Zugunglück in Ibbenbüren

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 16 Mai 2015, 15:06

http://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/zug...74372.bild.html

Sieht ja übel aus.

218 466-1 · Beitrag von **218 466-1** » 16 Mai 2015, 20:39

Für alle Blöd-verweigerer, hier noch ein sachlicher Artikel:
http://www1.wdr.de/themen/aktuell/ibbenbue...ergang-100.html

146225 · Beitrag von **146225** » 17 Mai 2015, 09:06

218 466-1 @ 16 May 2015, 20:39 hat geschrieben: Für alle Blöd-verweigerer, hier noch ein sachlicher Artikel:
http://www1.wdr.de/themen/aktuell/ibbenbue...ergang-100.html

Sachlich? Naja, der Zug ist ja wieder mal "gerast"...

Jean · Beitrag von **Jean** » 17 Mai 2015, 10:21

Muss einer wohl den "Journalisten" erklären, dass an einem Bahnübergang mit Schranken ein Zug bis zu 160 KM/H fahren darf... :ph34r:

Metropolenbahner · Beitrag von **Metropolenbahner** » 18 Mai 2015, 09:01

Lazarus @ 16 May 2015, 15:06 hat geschrieben: http://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/zug...74372.bild.html

Sieht ja übel aus.

Ja, dagegen sieht das Güllefass noch relativ unbeschädigt aus ...
Ob ein Flirt 3 mit der neuen Crashfront einen Unterschied gemacht hätte?

mapic · Beitrag von **mapic** » 18 Mai 2015, 09:24

Metropolenbahner @ 18 May 2015, 09:01 hat geschrieben:Ja, dagegen sieht das Güllefass noch relativ unbeschädigt aus ...
Ob ein Flirt 3 mit der neuen Crashfront einen Unterschied gemacht hätte?

Für das Aussehen vielleicht nicht, für den Lokführer vielleicht schon. Beim alten Flirt sitzt der Lokführer viel näher an der Scheibe. Beim Flirt 3 ist zwischen Pult und Scheibe eine ganz deutliche Knautschzone dazugekommen.

Hier sieht man den Wagenkasten im Rohbau: http://www.drehscheibe-online.de/foren/rea...d.php?4,6701495

Und noch ein aktueller Artikel: http://www.n-tv.de/panorama/Ermittlungen-g...le15112421.html

143 · Beitrag von **143** » 18 Mai 2015, 10:20

Metropolenbahner @ 18 May 2015, 09:01 hat geschrieben:
Lazarus @ 16 May 2015, 15:06 hat geschrieben: http://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/zug...74372.bild.html

Sieht ja übel aus.
Ja, dagegen sieht das Güllefass noch relativ unbeschädigt aus ...
Ob ein Flirt 3 mit der neuen Crashfront einen Unterschied gemacht hätte?

Naja Stahl-Güllefaß gegen GFK-Front eben.

Beim FLIRT3 hätte der Lokführer wahrscheinlich überlebt. Der hat Strukturelemente im Fahrzeugkopf. Deshalb auch nicht mehr die "spitze" From des Fahrzeugkopfes wie beim "alten" FLIRT.
Ich frage mich, wieviele Tote es wohlbei dem so hochgelobten Silberling gegeben hätte...

Muffo1234 · Beitrag von **Muffo1234** » 26 Okt 2016, 16:24

Im Verfahren um den Tod des Tfs und der 18-Jährigen ist nun das Urteil gefallen.
Der Fahrer des Schleppers wurde wegen fahrlässiger Tötung, fahrlässiger Körperverletzung und gefährlichen Eingriffs in den Bahnverkehr zu 10 Monaten Freiheitsstrafe auf Bewährung verurteilt.

Was mich jedoch überrascht hat, ist das der Schlepperfahrer anscheinend dem Zug entgegengelaufen ist und versucht hat den Tf auf die Gefahr aufmerksam zu machen. An die Tfs hierzuforum: Würdet ihr z.B. ein Kreissignal von jemandem neben der Strecke beachten? Oder gibt es da irgendwelche Vorschriften diesbezüglich?

elchris · Beitrag von **elchris** » 26 Okt 2016, 16:30

Muffo1234 @ 26 Oct 2016, 16:24 hat geschrieben:An die Tfs hierzuforum: Würdet ihr z.B. ein Kreissignal von jemandem neben der Strecke beachten? Oder gibt es da irgendwelche Vorschriften diesbezüglich?

Das Signal gilt, egal wer es gibt (darum ist es ja auch ein Signal, was keiner "mal so" macht). Man bekommt von bahnfremden Leuten eher zwei Arme die hektisch gesenkt werden - und natürlich, dass ich z.B. so vor der süssen Entenfamilie gewarnt wurde und zum stehen kam war schon schön. Problem ist natürlich, dass meist zu spät gewarnt wird - 100 Meter vor der Gefahrenstelle reicht in den seltensten Fällen.