgendwo den Fahrplan der Ersatzbusse 115/125 einsehen?
Mir gelingt das weder bei den Aushangfahrplänen der MVG, noch im Online-Fahrplanbuch des MVV (weder über Eingabe von Liniennummer noch von Haltestellen-Namen).

Beitrag von **Auer Trambahner** » 27 Jul 2016, 10:27

Bei bayern-fahrplan.de

Luas · Beitrag von **Luas** » 27 Jul 2016, 14:04

Oliver-BergamLaim @ 27 Jul 2016, 10:13 hat geschrieben: Kann man eigentlich irgendwo den Fahrplan der Ersatzbusse 115/125 einsehen?

Ich dachte die Ersatzbusse fahren mit derselben Liniennummer wie die (unterbrochene) Trambahn... :huh:

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 27 Jul 2016, 14:31

Im Regelfall immer um 100 höher als die Schiene, deshalb gibt's bis zur 129 auch keine reguläre Buslinie.

martinl · Beitrag von **martinl** » 27 Jul 2016, 14:37

Nein, mittlerweile nicht mehr. Statt dessen wird dieselbe Liniennummer wie bei der Tram auch beim Ersatzbus verwendet.

Luas · Beitrag von **Luas** » 27 Jul 2016, 14:54

Martin H. @ 27 Jul 2016, 14:31 hat geschrieben: Im Regelfall immer um 100 höher als die Schiene, deshalb gibt's bis zur 129 auch keine reguläre Buslinie.

Seit 2014 sind die SEV-Busse mit der Liniennummer der unterbrochenen Tram ausgeschildert. Beim letzten SEV Arabellapark-MWP waren die Busse übrigens als "U4" unterwegs.