[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Lazarus]

Damit die Pasing / Laimer auch merken was sie von der Trambahn haben...

Vermutlich wird man dann den Bus-SEV eher vermissen, weil der im Gegensatz zur Tram funktioniert hat. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

[TramBahnFreak]

Vermutlich wird man dann den Bus-SEV eher vermissen, weil der im Gegensatz zur Tram funktioniert hat. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Genau. So wie letztes Mal beim 118er, als man endlich herausfinden konnte, dass nicht nur das IBIS sondern auch der Copilot die Verspätung nur bis +60 zählen. B-)

[P-fan]

Was soll Pasing-Gondrellplatz bitte für einen Sinn ergeben? Warum nicht bis Hermann-Lingg-Straße?

Vlt weil kurzn nach Start der Bauarbeiten am Bahnhof auch in der Landsberger Str die Gleise getauscht werden? Eine Tramstrecke ohne Gleise ist auch für einen Inselbetrieb eher suboptimal ...

In anderen Straßenbahnbetrieben fährt man dann eben eingleisig unter Zuhilfenahme von Kletterweichen an der Baustelle vorbei, aber in München ist ja so etwas grundsätzlich verpönt und in den letzten Jahrzehnten nur ein einziges Mal vor 40 (!) Jahren während des U-Bahn-Baus in der Augustenstraße zur Anwendung gekommen.

[Oliver-BergamLaim]

Es fällt eben in München leider schon seit Jahren massiv auf, dass jedes Jahr für Baustellen, die mitunter nur eine Gleiskreuzung oder 50 bis 250 Meter Streckengleis betreffen, ganze Netzteile oder Linienäste monatelang auf Bus-SEV umgestellt werden. Siehe 15/25 letztes Jahr (Schleife Großhesselohe) und vorletztes Jahr (Kreuzung Ostfriedhof), oder eben 18/19 West dieses Jahr.

Man ist im Vergleich zu anderen Betrieben Deutschlands und Europas einfach extrem unflexibel und offenbar auch unwillig, was Lösungen betrifft wie: Zweirichtungsfahrzeuge, Kletterweichen, Inselbetriebe mit bewachter Abstellung und Wartungszuführung mittels Tieflader, Einrichtung und Bau kurzer Gleisverbindungen für mehr Umleitungsmöglichkeiten (Paul-Heyse-Unterführung, Friedenheimer Brücke, Verbindung Arnulf-Prielmayerstr).

[uferlos]

Es fällt eben in München leider schon seit Jahren massiv auf, dass jedes Jahr für Baustellen, die mitunter nur eine Gleiskreuzung oder 50 bis 250 Meter Streckengleis betreffen, ganze Netzteile oder Linienäste monatelang auf Bus-SEV umgestellt werden. Siehe 15/25 letztes Jahr (Schleife Großhesselohe) und vorletztes Jahr (Kreuzung Ostfriedhof), oder eben 18/19 West dieses Jahr.

Man ist im Vergleich zu anderen Betrieben Deutschlands und Europas einfach extrem unflexibel und offenbar auch unwillig, was Lösungen betrifft wie: Zweirichtungsfahrzeuge, Kletterweichen, Inselbetriebe mit bewachter Abstellung und Wartungszuführung mittels Tieflader, Einrichtung und Bau kurzer Gleisverbindungen für mehr Umleitungsmöglichkeiten (Paul-Heyse-Unterführung, Friedenheimer Brücke, Verbindung Arnulf-Prielmayerstr).

wir sind in München bzw. in Bayern: Da ist alles was mit der Schiene zu tun hat (Bahn, Straßenbahn) böse... Straße = Bus ist gut!

[Jean]

Der Bus ist aber nur gut wenn er nicht ein eigenes Planum hat. Dann ist auch er böse!

[chris232]

Vermutlich wird man dann den Bus-SEV eher vermissen, weil der im Gegensatz zur Tram funktioniert hat. :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Ich dachte, der Bus-SEV wäre so fürchterlich überfüllt gewesen in deiner Fantasie?

[Oliver-BergamLaim]

Heute ist eine Pressemitteilung der MVG erschienen, laut der im Rahmen der Baustelle am Hauptbahnhof Süd auch beide Tram-Haltestelleninseln verbreitert werden sollen. Ich begrüße yas sehr, vermute aber, dass das je Richtungsfahrbahn den Wegfall einer MIV-Fahrspur nach sich ziehen wird.

[Lazarus]

Heute ist eine Pressemitteilung der MVG erschienen, laut der im Rahmen der Baustelle am Hauptbahnhof Süd auch beide Tram-Haltestelleninseln verbreitert werden sollen. Ich begrüße yas sehr, vermute aber, dass das je Richtungsfahrbahn den Wegfall einer MIV-Fahrspur nach sich ziehen wird.

Halte ich für einen schweren Fehler, denn das wird zur Folge haben, das die Trambahnen im Bereich Schrenkstrasse und Hermann-Lingg-Str im Dauerstau versinken.

[uferlos]

Halte ich für einen schweren Fehler, denn das wird zur Folge haben, das die Trambahnen im Bereich Schrenkstrasse und Hermann-Lingg-Str im Dauerstau versinken.

Macht doch nix.... Tram hat Verspätung, wird dadurch unattraktiver, weniger Leute fahren mit, R2 wieder ausreichend. Ziel erreicht :ph34r:

[P-fan]

Halte ich für einen schweren Fehler, denn das wird zur Folge haben, das die Trambahnen im Bereich Schrenkstrasse und Hermann-Lingg-Str im Dauerstau versinken.

Möchtest du bitte erklären, wie das zustande kommen soll, wenn doch der überörtliche Autoverkehr einwärts bekanntlich über Martin-Greif-Straße - Schwanthalerstraße geführt wird? Der kommt an der Hst Hbf-Süd garnicht vorbei!

[Jean]

Wenn der Bahnhofsplatz eh dicht gemacht wird reichen da am Hauptbahnhof Süd eine Fahrspur.

[Lazarus]

Möchtest du bitte erklären, wie das zustande kommen soll, wenn doch der überörtliche Autoverkehr einwärts bekanntlich über Martin-Greif-Straße - Schwanthalerstraße geführt wird? Der kommt an der Hst Hbf-Süd garnicht vorbei!

Einwärts hast du recht, aber auswärts kann man durchaus von der Haltestelle Hbf Süd Richtung Martin-Greif-Str fahren. Das reicht schon, weil es sich da dann massiv staut. Aber bald kann mir das eh egal sein. Weil die Tram wohl ab 2020 nur noch bis Willibaldplatz fährt.

[P-fan]

Dann möchtest du doch bitte erklären, wenn der Autoverkehr auswärts an der Hst Hbf-Süd künftig erschwert durchkommen sollte, wie es dann an der Schrenkstraße zur erhöhten Staugefahr kommen könne?

[P-fan]

Der SEV 18 und 19 fährt übrigens in der HVZ alle 5 Minuten und sonst alle 6 und 7 Minuten. Das nenne ich doch mal einen fairen Takt. Könnte gerne so bleiben :ph34r:

In der morgendlichen HVZ an Schultagen ist laut MVV-Fahrplanauskunft auf dem Bus 18 ein 4-Min.-Takt geplant.

[Lazarus]

Dann möchtest du doch bitte erklären, wenn der Autoverkehr auswärts an der Hst Hbf-Süd künftig erschwert durchkommen sollte, wie es dann an der Schrenkstraße zur erhöhten Staugefahr kommen könne?

Ja, war Blödsinn sorry. Trotzdem finde ich es bedenklich, wenn man den Hauptbahnhof mit dem Auto dann nur noch über den Nordausgang anfahren kann. Weil im Süden wird man ja kaum mehr durchkommen...

[146225]

Weil das ja klar ist, weil auf dem Hauptbahnhof ja viele Linien aus ganz Bayern zusammenlaufen.

[Jean]

Die Abfahrzeiten der Linien sind auf der MVG abrufbar.
Linie E18 tagsüber 4/6 Minuten Takt, aber Sonntag nicht! Linie E19 10 Minuten Takt.
War ja klar, dass Lazarus Informationen falsch sind!

[Lazarus]

10 Minuten Takt auf dem E19 mit Solo Bussen. Das wird lustig. Die Fahrer tun mir jetzt schon leid. Die werden wieder den Frust zu spüren bekommen.

[P-fan]

Hier der Aushangfahrplan für die Schrenkstraße:

http://efa.mvv-muenchen.de/ahf/1000066/mvv..._s17_1_None.pdf

Die Taktfamilie bekommt ein neues Mitglied, zum - zumindest den Insidern - altvertrauten 6-7-7-Min.-Takt, der zum 20-Min.-Takt kompatibel ist, kommt nun als neue Kreation ein reiner 6-7-Min.-Takt.

In jeweils 4 Stunden gibt es hiermit genau 1 Abfahrt mehr, nämlich 37 anstatt 36. Man darf angesichts der Nicht-Kompatibilität vermuten, dass es sich um ein Versehen handelt.

[Jean]

10 Minuten Takt auf dem E19 mit Solo Bussen.

Solo Busse...ja...fragt sich bloß was die neuen Gelenkbusse alle an der Westendstraße machen...
Die MVG geht wohl davon aus, dass viele Fahrgäste die U-Bahn nehmen werden.

[P-fan]

Und hier das Fahrplanbuch für den Bus 18:

http://efa.mvv-muenchen.de/ttb/mvv_22018_E_H_s17_1.pdf


Es gibt eine Neuordnung der Verkehrstage, beginnend mit Samstag, dann Sonntag, dann erst Mo-Fr.

[Lazarus]

Solo Busse...ja...fragt sich bloß was die neuen Gelenkbusse alle an der Westendstraße machen...
Die MVG geht wohl davon aus, dass viele Fahrgäste die U-Bahn nehmen werden.

Wieviele sind das? Ein Teil davon dürfte mit Sicherheit am E18 zu bewundern sein.

[Lazarus]

Und hier das Fahrplanbuch für den Bus 18:

http://efa.mvv-muenchen.de/ttb/mvv_22018_E_H_s17_1.pdf


Es gibt eine Neuordnung der Verkehrstage, beginnend mit Samstag, dann Sonntag, dann erst Mo-Fr.

10 Minuten Takt am Samstag ab 20:30 Uhr? Das nenne ich eine ziemliche Frechheit....

[AK1]

Toll, wie viele Seiten man damit füllen kann... Aber da muss man noch lange nicht einen Hinweis reinnehmen, was denn auf den Abschnitten St. Emmeram - Hbf und Westendstraße - Gondrellplatz so passiert.
Sehr gut natürlich auch das Tram-Symbol!

[P-fan]

Dafür gibt es Mo-Fr an Schultagen ab Westendstraße einen 2-Min.-Abstand zwischen den Abfahrten 20:35 und 20:37 Uhr. Ausgegoren ist das also nicht.

[Pasinger]

Ganz toll auch, dass der 19er Bus am Abend zehn Minuten an der Westendstraße Richtung Gondrellplatz wartet. Aber er wartet nicht auf den 18er Bus, denn der kommt erst weitere 5 Minuten später an.
Bemerkenswert auch, dass der Bus von der Schrenkstraße zur Trappentreu nur zwei Minuten benötigt. Ich schätze es so auf 10 Minuten locker. Fahre nahezu täglich die Strecke und es staut sich vor der Trappentreu immer.

[krylosz]

Ja, war Blödsinn sorry. Trotzdem finde ich es bedenklich, wenn man den Hauptbahnhof mit dem Auto dann nur noch über den Nordausgang anfahren kann. Weil im Süden wird man ja kaum mehr durchkommen...

Du siehst die Welt auch nur so wie sie dir gefällt, oder? So oft kannst du da nicht mit dem Auto entlang gefahren sein. Die Stelle war wegen den Bauarbeiten im letzten Jahr regelmäßig nur einspurig. Das fällt fast überhaupt nicht auf. Stadtauswärts aus der Bayerstrasse stehen sowieso meistens so viele Rechtsabbieger (zum Bahnhofsplatz), dass der Großteil des geradeaus-Verkehrs nur einspurig ankommt.

[khoianh]

Auch einer der wenigen Fälle, wo man beim Ersatzbus vom Tram-Takt abweicht (leider im negativen Sinne): Sonntags und im Spätverkehr entfallen die Hälfte, Mo-Fr Ferien und samstags ein Viertel der Fahrten in der Landsberger Straße.

Die Wartezeit an der Westendstraße für den 19er-Bus dürfte wohl eher mit den U-Bahn-Anschlüssen als dem 18er zu tun haben.

[Lazarus]

Auf der Sonderseite ist nicht einmal ein Fahrplan zu finden. Sehr sinnvoll.... :rolleyes:

Aber wieder typisch MVG, Fahrpläne braucht man ja nicht....