[M] Bauarbeiten bei der Münchner U-Bahn

[Lazarus]

Komischerweise ist auf der U2 in der Früh weniger los als am Nachmittag. Kann es sein, dass viele frei haben und in der Stadt einkaufen gehen?

Könnte zwischen Weihnachten und Neujahr dann noch lustiger werden, wenn noch mehr frei haben und zum Einkaufen in die Stadt kommen.

[imp-cen]

Was mich irritiert ist, dass die Züge auch nördlich vom Scheidplatz irgendwie voller sind.

Die ganzen Umsteiger auf die S-Bahn, welche sonst Moosach ansteuern, fahren jetzt halt nach Feldmoching mit? Warum mehrfach wechseln...

Montag-Brückentag: absolut entspannt
Mittwoch/Donnerstag: Morgens ab 6.02h/6.12 ab Oly - beengte Stehplätze ab Scheidplatz
am Abend: grusel-voll-stickig-nirgendsanhaltenkönnen bzw. ehnichtumfallenkönnen
(bin gespannt auf den ersten mit Kreislaufproblemen und dem dann folgenden "da geht nüscht mehr")

[uferlos]

Die ganzen Umsteiger auf die S-Bahn, welche sonst Moosach ansteuern, fahren jetzt halt nach Feldmoching mit? Warum mehrfach wechseln...

Montag-Brückentag: absolut entspannt
Mittwoch/Donnerstag: Morgens ab 6.02h/6.12 ab Oly - beengte Stehplätze ab Scheidplatz
am Abend: grusel-voll-stickig-nirgendsanhaltenkönnen bzw. ehnichtumfallenkönnen
(bin gespannt auf den ersten mit Kreislaufproblemen und dem dann folgenden "da geht nüscht mehr")

Zusätzlich enden derzeit fast alle Regios in Moosach und der Alex meist in Freising. Die S-Bahn setzt den ganzen Tag Langzüge ein.

[Elch]

Also heute Nachmittag war der Zug ab Feldmoching ca. 17:45 bereits ab Am Hart so voll, dass Leute stehen geblieben sind. Ab Frankfurter Ring ging dann nix mehr. Für die Stationen ab Scheidplatz kommt jetzt noch erschwerend hinzu dass fast niemand mehr am Scheidplatz aussteigt und alle bis Sendlinger Tor weiterfahren.

[Didy]

Beim MVG-5 Minutentakt (10-2-3) wird der erste Zug aus Feldmoching oft schon von S-Bahn-Umsteigern gut gefüllt. Schon vor dem Scheidplatz mit seinem überfüllten Bahnsteig dauert der Fahrgastwechsel dann bereits länger.

Ist doch ideal wenn in der Situation der erste Verspätung bekommt. Dann verteilt sich der Takt von 10-2-3 auf 3-2-3 oder so... :ph34r:

[imp-cen]

Ach, und davon ab:
Unter der Berücksichtigung, dass die U2 weniger lange vom Scheidplatz zum Sendlinger Tor braucht, als die U3 normalerweise (+1 Station + nerviges Auflaufen auf U6 an der MüFr) ist es bezeichnend, dass ich bisher zwar meist die "frühere" U6 am Sendlinger Tor erreiche, aber zur gleichen Zeit in der Arbeit bin wie sonst...


Und auf dem Heimweg... vlt. fahrn mer einfach eine Station auswärts zur Fraunhofer um dann am SeTor einen Sitzplatz der Aussteigenden zu ergattern?! Besser als dieses Stehgequetsche allemal...

[Martin H.]

Zusätzlich enden derzeit fast alle Regios in Moosach und der Alex meist in Freising. Die S-Bahn setzt den ganzen Tag Langzüge ein.

Als ich am Montag zweimal mit einer Einser gefahren bin, mit Regioanschluss, waren es nur Vollzüge. Man hatte aber noch gut Platz. Vielleicht war's auch wegen dem Brückentag.

[Wildwechsel]

Als ich am Montag zweimal mit einer Einser gefahren bin, mit Regioanschluss, waren es nur Vollzüge. Man hatte aber noch gut Platz. Vielleicht war's auch wegen dem Brückentag.

Ich Montag wie Mittwoch sowohl Voll- als auch Langzüge gesehen (mittags).

[uferlos]

Ich Montag wie Mittwoch sowohl Voll- als auch Langzüge gesehen (mittags).

es sollten alle Langzüge sein, allerdings war wegen Wagenmangel nur 1 Kurs ein Langzug. Die restliche Woche passt es aber... sind nur Langzüge auf der 1er

[Wildwechsel]

Jein, heute Mittag wurde ein Vollzug in Steinhausen zum Langzug verstärkt.

[uferlos]

Jein, heute Mittag wurde ein Vollzug in Steinhausen zum Langzug verstärkt.

gut das war dem Chaos, das am Vormittag geschuldet. Planmäßig wären es alles Langzüge gewesen.

[imp-cen]

Laut Fahrplan fahrt die U8 ab Oly'zentrum ab 6.20h zum vollen "Zehner" und nur bis Scheidplatz

Schön ist, wenn sie
- überraschender Weise bis Sendlinger Tor fährt
- und die danach dies ebenfalls tun soll
(hat man doch mehr Züge zur Verfügung (C2 auf U6)?/ Personal vom Himmel gefallen?)

Weniger schön ist, wenn
- sich die Abfahrtszeit 4-5 Minuten verzögert, weil man doch den Gegenzug abwarten muss
- man am Petuelring ebenfalls steht, weil man sonst vermutlich auf die U2 am Scheidplatz treffen würde (deswegen sollen die durchgehenden Züge ja 2 Min. früher ab OZ fahren)
- sie in der Folge zeitgleich mit der U1 am Hbf einfährt
- keiner eine Ansage macht, dass die U1 zuerst fährt (was eh klar zu erwarten war und beide auch noch lange genug zum Umsteigen an Bahnsteig standen)
- in der Folge am SeTor der nächste Zug auswärts in 5 Min kommt

Fahrzeit normal ca 16 Min. / heute +10

PS. Freitag auf der U8:
- man steigt aus der U2 Feldmoching aus - die U8 Moosach schließt die Tür und fährt ab
- die nächste U2 folgt
- U8 kommt bevor die andren Bahnen kommen
- U8 schließt die Türen während U2 einwärts und auswärts einfahren
-> somit wieder gut 10 Minuten Wartezeit für die Fahrgäste für die der Anschluss (welcher eh nur zu jedem zweiten Zug alle 10 Minuten besteht) eigentlich gedacht ist

PPS. Poccistraße 8.50h einwärts: am dritten Wagen bei Tür 7 oder 8 kann man sich noch reinquetschen - zweistellige Zahl an Fahrgästen bleibt zurück.

Zustand: Für was schau eigentlich ich in den Fahrplan? Und die wollen nen 2 Min-Takt auf den Hauptlinien mit Linienwechslern (U10)? Bin derzeit knatschig mit der MVerdrussG...

[Eisenbahn Alex]

- keiner eine Ansage macht, dass die U1 zuerst fährt (was eh klar zu erwarten war und beide auch noch lange genug zum Umsteigen an Bahnsteig standen)

Wird mit Absicht nicht gemacht, da sonst die Abfahrt des Zuges bei erhalten einer Fahrstraße weiter unnötig durch langsam umsteigende Fahrgäste verzögert wird.
Der Stau der sich durch diese paar Sek. im Anschluss aufbaut kann bei der U2 zum Teil vom HBF locker bis Scheidplatz oder sogar Frankfurter Ring reichen, da z.b. der Zug der Linie U2 immer noch mind. 2-3 Min nach Abfahrt der U1 am HBF steht bzgl. Freigabe des Streckenabschnitts.

[Bayernlover]

Der Stau der sich durch diese paar Sek. im Anschluss aufbaut kann bei der U2 zum Teil vom HBF locker bis Scheidplatz oder sogar Frankfurter Ring reichen, da z.b. der Zug der Linie U2 immer noch mind. 2-3 Min nach Abfahrt der U1 am HBF steht.

Ein untrügliches Zeichen, dass dieser Laden kaputter als kaputt ist.

[Eisenbahn Alex]

Naja hängt jetzt nicht vom Zustand der Firma ab.
Man hat halt einfach damals nicht mit so einem extremen Boom gerechnet.
Eine U-Bahn kann man halt unter der Erde schlechter auf mehrere Gleise ausbauen als eine Autobahn von 3 auf 6 Spuren wo Platz ist.
Außerdem sollte man beachten, dass Züge ihren Sicherheitsabstand brauchen und diese betragen um einges mehr als bei einem Auto.

[Bayernlover]

Darum geht es gar nicht. Viele andere Städte kämpfen mit ähnlichen Problemen. Nur in München negiert man sämtliche Probleme, bis das System zusammenbricht, anstatt sie mal anzugehen.

[Eisenbahn Alex]

Dass stimmt.

[Lazarus]

Naja hängt jetzt nicht vom Zustand der Firma ab.
Man hat halt einfach damals nicht mit so einem extremen Boom gerechnet.
Eine U-Bahn kann man halt unter der Erde schlechter auf mehrere Gleise ausbauen als eine Autobahn von 3 auf 6 Spuren wo Platz ist.
Außerdem sollte man beachten, dass Züge ihren Sicherheitsabstand brauchen und diese betragen um einges mehr als bei einem Auto.

Wenn man denn endlich mal wieder ein paar Kilometer U-Bahn bauen würde. Der letzte Ausbau ist mittlerweile knapp 10 Jahre her und seither tut sich nichts mehr. Das wird vermutlich auch bei der Lahmarschigkeit der MVG die nächsten 10 Jahre so bleiben. Man hat ja nicht einmal ein Projekt, wo man die nächsten Monate das bauen anfangen könnte, weil man noch nicht einmal die Planfeststellung durch hat.

[Iarn]

Man hat halt einfach damals nicht mit so einem extremen Boom gerechnet.

Ich kann mich noch an eine Anhörung im Stadtrat erinnern, wo der eitle König dem Stadtrat erzählt hat, dass die Beschwerden der Fahrgastverbände wegen Überfüllung auf den Nord-Süd U-Bahnen nichts als Panikmache sind. Da stand uns das Wasser schon bis zum Hals und die Verantwortlichen haben alles geleugnet.

[Valentin]

Laut Fahrplan fahrt die U8 ab Oly'zentrum ab 6.20h zum vollen "Zehner" und nur bis Scheidplatz

Schön ist, wenn sie
- überraschender Weise bis Sendlinger Tor fährt
- und die danach dies ebenfalls tun soll
(hat man doch mehr Züge zur Verfügung (C2 auf U6)?/ Personal vom Himmel gefallen?)

Weniger schön ist, wenn
- sich die Abfahrtszeit 4-5 Minuten verzögert, weil man doch den Gegenzug abwarten muss
- man am Petuelring ebenfalls steht, weil man sonst vermutlich auf die U2 am Scheidplatz treffen würde (deswegen sollen die durchgehenden Züge ja 2 Min. früher ab OZ fahren)

Die U2 steht aber wegen der U8 genauso im Stau. Diese Woche ist es

Warum ist eigentlich das andere Gleis der U3 (stadtauswärts) noch gesperrt? Welche Gleisarbeiten stehen dort an? Sonst könnte man damit vielleicht das ganze etwas entzerren.

[Martin H.]

Naja hängt jetzt nicht vom Zustand der Firma ab.
Man hat halt einfach damals nicht mit so einem extremen Boom gerechnet.
Eine U-Bahn kann man halt unter der Erde schlechter auf mehrere Gleise ausbauen als eine Autobahn von 3 auf 6 Spuren wo Platz ist.
Außerdem sollte man beachten, dass Züge ihren Sicherheitsabstand brauchen und diese betragen um einges mehr als bei einem Auto.

Mit neuem Stellwerk und Sicherungstechnik könnte man durchaus einiges herausholen. Wenn man ab und zu sieht wie dicht die S-Bahnen im Stamm fahren. Dabei ist die U-Bahn ja nur eine "Straßenbahn".

[NJ Transit]

Nein. Das ist genau wie du im Stamm mit neuer LST nix mehr rausholen kannst. Das System krankt an massiver Überlastung, dafür zu engem Fahrplan, unfähiger Leitstelle und fehlenden Wendemöglichkeiten.

Ausnahme ist die U6, da könnte man mal wieder Einfahrsignale aufbauen. Die gibts aber auf der U2 (noch).

[Martin H.]

Hm, die 2-3 Minuten standen in seinem anderen Beitrag. Das ist das was mir etwas viel erschien.

[Wildwechsel]

Nein. Das ist genau wie du im Stamm mit neuer LST nix mehr rausholen kannst. Das System krankt an massiver Überlastung, dafür zu engem Fahrplan, unfähiger Leitstelle und fehlenden Wendemöglichkeiten.

Ausnahme ist die U6, da könnte man mal wieder Einfahrsignale aufbauen. Die gibts aber auf der U2 (noch).

Gerade bei der U1/U2 krankt das System nach meiner Beobachtung aber auch an der Fernsteuerung abgelegener Bergbahnen.

[Wildwechsel]

Andere Baustelle: Alte Heide hat erhalten, Nordfriedhof erhält, nämlich frisch gestrichene Wände. Leider 1. in einer einheitlichen, nicht zum Charakter der Stationen passenden Farbe (sieht hellgrau oder so ähnlich aus) und 2. nur echt mit mindestens 20 Tropfnasen pro Wandpaneel.

[rautatie]

Andere Baustelle: Alte Heide hat erhalten, Nordfriedhof erhält, nämlich frisch gestrichene Wände.

Weiß eigentlich jemand, ob auch mal dem Candidplatz eine Renovierung gegönnt wird? Der einstmals recht farbenprächtige Bahnhof sieht wegen der abgeblätterten und später nur weiß überstrichenen Stellen inzwischen relativ schäbig und fleckig aus.

[NJ Transit]

Leider 1. in einer einheitlichen, nicht zum Charakter der Stationen passenden Farbe (sieht hellgrau oder so ähnlich aus)

Schlimmer als diese vereinzelten lachsfarbenen Eternitplatten kanns eh kaum werden.

[Wildwechsel]

Da wage ich Dir klar zu widersprechen.

[imp-cen]

Die U2 steht aber wegen der U8 genauso im Stau. Diese Woche ist es

Warum ist eigentlich das andere Gleis der U3 (stadtauswärts) noch gesperrt? Welche Gleisarbeiten stehen dort an? Sonst könnte man damit vielleicht das ganze etwas entzerren.

Wenn man das stadtauswärtige Gleis am SP hätte, könnte man die U8 wenigstens unabhängig voneinander wechselweise fahren lassen, ohne OZ-SP eingleisig bedienen zu müssen.

Heute waren wir nur 2 Minuten zu spät dran (wieder Gegenzug vom SP abwarten), sind am SP aber noch in die auf uns wartende U2 gekommen und haben am SeTor nur 7 Minuten auf die nächste U6 [meine Premiere heut mit C2-Zug-hört sich nach S-Bahn an] auswärts warten müssen. Die nächste U3 dackelte der U6 mit zunächst 2 Min. und dann nur noch 1 Min. Abstand hinterher. Daher heute nur +9 Min.

Am OZ stand heut früh am Taferl: U8 Scheidplatz in 2 und 9 Minuten ( 6.12h+6.20h) und U Kolumbusplatz in 49 Min.. Was dazwischen war, dürft ihr mich nicht fragen. In der Gegenrichtung waren aber auch schon U8 auswärts angetafelt und unterwegs.

Ich glaube, dass man als Minimalleistung den Fahrplan Moosach-Scheidplatz so veröffentlicht hat, aber evtl. bemüht ist je nach Verfügbarkeit von Material und Personal die U8 möglichst oft in die Innenstadt fahren zu lassen.
Und mal ehrlich, bevor man einen Ast mit so einer Minimallösung abspeist, aber auf der U1 mit der U7 den 5.Min-Takt anbietet - wäre einer U8 ganztags im 10 Minutentakt eigentlich auch der Vorzug zu geben.

Was vlt. auch nicht hilfreich ist, dass man am Sendlinger Tor aufgrund des dichten Takts nur die nächste kommende Bahn angetafelt sieht. Grundsätzlich wird immer ein "U8 ab Scheidplatz" eingeblendet. Alle Welt begibt sich dann "platzsparend" in die U2 und am SP erfährt man dann "kein Bahnsteig wechseln - U8 folgt". Mitunter sogar entspannt leer - klar wenn jeder in die U2 mitwollt.

Wenn man schon laufend diese Info mit den Bauarbeiten abwechselnd zum "nächsten Zug" einblenden kann, sollte man auch die große Anzeige "nächster Zug nach" mit den "die nächsten 3 Züge sind" immer mal wieder kurz abwechselnd einblenden. Dann weis ich auch, ob eine U8 folgt und man dann eben gleich diese abwartet und nicht zusätzlich noch die U2 verstopft.
(Andrerseits wird man am SeTor die Leut einfach mit dem nächsten Zug vom Bahsteig weg haben wollen.)

Ich werd jetzt net jeden Tag schreiben , aber wenn das so weitergeht, gehen da bis März garantiert einige Stunden für nix drauf. Vlt. geb ich dann auch das 5.30h-aufstehen auf und fahr lieber später -mit allen anderen ab 7h- möglichst durch.
Ob man's so wird entzerren können?

[Valentin]

Die U2 steht aber wegen der U8 genauso im Stau. Diese Woche ist es

Warum ist eigentlich das andere Gleis der U3 (stadtauswärts) noch gesperrt? Welche Gleisarbeiten stehen dort an? Sonst könnte man damit vielleicht das ganze etwas entzerren.

Wenn man das stadtauswärtige Gleis am SP hätte, könnte man die U8 wenigstens unabhängig voneinander wechselweise fahren lassen, ohne OZ-SP eingleisig bedienen zu müssen.

Heute waren wir nur 2 Minuten zu spät dran (wieder Gegenzug vom SP abwarten), sind am SP aber noch in die auf uns wartende U2 gekommen und haben am SeTor nur 7 Minuten auf die nächste U6 [meine Premiere heut mit C2-Zug-hört sich nach S-Bahn an] auswärts warten müssen. Die nächste U3 dackelte der U6 mit zunächst 2 Min. und dann nur noch 1 Min. Abstand hinterher. Daher heute nur +9 Min.

Die MVG greift jetzt anscheinend sogar schon in die unterste Schublade, um Fahrgäste am Scheidplatz in den U3-Ersatzverkehr umzuleiten. Laut dortiger Stationsansage heute (bei Ankunft U3) sollen Fahrgäste Richtung Fürstenried West in den U3-Schienenersatzverkehr umsteigen. Ausschließlich Fahrgäste, deren Fahrzeil Sendlinger Tor ist, sollen in die bereitstehende U2 umsteigen.