Verkehr Münchner Umland

[Jean]

Für die Doppelgespanne findet man sicher eine Anwendung. Die Linie 20 kann sie sicher gut gebrauchen...und sonst kann man die Dreiteiler solo los schicken und die Zweiteiler gekoppelt... :ph34r: Ich sehe eher das Problem in der Zulassung.

[Jojo423]

Ich habe meinen Beitrag mittlerweile ergänzt. Ich glaube so eine Posse, wie die Beschaffung der Trambahngespanne, welche zu einem Gutteil schon bei der Lieferung obsolet waren, gibt es selten.

Und selbst wenn es noch andere konzeptionelle Minderleister gibt, ist diese Performance nicht mehr tragbar.

Jetzt denk mal ganz scharf nach was sich in der Zeit im Top-Management verändert hat. :rolleyes:

Stimmt, das Photoshop Modell ist in den Ruhestand gegangen und sein Nachfolger braucht halt noch ein wenig Einarbeitungszeit. Es wäre ja verfrüht, jemand nach zwei Jahren schon ein Konzept abzuverlangen. :rolleyes:

Das Konzept hat durchaus seine Vorteile, aber auch massig Nachteile. Und im Endeffekt hat man nur von Druck seitens der Politik dann so entschieden.

@Jean: Stimmt natürlich. Bis die dann aber da ist, wird in der Tat noch einiges Wasser die Isar runterfließen.

[Iarn]

Für die Doppelgespanne findet man sicher eine Anwendung. Die Linie 20 kann sie sicher gut gebrauchen...und sonst kann man die Dreiteiler solo los schicken und die Zweiteiler gekoppelt... :ph34r: Ich sehe eher das Problem in der Zulassung.

Für Takt 10 sind es auch bei großzügigen Reserven zu viele, für Takt 5 zu wenige und andere Takte scheitern in der Überlagerung auf dem gemeinsamen Linienweg.

Dreiteiliger hat man eigentlich schon genug und 2+2 ist gegenüber einem Vierteiler eine Ressourcenverschwendung.

[Jojo423]

Dreiteiliger hat man eigentlich schon genug und 2+2 ist gegenüber einem Vierteiler eine Ressourcenverschwendung.

Lieber ein Dreiteiler als gar kein Fahrzeug. Gab es die letzten Monate ja durchaus mal.

[Iarn]

Lieber ein Dreiteiler als gar kein Fahrzeug. Gab es die letzten Monate ja durchaus mal.

Jetzt wird die eine Minderleistung als Verbesserung gegenüber der anderen verkauft. Na bravo!

[Jojo423]

Jetzt wird die eine Minderleistung als Verbesserung gegenüber der anderen verkauft. Na bravo!

Sind 3-Teiler nicht besser als nichts? Jetzt hätte man halt tatsächlich mal die Möglichkeit, die Betriebsreserve aufzustocken. Das wäre tatsächlich durchaus hilfreich.

[Iarn]

Sind 3-Teiler nicht besser als nichts? Jetzt hätte man halt tatsächlich mal die Möglichkeit, die Betriebsreserve aufzustocken. Das wäre tatsächlich durchaus hilfreich.

Natürlich sind Dreiteiler besser als nichts. Aber sowohl die Tatsache, dass man bis jetzt oft nichts fährt und keine Betriebsreserve hat, als auch die Tatsache, dass man fälschlicherweise zu viele Dreiteiler und Zweiteiler gekauft hat, entlarven einen fundamentalen Mangel an konzeptionellen Denken.
Was Du allerdings mal wieder kaschieren und schönreden möchtest. Wahrscheinlich weil Du mal Teil dieses nicht funktionierenden System warst.

[bestia_negra]

Nachtrag: Schaut man sich das Linienbündel der Straßenbahnlinien 20,21,22 an, dann sieht man wo diese Planlosigkeit hinführt. Noch bevor die 3+2 Teiler, welche man extra für das Linienkonzept bestellt hat, geliefert wurden (da spielt die langsame Zulassung gar nicht mal mit rein), hat man das Konzept über den Haufen geworfen und braucht einen Großteil der Gespanne gar nicht in der Form.
Jetzt ist die Beschaffung von Trambahnen verglichen mit Bau von Infrastruktur was kurzfristiges . Wenn man es schon da nicht schafft, konzeptvoll zu agieren, sehe ich schwarz mit diesen "Entscheidern" ein sinnvolles kurz-, mittel-, und langfristiges Ausbaukonzept umzusetzen.

Irgendwie habe ich da wohl was verpasst.

Warum braucht man die 3+2 Teiler nun dort nicht mehr? Dürfen die nicht auf den 21er?

[Iarn]

Nach den aktuellen Planungen soll ab Dezember die Linie 21 zur St. Veit Straße, fahren, die SL19 nach Steinhausen und die SL25 wieder zum Max-Weber-Platz.
Da man für den neuen langen Linienweg weder die Gespanne noch die Haltstellen hat, werden dort keine 3+2 Teiler eingesetzt.

Natürlich alles vorbehaltlich der MVG Mangelwirtschaft.

[bestia_negra]

Danke.


Ist denn irgendein Teil des Netzes (außer Linie 20) schon für 3+2 geeignet?

Wie sieht es mit 27/28 aus?

Könnte man da nicht 3+2 einsetzen? Die Barer Str. könnte das durchaus vertragen.



Abgesehen davon stimme ich dir zu, dass das ganze nicht wirklich zu Ende gedacht wirkt...

[Luckner]

Könnte man da nicht 3+2 einsetzen? Die Barer Str. könnte das durchaus vertragen.



Abgesehen davon stimme ich dir zu, dass das ganze nicht wirklich zu Ende gedacht wirkt...

Das kann man deinem Beitrag jetzt aber auch attestieren.
Derzeit werden auf 27+28 lediglich R2 eingesetzt, da ist mit den R3/S/T noch ein guter Verbesserungsschritt möglich.

Bei 9 Gespannen ist der Einsatz von 6 Zügen auf L20 realistisch, dann 1x 2+2- und 2x 3-Teiler und ein Reserve 2+3, schon hätte man noch einen Kurs (10 statt 9) gewonnen.

[bestia_negra]

Könnte man da nicht 3+2 einsetzen? Die Barer Str. könnte das durchaus vertragen.



Abgesehen davon stimme ich dir zu, dass das ganze nicht wirklich zu Ende gedacht wirkt...

Das kann man deinem Beitrag jetzt aber auch attestieren.
Derzeit werden auf 27+28 lediglich R2 eingesetzt, da ist mit den R3/S/T noch ein guter Verbesserungsschritt möglich.

Bei 9 Gespannen ist der Einsatz von 6 Zügen auf L20 realistisch, dann 1x 2+2- und 2x 3-Teiler und ein Reserve 2+3, schon hätte man noch einen Kurs (10 statt 9) gewonnen.

Mir ging es darum eine Möglichkeit zu suchen wo man die 3+2 einsetzen kann, wenn von diesem mehr da sind als man für den 20er braucht, also genau um das Thema, das Iarn angesprochen hat.


Es geht mir also nicht darum auf 27/28 unbedingt große Züge einsetzen zu wollen, sondern eine sinnvolle Verwendungsmöglichkeit für die "überschüssigen" 3+2 zu finden.

Bevor die dann im Betriebshof rumstehen, weil sie nirgends fahren dürfen, lasse ich die lieber auf 27/28 fahren (auch wenn sie dort vielleicht in der Größe nicht gebraucht werden) und mache somit andere Fahrzeuge für das restliche Netz frei.

[FloSch]

Wollt ihr das Thema der Avenio-Nutzung eventuell in das passende Thema verlagern? Im Münchner Umland werden sie jedenfalls derzeit eher nicht so viel unterwegs sein, allenfalls mal nach Grünwald...

[Hot Doc]

Ich haus mal hier rein:

Laut Nachrichten von Radio Gong hat der VCD eine Studie anfertigen lassen zum sinnvollsten Verkehrsmittel für eine Umlandverbindung im Norden.


Herausgekommen - mit deutlichem Vorsprung - eine Tram (oder eine tramähnliche Umlandbahn). Die Seilbahn hat wegen der wenigen und teuren Haltemöglichkeiten abgestunken.

Die Abendzeitung berichtet etwas halbherzig. Und ich finde auch noch keine Bestätigung, dass es tatsächlich eine Untersuchung und nicht eine eigene Richtungsentscheidung war....

[Jean]

Ich haus mal hier rein:

Laut Nachrichten von Radio Gong hat der VCD eine Studie anfertigen lassen zum sinnvollsten Verkehrsmittel für eine Umlandverbindung im Norden.


Herausgekommen - mit deutlichem Vorsprung - eine Tram (oder eine tramähnliche Umlandbahn). Die Seilbahn hat wegen der wenigen und teuren Haltemöglichkeiten abgestunken.

Die Abendzeitung berichtet etwas halbherzig. Und ich finde auch noch keine Bestätigung, dass es tatsächlich eine Untersuchung und nicht eine eigene Richtungsentscheidung war....

Die Haltestelle einer Seilbahn benötigt halt trotz allem viel Platz und kann nicht ohne weiteres über einer Straße gebaut werden. Wenn ich so sehe was in Paris geplant ist...dann soll die Seilbahn fast vollständig über Wiesen oder Parks verlaufen und die Haltestellen über leere Flächen gebaut werden...

[andreas]

Und da passiert auch in 30 Jahren noch nichts, solange im Umland die meisten Linienbusse an den Landkreisgrenzen verenden wird man sich wohl kaum auf Linien, die über mehr als zwei Landkreise laufen einigen können....