[M] Geamatic und Doppeltraktionen...

[Michi Greger]

Aus dem Aveniothema:
http://www.eisenbahnforum.de/index.php?s=7...85&#entry635542

Ein Grund mehr, dass man die PP-Wagen unbedingt noch behalten sollte, damit man im Zuge des Zulassungsverfahrens der TAB aktuell vorführen kann, dass "so etwas" grundsätzlich möglich ist. [/ Ironie]

Und wo und wie kann man P-Wagen in Doppeltraktion fahren?

Gruß Michi

[P-fan]

Und wo und wie kann man P-Wagen in Doppeltraktion fahren?

Gruß Michi

Mit der Formulierung "so etwas", absichtlich in Anführungszeichen geschrieben, wollte ich lediglich ausdrücken, dass man der TAB bzw. dem dort dann zuständigen Mitarbeiter vorführen kann, dass es nicht unmöglich ist, mittels Kupplung noch "etwas" Fahrbares hintendranzuhängen, nur rein vorsorglich für den nicht unwahrscheinlichen Fall, dass dieser Mitarbeiter solch ein Vorhaben von vornherein als zu gefährlich oder sonstwas einzustufen beabsichtigt.

[Mark8031]

Was die Fragen von Michi aber nicht beantwortet hat. Aber für die Korinthe: Du meintest sicherlich Pp.

[Martin H.]

Für was war aber dann die Geamatic gut, die es im Prinzip ja mal gab?
MMm ging ja tatsächlich, und Mi dem Tatzelwurm sogar mit einem, ähm, auch P mit dabei.

[P-fan]

Was die Fragen von Michi aber nicht beantwortet hat. Aber für die Korinthe: Du meintest sicherlich Pp.

Nochmal Korinthe: in den - im Archiv des MVG-Museums lagernden - Umlaufplänen steht "PP2" in den Spalten der Kurse, die mit solchem Material bestückt werden sollten.

[Lazarus]

Ich meine, das es auf Youtube auch mal ein Video gab, wo ein PPp drauf zu sehen war. Soweit ich mich erinnere, war aber leider nicht erkennbar, ob das nur eine Probefahrt war oder das Ding so tatsächlich im realen Linienverkehr.

[Mark8031]

Für was war aber dann die Geamatic gut,  die es im Prinzip ja mal gab?

Elementares hervorgehoben.

[Martin H.]

Antwort auf Lazarus:
1996-97 irgendwann bog sowas mal in die Siglstraße Richtung Westendstraße ein, meine als Fahrschule beschildert, au jeden Fall mit der gelben Tafel. Und der zweite P war besetzt. Vielleicht auch lokal gesteuert? Ist ewig her.

Elementares hervorgehoben.

Die sollte sich auch wieder einbauen lassen, und 2009 hatte sie bis zu seiner erst kürzlichen, endgültigen Schlachtung auch.

[Mark8031]

Die sollte sich auch wieder einbauen lassen

Sofern noch vorhanden. Und wieweit das streckenseitig (sprich: Fahrstromversorgung) noch möglich ist oder ob hier abgebaut wurde, ist auch die Frage.

[Auer Trambahner]

PPp "Großzug" wäre mir neu, es hat doch nie eine Blunsn mit Frontkupplung gegeben.
Und Geamatic im heutigen Alltagsbetrieb, ohmeiohmei...
(Überhaupt, wir sind Glasfaser und Selengleichrichter?*)

Und wieweit das streckenseitig (sprich: Fahrstromversorgung) noch möglich ist

Och, zwei Avenio im Bereich Amalienburgstraße - Maria Ward Straße machen beim gleichzeitigen Beschleunigen aus 810V schon mal 650...

* stellvertretend für jedes nicht mehr erhältliche Geamaticbauteil

[NJ Transit]

2009 hatte sie bis zu seiner erst kürzlichen, endgültigen Schlachtung auch.

Auch dem müsste man sie irgendwann in den 90ern rausoperiert haben. Die Geamatic wurde ab den frühen 90ern wegen Ersatzteilmangel ausgebaut. Die hat sich seitdem auch nicht verbessert, denn hornaltes Glump bleibt nunmal hornaltes Glump. Zumal der Pipizug auch an anderen Ersatzteilen krankt, also warum für die verbleibende Restnutzungszeit nochmal Uralttechnik einbauen mit noch mehr Problemen.

[Auer Trambahner]

Hatte der 09 überhaupt Gea? Die wurde doch nur in der zweiten Tranche eingebaut.

[Martin H.]

Ich meine ja, da aber Museumsstück vermutlich nur den "Fahrschalter".

[Valentin]

Hatte der 09 überhaupt Gea? Die wurde doch nur in der zweiten Tranche eingebaut.

Nur 01 und 02 hatten das AEG-Modell?

[Maikäfer]

Die P hatten die alle die Geamatic, die erste Serie aber nicht von Anfang an. 2001 (bzw. damals noch 201) hatte anfangs eine Simatic von Siemens. Geplant war tatsächlich im Zuge der Unterpflaster-Straßenbahnplanungen, die P in Traktion einzusetzen, wozu es aber nie kam.