[M] C2.11-Zug

[Marcolino26]

Jo genau, Wagons sinds ja nicht wirklich, der erste und letzte Zugteil ist komplett gebogen und bei 2-5 sind sie bei den 4er Sitzen gerade und beim Faltbalg gebogen.
Habe das nie alles gleichzeitig bemerkt, deswegen war ich verwirrt, warum ich mal bei geraden und bei runden stande.
Edit: Alle Fahrzeuge im Einsatz- 7:20 Uhr

[Michael_System]

Mittlerweile sind sechs C2 Züge unterwegs!

[Wildwechsel]

In der Praxis ist die Ansage ziemlich bescheuert. Warum nur bei Haltestellen mit 2 oder mehr Linien die "U6 Richtung ..." Ansage?

Und das auch uneinheitlich, manchmal nur außen, manchmal außen und innen. :unsure:

[Wildwechsel]

Mittlerweile sind sechs C2 Züge unterwegs!

701, 702, 710, 713, welche noch?

[Marcolino26]

Kann es sein, dass überhaupt nicht automatisch gefahren wird?
Bis jetzt sind alle Fahrer tatsächlich gefahren und nicht nur drin gesessen.

Ist das nur zeitweilig deaktiviert? Die Knöpfe wären ja da.

[NJ Transit]

Mir wäre nicht bekannt, dass die C2 inzwischen für FnL zugelassen wären - es müsste alles FnO sein (d.h. auch de Signale aind hell). Theoretisch.
Praktisch wurde schon am ersten Betriebstag viel auf Linienleiter gefahren...

[metr0p0litain]

Mir wäre nicht bekannt, dass die C2 inzwischen für FnL zugelassen wären - es müsste alles FnO sein (d.h. auch de Signale aind hell). Theoretisch.

Warum sind die C2 nicht für den Betrieb in LZB zugelassen?

[Valentin]

Meinst Du den letzten Absatz?

Der steht imemr als beruhigender Abschluß dabei. Auch heute wieder bei der Stellwerksstörung am Olympiazentrum. Am HBF (Richtung SU) konnte durchgehend bequem von einer Bahnsteigkante zur gegenüberliegenden umgestiegen werden. Es waren praktisch durchgehend beide Bahnsteigkanten belegt.

[spock5407]

Warum sind die C2 nicht für den Betrieb in LZB zugelassen?

Bestimmt fehlen 10 Zimmer voll Aktenwände....

[metr0p0litain]

Bestimmt fehlen 10 Zimmer voll Aktenwände....

Keine Sorge, die C2 sind ja bereits mit Beginn des Fahrgastbetriebes in LZB unterwegs. Mich würde einfach nur interessieren, warum das theoretisch nicht der Fall sein sollte.

[NJ Transit]

Keine Sorge, die C2 sind ja bereits mit Beginn des Fahrgastbetriebes in LZB unterwegs. Mich würde einfach nur interessieren, warum das theoretisch nicht der Fall sein sollte.

Theorie und Praxis korrelieren in der wundersamen Welt so mancher Firmen und Institutionen nur marginal.

[metr0p0litain]

Theorie und Praxis korrelieren in der wundersamen Welt so mancher Firmen und Institutionen nur marginal.

Mit anderen Worten: Du hast keine Ahnung.

[NJ Transit]

Mit anderen Worten: Du hast keine Ahnung.

Kannst du so lesen, wenn es dich glücklich macht, oder hinnehmen dass ich das hier sicherlich nicht schreiben werde.

Übrigens, um wieder auf den Ursprung zu kommen, inzwischen scheint LZB erlaubt zu sein.

[metr0p0litain]

Übrigens, um wieder auf den Ursprung zu kommen, inzwischen scheint LZB erlaubt zu sein.

Nein, diese Behauptung wird auch nicht richtiger, wenn man sie wiederholt. Die LZB war von Anfang an ein wichtiger Bestandteil der Zulassung und ohne LZB wäre keine Freigabe für den Fahrgastbetrieb erfolgt.

In diesem Video vom ersten Einsatztag ist durch die orangene Nadel im Tachometer zu erkennen, dass der Zug in LZB geführt wird: https://youtu.be/IW7vdTkzkdc?t=6m53s

[NJ Transit]

In diesem Video vom ersten Einsatztag ist durch die orangene Nadel im Tachometer zu erkennen, dass der Zug in LZB geführt wird: https://youtu.be/IW7vdTkzkdc?t=6m53s

Übrigens ist genau das das, was ich oben geschrieben habe. Es wurde von Anfang an per LZB gefahren. Gab auf einer der ersten Fahrten auch einige Diskussionen zwischen Fahrerin und Leitstelle, die mit "Nicht mein Problem" endeten.

[Michael_System]

701, 702, 710, 713, welche noch?

714 und 718 sind die beiden anderen.

7713 musste heute vorzeitig einrücken wegen einer Störung an Tür 2.

[metr0p0litain]

Übrigens ist genau das das, was ich oben geschrieben habe. Es wurde von Anfang an per LZB gefahren.

Das, was du oben geschrieben hast, ergibt halt leider keinen Sinn... :rolleyes: Wenn die Züge nicht die Zulassung für den Betrieb in LZB gehabt hätten, wären sie auch nicht in LZB gefahren. Und deswegen ist es auch nicht "inzwischen" erlaubt, sondern war es mit Beginn des Fahrgastbetriebes. Ganz einfach.

[Martin H.]

Das Zentrale Öffnen der Türen bei der S-Bahn München ist auch noch nicht erlaubt, trotzdem tat es heute wieder eine. Nicht mal im Tunnel, brrrr.

[Iarn]

Laut heutiger Süddeutscher Zeitung kam der Durchbruch auf Vermittlung von Ministerpräsident Herrmann zustande. Aufgrund seines Vorschlags hat die MVG einige Bahnsteige um ein paar Zentimeter abgeschliffen, um die Ayatollahs in der Regierung von Oberbayern zufrieden zu stellen.

[Isek]

Nach meinen ersten Fahrten im C2.11: Bitte unbedingt die Programmierung der Türöffnung nachbessern!!! Diese absolut unnütze Verzögerungszeit zwischen dem optischen Signal (grüne LED), dass eine Tür geöffnet werden kann, und dem Zeitpunkt, dass die Tür tatsächlich öffnet, verstört wirklich ALLE Fahrgäste. Gestern gab es sogar die Situation, dass eine Person nach wilden Rumdrücken auf den grün leuchtenden Kopf schnell zu einer anderen Tür raste, da er meinte, die Tür sei defekt.

Bitte Bitte dringend nachbessern!

Ansonsten fühlt sich eine Mitfahrt im C2.11 gegenüber den C1.9 oder C1.10 wesentlich unruhiger und ich meine auch lauter an. Eine Sache, die mich - wenn man öfters z.B. in Berlin oder Paris unterwegs ist bzw. solange in München 70 % der Fahrleistung durch uralt A-Wägen erbracht wird - jetzt nicht wesentlich stört. Es fällt aber auf, dass es hier offentsichtlich hinsichtlich Fahrdynamik mit der Abstimmung Fahrwerk und Antrieb einen technischen Rückschritt gab bzw. irgendwo Kosten gespart wurden.

[Iarn]

Bezüglich Abstimmung des Fahrwerks vermute ich keinen technischen Rückschritt sondern simple mangelnde Lernkurve. Mit mehr Erfahrung werden die Kisten bestimmt auch besser eingestellt.

[Marcolino26]

Ich empfinde die Fahrt deutlich leiser, da u.a der Beschleunigungs- und Bremssound innen fast garnicht zu hören ist.

[P-fan]

Nach meinen ersten Fahrten im C2.11: Bitte unbedingt die Programmierung der Türöffnung nachbessern!!! Diese absolut unnütze Verzögerungszeit zwischen dem optischen Signal (grüne LED), dass eine Tür geöffnet werden kann, und dem Zeitpunkt, dass die Tür tatsächlich öffnet, verstört wirklich ALLE Fahrgäste. Gestern gab es sogar die Situation, dass eine Person nach wilden Rumdrücken auf den grün leuchtenden Kopf schnell zu einer anderen Tür raste, da er meinte, die Tür sei defekt.

Bitte Bitte dringend nachbessern!

Genau dies habe ich auch schon MEHRMALS beobachtet, inclusive Anrempeln anderer Fahrgäste, um den Sprint zu einer anderen Tür noch zu schaffen.

[NJ Transit]

Das, was du oben geschrieben hast, ergibt halt leider keinen Sinn... :rolleyes: Wenn die Züge nicht die Zulassung für den Betrieb in LZB gehabt hätten, wären sie auch nicht in LZB gefahren. Und deswegen ist es auch nicht "inzwischen" erlaubt, sondern war es mit Beginn des Fahrgastbetriebes. Ganz einfach.

Klar, und weil die Variobahn sich hin und wieder nach Neuhausen verirrt, muss sie logischerweise da eine Zulassung haben. Ist ja logisch, sonst wär sie nicht da. Und Busse und Trambahnen dürfen sich begegnen wo sie wollen, weil sie das ja auch machen. Kann gar nicht sein dass das nicht erlaubt ist.

[Cloakmaster]

Das, was du oben geschrieben hast, ergibt halt leider keinen Sinn... :rolleyes: Wenn die Züge nicht die Zulassung für den Betrieb in LZB gehabt hätten, wären sie auch nicht in LZB gefahren. Und deswegen ist es auch nicht "inzwischen" erlaubt, sondern war es mit Beginn des Fahrgastbetriebes. Ganz einfach.

Du ahnst nicht, wie viele Fahrzeuge ohne gültige Erlaubnis unterwegs sind. Aus der Tatsache daß sie unterwegs sind zu schliessen, daß es auch erlaubt ist, ist zwar einfach gedacht, aber leider nicht zwingend richtig.

[TramBahnFreak]

Das, was du oben geschrieben hast, ergibt halt leider keinen Sinn... :rolleyes: Wenn die Züge nicht die Zulassung für den Betrieb in LZB gehabt hätten, wären sie auch nicht in LZB gefahren. Und deswegen ist es auch nicht "inzwischen" erlaubt, sondern war es mit Beginn des Fahrgastbetriebes. Ganz einfach.

Genau. Und weil sie im Linienbetrieb unterwegs sind, haben auch sämtliche Fahrzeuge der Firma Geldhauser eine gültige Zulassung. Träum weiter...

[cilio]

Ich empfinde die Fahrt deutlich leiser, da u.a der Beschleunigungs- und Bremssound innen fast garnicht zu hören ist.

Aber von außen schon sehr laut. Da ist eine ICKE (IK) von Stadler ruhiger oder der Hamburger DT5. Siemens schafft es immer wieder die Stromrichter sehr spacig klingen zu lassen. Aber darauf war ich schon eingestellt , nachdem ich den Warschauer Inspiro gehört habe.

Aber ja von innen ist das Fahrzeug sehr gut gedämmt.

Zur Tür-Öffnungs-Problematik: Ja, die meisten Leute drücken öfters darauf rum. Ich kann mir aber vorstellen, das das umprogrammieren nicht so einfach ist?

[Balduin]

Laut heutiger Süddeutscher Zeitung kam der Durchbruch auf Vermittlung von Ministerpräsident Herrmann zustande.

:blink:

[Iarn]

Sorry Fehler, Minister Herrmann

[Balduin]

Oder Orakel?? :ph34r: