[M] C2.11-Zug

[Didy]

Lüftung (...) solange sie von Neumeister und Partner ist.

Die Lüftung ist sicher nicht vom Designer.

Gibts Fahrzeuge, bei denen das der Fall ist?  :unsure:

Konkret bei U-Bahn keine Ahnung. Aber generell bei Fahrzeugen ohne Fenster zum öffnen ist Notlüften normal schon über Batterie verfügbar. Vielleicht bei der U-Bahn nicht, weil Klappfenster vorhanden sind? Die vielleicht im Tunnel als Notbelüftung reichen, aber wie man sieht nicht in der prallen Sonne...

[Wildwechsel]

Der Zug mit den Fußballfans der stehengeblieben ist, war kein C2 sondern ein C1!
Ist auf den Fotos der Pressemeldung auch ganz deutlich zu sehen!

http://m.bild.de/regional/muenchen/u-bahn/...bildMobile.html
Siehe das erste Foto in dem Link! Hier sind ganz klar die Seitlichen Holzsitze zu sehen.
Und der C2 hat keine Holzsitze mehr, bei dem sind es Polstersitze.

Nein, das ist der Zug, der vor Freimann stehen geblieben ist. Der hat zwar Klappfenster im Gegensatz zum C2 auf der Heidemannbrücke, aber das hat offenbar auch nicht ausgereicht.

[NJ Transit]

Die Lüftung ist sicher nicht vom Designer.

Hast du ne Ahnung, was bei der MVG alles möglich ist!

[cilio]

"Klappfenster hätten doch nur die klare Designsprache gestört" oder so ähnlich, käme dann als Begründung, wenn du einen Designer von N+P fragen würdest. Ist doch klar, wenn auch auf sichtbare Schrauben weitgehend verzichtet wird, aber das machen sie ja im Grunde alle heute. Die Lüftungstechnik wurde vorgegeben, das Designbüro entscheidet wenn nur über die Anordnung des Systems.

Anscheinend sind die Türen also das Hauptproblem. Welche auf mich auch keinen so soliden Eindruck machen wie die des C1.

Ich bitte daher auch um Sichtungsmeldung, wenn die C2 wieder auf Linie sind - hoffentlich nicht wieder monatelange Verzögerungen...

[Martin H.]

Konkret bei U-Bahn keine Ahnung. Aber generell bei Fahrzeugen ohne Fenster zum öffnen ist Notlüften normal schon über Batterie verfügbar. Vielleicht bei der U-Bahn nicht, weil Klappfenster vorhanden sind? Die vielleicht im Tunnel als Notbelüftung reichen, aber wie man sieht nicht in der prallen Sonne...

Der C2 hat keine Notlüftung, und keine Klappfenster, nur Schiebetüren.

An konkreten Fahrzeugen die Notlüften besitzen kann ich die DoSto 2010 nennen wie bei den IC2, bin mir nur nicht mehr sicher, ob das 60 oder 90 Minuten aus der Batterie funktioniert.

[metr0p0litain]

Mittlerweile stehen vier C2-Züge in Fröttmaning. Vor einer Woche ist 714 im Betriebshof Nord angekommen und wird zurzeit für die Zulassung vorbereitet.

[Murmel]

Ich bin gestern mit einem C2.11 von der Münchner Freiheit zum Nordfriedhof gefahren.
Zwischen Dietlindenstrasse und Nordfriedhof wechselten die Tür LEDs 2 mal für jeweils ca. 2-3 Sekunden von rot auf grün.
Ich war leider nicht so geistegegenwärtig zu schauen, ob die Türtaster auch auf grün gingen.

[Flo]

Dürfen die jetzt weiter ins Netz fahren?

[NJ Transit]

Weiterhin nur Garching Forschung - Münchner Freiheit.

[cilio]

Zu erwähnen sei auch, das seit Donnerstag 701 im Fahrgastbetrieb fährt.

[Cloakmaster]

Zu erwähnen sei auch, das seit Donnerstag 701 im Fahrgastbetrieb fährt.

heisst das , daß dieser eine Zug auch südlich der Freiheit verkehrt?

[Chopper]

heisst das , daß dieser eine Zug auch südlich der Freiheit verkehrt?

C2 darf mit Fahrgästen zur Zeit nur zwischen Münchner Freiheit und Garching Forschungszentrum fahren. Da gibt es eine Dienstanweisung.

[Cloakmaster]

was ist dann das erwähnstenswerte daran, daß 701 im Einsatz ist? Das ist er - auf den genehmigten Abschnitt - doch schon eine gewisse Zeit lang. Oder hatte 701 zwischendrin schon wierer pause gemacht?

[NJ Transit]

Mir wäre nicht bekannt, dass 701 schon mal im Einsatz war. Bislang waren einzig 702 und 713 draußen.

[Cloakmaster]

Mir wäre nicht bekannt, dass 701 schon mal im Einsatz war. Bislang waren einzig 702 und 713 draußen.

ok, dann falscher Fehler meinerseits, ich war der Ansicht, gelsen zu haben, daß 701 und 702 bereits ihre Runden drehen, wogegen 713 und 714 bisher nur den BN erkunden durften.

[cilio]

ok, dann falscher Fehler meinerseits, ich war der Ansicht, gelsen zu haben, daß 701 und 702 bereits ihre Runden drehen, wogegen 713 und 714 bisher nur den BN erkunden durften.

Nein, denn 701 war nur für Schulungsfahrten bisher reichlich unterwegs. Seit Donnerstag wie gesagt im Fahrbetrieb. Nun fehlt nur noch der 714 von den vieren. Jetzt müssten ja bald wieder weitere geliefert werden...

[Wildwechsel]

Nein, jedenfalls am 20.07.2016 war der 701 im Fahrgasteinsatz zwischen Kieferngarten und Garching-F. unterwegs, da war ich in der Mittagspause™ dort damit unterwegs.

[cilio]

Nein, jedenfalls am 20.07.2016 war der 701 im Fahrgasteinsatz zwischen Kieferngarten und Garching-F. unterwegs, da war ich in der Mittagspause™ dort damit unterwegs.

Verzeihung.

[420er Vorserie]

Soeben ist ein C2 (xx10) am Heimeranplatz in Richtung Laim Rbf vorbeigefaren.

[Wildwechsel]

Heute momentan sind mindestens 3 Leuchtewunder gleichzeitig im Fahrgasteinsatz. Und der 710 steht im BN.

[Cloakmaster]

zu den Bayern-spielen stelle ich mir eine Verstärker-Linie zwischen Freiheit und Fröttmaning, abgestimmt auf die U3 durchaus sinnvoll vor. DAfür kann man die C2 ja nehmen. und mit 3 Zügen ist immerhin ein Takt 10 schon machbar.

[P-fan]

Heute momentan sind mindestens 3 Leuchtewunder gleichzeitig im Fahrgasteinsatz. Und der 710 steht im BN.

Danke für den Hinweis, so ist mir die Mitfahrt nun auch endlich gelungen.

Die Rot-Grün-Lampen an der Innenseite der Türen sind ja während der Fahrt aus. Beim Anhalten an einer Station leuchten diese erst mal auf beiden Seiten rot auf, und erst etwas später wechselt auf der "richtigen" Seite die Farbe auf grün.

Da dies in erster Linie eine Hilfestellung für sehschwache Fahrgäste sein soll, könnte es zur unnötigen Irritation führen, dass zuerst rot aufleuchtet, denn ein sehschwacher Fahrgast denkt dann, er steht auf der falschen Seite, und dreht sich zur gegenüberliegenden Tür. Meiner bescheidenen Meinung nach "suboptimal" programmiert.

[EasyDor]

Fahren sie eigentlich jetzt immer noch nur zur typischen Bürozeit, oder schon etwas länger, so dass man sie nach Feierabend, vielleicht so um 17:30 Uhr erwischen könnte?

[EasyDor]

Fahren sie eigentlich jetzt immer noch nur zur typischen Bürozeit, oder schon etwas länger, so dass man sie nach Feierabend, vielleicht so um 17:30 Uhr erwischen könnte?

Wen es interessiert.... Die Antwort hat sich mir grade selbst gegeben. Vor 20 min. unter der Heidemannbrücke druchgefahren und einer im gleichen Moment oben drüber... B-)

[Metrotram]

Ja, die Züge sind derzeit durchaus zuverlässig zu fast jeder Tages- und Nachtzeit anzutreffen.

[Luas]

Wen es interessiert.... Die Antwort hat sich mir grade selbst gegeben. Vor 20 min. unter der Heidemannbrücke druchgefahren und einer im gleichen Moment oben drüber... B-)

Hab' ungefähr zur selben Zeit ( jeweils innerhalb von 10 Minuten )gleich zwei C2'ler auf dem Heidemann-Tatzelwurm zu Gesicht bekommen.

[bumsschlumpf]

Ja, die Züge sind derzeit durchaus zuverlässig zu fast jeder Tages- und Nachtzeit anzutreffen.

Auch am Samstag? Also ist heute auch einer (oder mehr) unterwegs?

[Dungeon]

2 hab ich heut mindestens gesehen.

[Wildwechsel]

Ja, die Züge sind derzeit durchaus zuverlässig zu fast jeder Tages- und Nachtzeit anzutreffen.

Allerdings nach meiner wiederholten Beobachtung von Garching-Forschungszentrum bis Garching einwärts nur als Leerzug.

[RFZ]

Allerdings nach meiner wiederholten Beobachtung von Garching-Forschungszentrum bis Garching einwärts nur als Leerzug.

Weil am Anzeiger in Garching-Forschungszentrum noch immer konsequent "nicht einsteigen" angezeigt wird (erst heute wieder gesehen). Der Zug steht aber brav da, Türen freigegeben und offen (sind ja Fahrgäste ausgestiegen) und man kann, wenn man den Anzeiger ignoriert, auch einfach zusteigen Machen hald nicht viele... Abfahrt scheint (logischerweise) immer direkt nach Ankunft des Zuges auf Gleis 2 zu sein.