[M] Bahnhof Deisenhofen

[uferlos]

Flügeln geht, Vereinigen nicht.

[TramBahnFreak]

Flügeln geht, Vereinigen nicht.

Flügeln dürfte doch eigentlich in jedem Bahnhof gehen...?

Was brauchte man eigentlich nochmal genau fürs Vereinigen? Waren das Abschnittssignale?
Und die Variante, die der ALX in Immenstadt anwendet, dürfte dann wiederum universeller einsetzbar sein, oder...?

:unsure:

[mapic]

Flügeln dürfte doch eigentlich in jedem Bahnhof gehen...?

Eigentlich schon, ja. In jedem "normalen" Bahnhof geht das. Bei besonderen Betriebsverfahren wie Zugleitbetrieb und ähnlichem kann es aber die Vorschrift geben, dass ein Ausfahrender Zug keine Fahrzeuge im Gleis zurücklassen darf, weil das Gleis nach der Ausfahrt automatisch und ungeprüft als frei gilt. Dann ist ein Flügeln auch nicht möglich.

Was brauchte man eigentlich nochmal genau fürs Vereinigen? Waren das Abschnittssignale?

Zugdeckungssignale heißen die. Zusätzlich ist die Einfahrt in das teilweise besetzte Gleis dann auch nur mit 20 km/h zulässig. Wenn man nicht alle Züge grundsätzlich mit 20 einfahren lassen will, dann braucht es also auch noch entsprechende Signale, um zeitweise die 20 km/h zu signalisieren.

Und die Variante, die der ALX in Immenstadt anwendet, dürfte dann wiederum universeller einsetzbar sein, oder...?

Wenn ausreichend Gleise vorhanden sind, dann ja. Aber in einem Bahnhof wie Heimeranplatz West, mit nur einem Gleis und ohne real existierende Weiche, scheidet das ja dann auch aus.

[TramBahnFreak]

Merci für die Erklärungen!

Eigentlich schon, ja. In jedem "normalen" Bahnhof geht das. Bei besonderen Betriebsverfahren wie Zugleitbetrieb und ähnlichem kann es aber die Vorschrift geben, dass ein Ausfahrender Zug keine Fahrzeuge im Gleis zurücklassen darf, weil das Gleis nach der Ausfahrt automatisch und ungeprüft als frei gilt. Dann ist ein Flügeln auch nicht möglich.

Wie ist das denn für den Fall einer versehentlichen Zugtrennung geregelt, wenn ungeplant nur ein Teil den Bahnhofsbereich verlässt...?

Zugdeckungssignale heißen die. Zusätzlich ist die Einfahrt in das teilweise besetzte Gleis dann auch nur mit 20 km/h zulässig. Wenn man nicht alle Züge grundsätzlich mit 20 einfahren lassen will, dann braucht es also auch noch entsprechende Signale, um zeitweise die 20 km/h zu signalisieren.

Wie werden diese 20 km/h denn signalisiert?

Wenn ausreichend Gleise vorhanden sind, dann ja. Aber in einem Bahnhof wie Heimeranplatz West, mit nur einem Gleis und ohne real existierende Weiche, scheidet das ja dann auch aus. 

Das sowieso, drum auch nur rein hypothetisch...

[mapic]

Wie ist das denn für den Fall einer versehentlichen Zugtrennung geregelt, wenn ungeplant nur ein Teil den Bahnhofsbereich verlässt...?

Wenn die Zugtrennung versehentlich ist, dann gibt es ja gar keine Ausfahrt, weil durch die Trennung sofort beide Zugteile eine Vollbremsung hinlegen.
Wenn ein Teil zurück bleiben muss, weil es z.B. wegen eines Defekts nicht anders geht, dann muss einer der beiden Teile vor der Ausfahrt mittels Rangierfahrt auf ein anderes Gleis gestellt werden. Wenn das auch nicht geht, wirds tatsächlich interessant. In der SZB-Vorschrift steht z.B. drin, dass dann die Weisung des Zugleiters einzuholen ist. Ich habe mal einen gefragt, was er in so einem Fall dann anweisen würde. Der wusste auch nicht weiter...

Wie werden diese 20 km/h denn signalisiert?

Hier habe ich mal die Einfahrt in Holzkirchen als zweiter Zugteil aufgenommen:
https://www.youtube.com/watch?v=SDs3lfCdJtk&t=2s

Am Einfahrsignal hat man den Geschwindigkeitsvoranzeiger (gelbe 2), am Bahnsteiganfang dann den Geschwindigkeitsanzeiger (weiße 2).