Für viele andre ist das Teufelszeug, deswegen eher Seilbahn und zusätzlich weiterhin Bus. Blos keine Spur einer Tram opfern...bestia_negra @ 11 Jul 2018, 15:33 hat geschrieben: Mir würde es ja gefallen, wenn man den 50er auf Tram umstellt.
Damit hätte man eine starke Tram-Tangente, die von der S8 aus die 16er, U6, 23er, U2, U3 und U1 im Norden verbindet.
Trotzdem schade, dass er nicht überlebt hat. Kann mich gerade so daran erinnern, als vierjährige Steppke mitgefahren zu seinHot Doc @ 11 Jul 2018, 13:39 hat geschrieben:Steht ja schon dran, dass es Käse ist!
. Das dürfte nicht allzu sinnvoll sein. Bei den ganzen Abbiegebeziehungen (Schleißheimer, Knorrstr. Ingolstädter, künftig Bayernkaserne) würde das trotz Tunnel nichts mit weniger Verkehr da oben.Cloakmaster @ 11 Jul 2018, 21:01 hat geschrieben:Man könnte ja auch die Autos in die Ebene -1 verlagern, dann hätte man in Ebene 0 genug Platz für eine Tram.
Dann gibt's halt wengier Abbiegemöglchkeiten? Eine kleine Erschließungsstraße wird's natürlich weiter brauchen.MVG-Wauwi @ 11 Jul 2018, 22:14 hat geschrieben: Das dürfte nicht allzu sinnvoll sein. Bei den ganzen Abbiegebeziehungen (Schleißheimer, Knorrstr. Ingolstädter, künftig Bayernkaserne) würde das trotz Tunnel nichts mit weniger Verkehr da oben.
Dann sind wir aber bei den Kosten in einer ganz anderen Dimension, wenn man am Frankfurter Ring einen Autotunnel baut.Cloakmaster @ 11 Jul 2018, 20:01 hat geschrieben: Man könnte ja auch die Autos in die Ebene -1 verlagern, dann hätte man in Ebene 0 genug Platz für eine Tram.
Ich glaube, dass die Strecke einfach zu kurz ist, um sinnvoll eingebunden zu werden. Vielleicht eher wenn du den Petuelring mit einbindest,bestia_negra @ 12 Jul 2018, 07:00 hat geschrieben: Dann sind wir aber bei den Kosten in einer ganz anderen Dimension, wenn man am Frankfurter Ring einen Autotunnel baut.
Das Geld würde ich lieber in den ÖPNV stecken.
Spricht denn etwas dagegen die Tram von der Studentenstadt bis zur U2 durch die Domagk- und Milbertshofenerstraße zu führen?
Dann müsste man erst aber der Knorrstr nach Westen auf der Hauptverkehrsachse eine Tram unterbringen.
Wieso sollte eine Tram von Johanneskirchen über die Studentenstadt und dann weiter durch die Domagk- und Milbertshofenerstraße zur U2 und im weiteren Verlauf über die U3 Oberwiesenfeld zur Endstation OEZ zu kurz sien um sinnvoll eingebunden zu werden?NatchO @ 12 Jul 2018, 11:31 hat geschrieben:Ich glaube, dass die Strecke einfach zu kurz ist, um sinnvoll eingebunden zu werden. Vielleicht eher wenn du den Petuelring mit einbindest,bestia_negra @ 12 Jul 2018, 07:00 hat geschrieben: Dann sind wir aber bei den Kosten in einer ganz anderen Dimension, wenn man am Frankfurter Ring einen Autotunnel baut.
Das Geld würde ich lieber in den ÖPNV stecken.
Spricht denn etwas dagegen die Tram von der Studentenstadt bis zur U2 durch die Domagk- und Milbertshofenerstraße zu führen?
Dann müsste man erst aber der Knorrstr nach Westen auf der Hauptverkehrsachse eine Tram unterbringen.
Dennoch propagiere ich weiter meine Idee die Tram von Johanneskirchen nördlich vom Nordring Richtung Moosach durchzuziehen.
Die Frage ist, ob das dann billiger ist als eine aufgeständerte Tram.Iarn @ 12 Jul 2018, 14:38 hat geschrieben: Wenn man denn innovativ sein möchte, kann ich dem Transportsystem Bögl mehr abgewinnen, das könnte man ja sinnvoll erweitern und auch um die Kurve fahren.
Und man könnte es genauso geständert über der Straße verkehren lassen.
Naja, aber diese Tram erschließt ja in Ost-West-Richtung.Iarn @ 12 Jul 2018, 14:56 hat geschrieben: Persönlich wäre mir die Tram auch lieber, zumindest in Ebene 0.
Geständert sehe ich das aber als problematisch, da ich mehrfach erlebt habe wie Trambahnen entgleist sind. Da ist das System Tram halt relativ anfällig für und ich meine das hat dann nichts in Ebene 1 verloren, oder man muss halt seitlich viel Aufwand betreiben.
Eine Führung in der Domagstr. kann ich mir zwar vorstellen, aber wie weiter? Die Milbertshofener Straße ist schon arg klein für den Zweck und zudem ab vom Schuss. Zudem verschärft sich die schlechte Umsteigesituation zum Nordring.
Das ist aber ein etwas seltsames Contra-Argument :blink: . Nun, denn: Mein Schulweg hat mich über eine der (seinerzeit?) längsten Straßenbahnbrücken der Republik geführt, die ich bei Besuchen vor Ort natürlich auch heute noch nutze. Eine Beinahe-Katastrophe hat es da schon einmal gegeben - aber das war ein unmittelbar neben der Brücke abgestürzter Kampfjet :blink: .Iarn @ 12 Jul 2018, 15:56 hat geschrieben:Persönlich wäre mir die Tram auch lieber, zumindest in Ebene 0.
Geständert sehe ich das aber als problematisch, da ich mehrfach erlebt habe wie Trambahnen entgleist sind. Da ist das System Tram halt relativ anfällig für und ich meine das hat dann nichts in Ebene 1 verloren, oder man muss halt seitlich viel Aufwand betreiben.
Hier kann ich nur wieder auf meine Nordtram ™ verweisen.Hot Doc @ 12 Jul 2018, 17:33 hat geschrieben: Von links nach rechts: Lerchenauerstr. mit Anschluss an die U3 (wie auch immer), Knorrstr. mit Anschluss an die U2 (wie auch immer), Euroindustriepark mit Anschluss Tram 23 (die überquert die Gleise ja eh) und Freimann mit Anschluss an die U6 (wie auch immer).
Die Abstände sind grob zwischen 1,2 und 2km.
Weitere mögliche Halte wären noch am Schnittpunkt mir einer U1 Verlängerung. Wobei das relativ nahe am Oberwiesenfeld wäre (ca. 900m) und in Unterföhrung in Höhe der Münchner Str. Hier wäre auch eine Verbindung zur Tram möglich.
Die Seilbahn hätte die gleichen Stationen (außer rechts und links) und wäre nur eine Insellinie. Ich kann kaum einen Vorteil erkennen. Einen zugegeben, die bessere Verknüpfung mit den U-Bahnen.
Das betrifft leider nahezu jedes Verkehrsthema.Wildwechsel @ 4 Sep 2018, 12:05 hat geschrieben: Ich habe gerade (aus Versehen) die ersten Beiträge in diesem Thema nochmal gelesen. Die sind zwar rund 4 Jahre alt, inhaltlich weiter gekommen ist man seither aber kein Stück.
Wobei es ja in großen Teilen ja auch stimmt und zumindest Söder Reiter ja ausgenommen hat von der Kritik. Wenn er jetzt noch zugibt, dass im Gegenzug die schwarze Landesregierung auch so einiges verschlafen hat, nähern wir uns der Wahrheit weiter.Luckner @ 4 Sep 2018, 12:43 hat geschrieben: Hauptsache die Schwarzen erwähnen bei allen Verkehrsthemen, wie Rot-Grün doch die Jahre zuvor verschlafen hätten.
