Serie von BÜ-Unfällen

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20.11.17: DB 642 vs. Fussgänger, Strecke Chemntz - Aue (Sachsen)
21.11.17: DB 648 vs. PKW, Strecke Hagen - Dieringhausen

[MisterOJ]

21.11.17: DB 648 vs. PKW, Strecke Hagen - Dieringhausen

Hierzu gibt es noch diesen Artikel
"Der Verkehr hatte sich nach ersten Ermittlungen der Polizei vor einer Baustellenampel jenseits des Übergangs gestaut. Der Subaru war auf den Gleisen zum Stehen gekommen. Die Ampelanlage hatte die ausführende Firma ohne Genehmigung der Stadt aufgestellt."

Sowas (also eine Bau-LSA im BÜ-Räumbereich) ist verboten!!

Und wenn zwingend erforderlich, dann muss der BÜ ausgeschaltet und bewacht werden sowie der BÜ-Posten eine Eingriffsmöglichkeit in die Bauampel haben.


OJ

[Entenfang]

Sowas (also eine Bau-LSA im BÜ-Räumbereich) ist verboten!!

Auf einem BÜ völlig ohne Not stehen bleiben aber auch. Ein bisschen mitdenken kann man doch wohl auch von Autofahrern erwarten, oder? :rolleyes:

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24.11.17: Rpool 185 vs. Müllwagen, Strecke Węgliniec - Roßlau

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27.11.17: BRB 648 vs. PKW, Strecke Mering - Weilheim (Obb)

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30.11.17: ERIXX 648 vs. Fussgänger, Strecke Buchholz (Nordheide) - Hannover

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01.12.17: DB 650 vs. PKW, Strecke Mindelheim - Günzburg

[MisterOJ]

Auf einem BÜ völlig ohne Not stehen bleiben aber auch. Ein bisschen mitdenken kann man doch wohl auch von Autofahrern erwarten, oder?  :rolleyes:

ja da hast du recht.

Nur sollte man solchen Verhaltens-Unsinn nicht durch falsche / fehlerhafte Baustellenabsicherungen und Verkehrsführungen noch fördern...

OJ

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04.12.17: DB 265 (?) vs. Fussgängerin, Strecke Kassel - Naumburg (Bz Kassel)
04.12.17: DB 442 vs. Fahrrad, Strecke Coburg - Lauscha (Thür)

[MisterOJ]

04.12.17: DB 265 (?) vs. Fussgängerin, Strecke Kassel - Naumburg (Bz Kassel)

Bei der Fußgängerin frag ich mich wie das passiert ist? Als Fußgänger kann man doch keine laute Rangierlok überhören!?

04.12.17: DB 442 vs. Fahrrad, Strecke Coburg - Lauscha (Thür)

Wenn der trotz geschlossener Halbschranke rüberfährt ist ihm auch nicht mehr zu helfen!


OJ

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Ok, wir wissen jetzt dass Du viele bunte animierte Smilies magst und wir haben sie alle gesehen. Du kannst sie ab jetzt also wieder woanders posten.
Ich habe auch einen für Dich:

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08.12.17: DB 422 vs. PKW, Strecke Wuppertal-Vohwinkel - Essen-Überruhr
08.12.17: ITL 185 vs. PKW, Strecke Bremerhaven - Wunstorf

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12.12.17: GZ vs. PKW, Strecke Großheringen - Saalfeld (Saale)
13.12.17: HGK 185 vs. PKW, Strecke Recklinghausen Ost - Recklinghausen Hbf
13.12.17: RHC 271 vs. Fussgänger, Strecke Neuss - Bedburg (Erft)

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16.12.17: DB 628 vs. PKW, Strecke (Traunstein -) Abzw. Hufschlag - Waging
16.12.17: MEH 220 vs. PKW, Strecke Neheim-Hüsten - Sundern

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28.12.17: agilis 650 vs. PKW, Strecke Coburg - Bad Rodach
28.12.17: DB Bpmbdzf (mit schiebender 101) vs. Fussgänger, Strecke Köln - Bingen (Rhein)
28.12.17: DB 294 vs. PKW, Industriegleis in Neuss
29.12.17: NWB 648 vs. PKW, Strecke (Bremen -) Delmenhorst - Hesepe (- Osnabrück)

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30.12.17: U-Bahn vs. PKW, Strecke Frankfurt U3 Oberursel-Hohemark - Heddernheim

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31.12.17: agilis 650 vs. Fussgänger, Strecke Coburg - Bad Rodach
01.01.2018: VIAS 648 vs. TAXI, Strecke Neuss - Bedburg (Erft)

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01.01.2018: VIAS 648 vs. TAXI, Strecke Neuss - Bedburg (Erft)

[Niete] Sollte ein 622 gewesen sein. [/Niete]

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[Niete] Sollte ein 622 gewesen sein. [/Niete]

Nix! Bevor die Bilder zensiert wurden, war noch "VT 243 B" zu lesen, der sich intern 648 253 nennt. Zudem wird die "RB 39" lt. anderen Foren an Sa+S regulär mit 648 statt 622 bedient.

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02.01.18: DB 620 vs. PKW, Strecke Oberhagen - Dieringhausen

[JLanthyer]

"Unbeschrankter Bahnübergang" ist in meinen Augen keine konkrete Angabe, wie der Bahnübergang genau gesichert ist. Es fehlen Information darüber, ob der BÜ mit Blinklicht oder Rot-Gelb-Signal ausgestattet ist, oder nicht.

Dazu eine Frage: Wie gut ist die Bahnstrecke überhaupt einsehbar, gibt es Sichtdreiecke (Ich bin der Ansicht, daß das auf unbeschrankten Bahnübergängen, ohne zusätzliche Sicherungen, wie Signalanlagen für Verkehrsteilnehmer, abhängig von der Geschwindigkeit des herannahenden Zuges vorgeschrieben ist)? Hat der Tf akustisches Signal abgegeben?

Aus dem Bericht geht nicht hervor, wie es zu einer Kollision mit dem Auto gekommen ist. Ist es auf Unachtsamkeit des Autofahrers zurückzuführen, hat er den Zug mangels Sichtdreieck (falls der BÜ nicht signalisiert ist) nicht sehen können, oder ist das Auto aufgrund des Motorproblems liegen geblieben?

Sollte letzteres der Fall sein, ist über die Sicherung der Bahnübergang nachzudenken, daß eine Kollision mit liegengebliebene Fahrzeugen nicht wiederholt.

[MisterOJ]

"Unbeschrankter Bahnübergang" ist in meinen Augen keine konkrete Angabe, wie der Bahnübergang genau gesichert ist.

Ist es auch nicht

Es fehlen Information darüber, ob der BÜ mit Blinklicht oder Rot-Gelb-Signal ausgestattet ist, oder nicht.

genau - es gibt grundsätzlich 2 unterschiedliche Sicherungsarten an BÜ:

a) nicht-technisch gesichert:
- durch Übersicht
- durch Übersicht in Verbindung mit Pfeifen

b) technisch gesichert:
- durch Blinklichter oder Lichtzeichen
- durch Blinklichter oder Lichtzeichen MIT Halbschranken
- durch Blinklichter oder Lichtzeichen MIT Vollschranken
- durch Schranken (i.d.R. ohne Blinklichter/Lichtzeichen)

Das nicht-Vorhandensein einer Schranke sagt zur BÜ-Sicherun rein gar nichts aus.

Dazu eine Frage: Wie gut ist die Bahnstrecke überhaupt einsehbar, gibt es Sichtdreiecke (Ich bin der Ansicht, daß das auf unbeschrankten Bahnübergängen, ohne zusätzliche Sicherungen, wie Signalanlagen für Verkehrsteilnehmer, abhängig von der Geschwindigkeit des herannahenden Zuges vorgeschrieben ist)?

An nicht-technisch geicherten BÜ MUSS es Sichtdreiecke (deren Länge/Größe ist geschwindigkeitsabhängig) geben .

Hat der Tf akustisches Signal abgegeben?

kann, muss nicht erforderlich sein - je nach dem ob die erforderlichen Sichtflächen vorhanden sind.

Sollte letzteres der Fall sein, ist über die Sicherung der Bahnübergang nachzudenken, daß eine Kollision mit liegengebliebene Fahrzeugen nicht wiederholt.

Wie willst du das verhindern?

Das ginge nur, wenn JEDER BÜ als Vollschrankenabschluss mit Gefahrraumüberwachung gesichert wird. Hierbei werden eingeschlossene Fahrzeuge erkannt; allerdings erfolgt die Signalfreigabe erst nach geschlossenem BÜ.

Das ganze hat laaange Sperrzeiten aber auch imense Kosten zur Folge - und die sind an vielen schwach-frequentierten BÜ schlichtweg nicht-tragbar.


OJ

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05.01.18: BOB 609 vs. PKW, Strecke München - Lenggries

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11.01.18: WLE 223 oder 275? vs. Fussgänger, Strecke Münster (Westf.) - Neubeckum

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12.01.18: Alstom (enno) 1440 vs. PKW, Strecke Hildesheim - Gross Gleidingen
13.01.18: DB 442 vs. Fahrrad, Strecke Stralsund - Berlin

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17.01.17: erixx 622 vs. PKW, Strecke Braunschweig - Gifhorn
17.01.17: HVLE 203 vs. PKW, Strecke Beucha - Trebsen (Mulde)
19.01.17: DB 642 vs. PKW, Strecke Biessenhofen - Füssen

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21.01.17: DB 628 vs. PKW, Strecke München - Simbach

[Mark8031]

23.01.18: BRB vs. LKW in Schongau

[Valentin]

22.01.18 Taxi gegen Stadtbahn in Stuttgart
Andreaskreuz nicht beachtet, ordnungsgemäße Funktion der Ampel noch offen

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26.1.18: agillis 650 vs. Lieferwagen, Strecke Breitengüßbach - Ebern