[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Sep 2018, 18:20

Mit der Bahn muss man Geduld haben. Das weiß doch jeder! :ph34r:

AK1 · Beitrag von **AK1** » 10 Sep 2018, 21:05

Rohrbacher @ 10 Sep 2018, 00:36 hat geschrieben: Der Tunnelbahnhof Ismaning wurde mit der Flughafenlinie 1992 in Betrieb genommen. Nachdem die Neufahner Spange erst Ende 1998 kam, müssten die Kerosinzüge dazwischen also eigentlich schon auch in Ismaning durchgefahren sein. Damals halt. Das heißt ja nicht, dass das heute auch noch möglich ist. Oder der Flughafen wurde anfangs nur über die Pipeline versorgt und die Kerosinzüge kamen erst 1998 oder später.

Jedenfalls ist es schon recht doof, sein Netz durch solche Tunnel oder/und Lü-unverträgliche Hochbahnsteige für richtigen Güterverkehr immer weiter kaputt zu machen. :ph34r:

Ja, an die Tunnels hatte ich auch erst gedacht, aber wie Du schreibst, in Ismaning gibt es den seit 1992.
Der Unterföhringer Tunnel ist erst nach der Neufahrner Spange gebaut worden. Denkbar wäre dann, dass dieser nicht befahren werden darf. Auch wenn ich jetzt keine Ahnung habe, warum es da ein Problem geben sollte, was es in Ismaning nicht gibt...
Ich habe dunkel was in Erinnerung bezüglich der Existenz von Kerosinzügen bei der Eröffnung des Flughafens. Ich behaupte also, die gab es von Anfang an.

AK1 · Beitrag von **AK1** » 10 Sep 2018, 21:08

Wawel @ 10 Sep 2018, 17:04 hat geschrieben: Das stimmt so auch nicht. Bei der Stammstreckensperrung im September wird die S1 nur alle 30 Minuten fahren. Ab Moosach geht es dann ohne Halt zum Hbf. In der Fahrplanauskunft ist dazu aber nichts zu finden.

Auch hier leider immer noch keine Informationen... Das ist schon traurig wenige Tage vorher!
Auf den Anzeigen steht ja dann gern "Bitte informieren Sie sich im Internet." Ist etwas schwierig.
https://www.mvv-muenchen.de/fahrplanauskunf...gories%3AS-Bahn

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 10 Sep 2018, 22:13

Soweit ich weiß dürfen die Kerosinzüge fahren, wenn kein Personenverkehr statt findet. Werden die Tunnelstationen nachts abgesperrt, dann ist alles gut.

Beitrag von **Auer Trambahner** » 10 Sep 2018, 23:39

Wawel @ 10 Sep 2018, 15:55 hat geschrieben: Ist es eigentlich normal, dass die Stammstreckensperrung nicht in der Fahrplanauskunft hinterlegt ist? Ich wollte gerade schauen, wie ich am schnellsten vom Flughafen zum Hirschgarten komme. Sowohl bei der Bahn als auch beim MVV wird die S1 ohne Einschränkungen aufgeführt...

Dumme MVG, bekommt als einzige die Datenübertragerei nicht gebacken! :ph34r:

Jean · Beitrag von **Jean** » 11 Sep 2018, 06:35

Wie kommst du auf diese Aussage Auer. Hat das jemand behauptet? :ph34r:

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 11 Sep 2018, 20:50

Zum Thema Tunnel: Mein Wissensstand ist, dass der Unterföhringer keine Zulassung für Gefahrgut-Transporte (oder Güterverkehr generell) hat; schlicht aus dem Grund, dass man es im Normalfall einfach nicht braucht, und man sich damit den Zusatzaufwand sparen kann...

Supertom · Beitrag von **Supertom** » 11 Sep 2018, 22:40

Das stimmt so auch nicht. Bei der Stammstreckensperrung im September wird die S1 nur alle 30 Minuten fahren. Ab Moosach geht es dann ohne Halt zum Hbf. In der Fahrplanauskunft ist dazu aber nichts zu finden.

Leider mittlerweile üblich. Bei den nächtlichen Sperrungen Ende Juli war es auch nicht drin. Blöd nur, wenn man sich dann als Quelle auf www.bahn.de verlässt und die abendlichen Sperrungen auch nicht so stark kommuniziert werden wie die Wochenend-Sperrungen. Dann merkt man es halt erst am Bahnhof.
Reaktion des Kundenservices: man bleibt bei der Behauptung, alles wäre planmäßig ohne Sperrung gefahren :ph34r:

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 15 Sep 2018, 10:28

"Aufgrund von Vorbereitungsarbeiten zur 2. Stammstrecke komme es ab Freitag den 14.09. um 20:40 Uhr durchgehend bis Montag den 17.09.2018 um 04:45 Uhr zu Fahrplanänderungen mit Umleitungen, Haltausfällen und Schienenersatzverkehr zwischen Pasing und Hackerbrücke.
Die S 6 fährt von/bis Hackerbrücke im 20 Minuten Takt als einzige Linie durch den Tunnel."

Gerne mag ich es ja glauben, dass beim aktuellen Baustellen-Szenario nur ein 20-Min.-Takt zwischen Ostbahnhof und Hackerbrücke möglich ist.

Dennoch würde ich es super finden und mich dafür bedanken, wenn ein Kundiger hier im Forum erklären könnte, warum da nicht mehr geht. Kann im Tunnel nur eingleisig gefahren werden?

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 16 Sep 2018, 19:58

P-fan @ 15 Sep 2018, 10:28 hat geschrieben:
Dennoch würde ich es super finden und mich dafür bedanken, wenn ein Kundiger hier im Forum erklären könnte, warum da nicht mehr geht. Kann im Tunnel nur eingleisig gefahren werden?

Schade, keiner kann es offenbar erklären.

Übrigens wurde die U5 am gestrigen Samstag zum Ausgleich NICHT verstärkt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 16 Sep 2018, 20:45

Wenn die DB die Verstärkung der U5 nicht bezahlt hat...dafür wurde die 19er West verstärkt!

AndiFant · Beitrag von **AndiFant** » 16 Sep 2018, 21:15

P-fan @ 16 Sep 2018, 19:58 hat geschrieben: Schade, keiner kann es offenbar erklären.

Ursprünglich war diese Wochenendsperrung nur wegen der Brückenbauarbeiten für den Arnulfsteg geplant, siehehier. Für den Brückenvorschub musste die Oberleitung abgeschaltet werden. Was hätte man also mehr machen können? Ein paar VTs als S-Bahn organisieren

Wenn die Strecke sowieso gesperrt ist, kann man natürlich noch alles mögliche andere bauen, warten, reparieren, auch für die neue Stammstrecke.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 16 Sep 2018, 21:18

Jean @ 16 Sep 2018, 19:45 hat geschrieben: Wenn die DB die Verstärkung der U5 nicht bezahlt hat...dafür wurde die 19er West verstärkt!

Dafür hat man viel mehr zahlende Fahrgäste als an einem normalen Samstag.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 16 Sep 2018, 21:39

AndiFant @ 16 Sep 2018, 20:15 hat geschrieben:Wenn die Strecke sowieso gesperrt ist, kann man natürlich noch alles mögliche andere bauen, warten, reparieren, auch für die neue Stammstrecke.

Neben dem Arnulfsteg wurde im Übrigen heftig in Laim gewerkelt. Zum einen wurde ein Gebäude abgebrochen und auf dem stadteinwärtigen Bahnsteig das Dach gekürzt um da was Richtung neues Fundament für neue Oberleitungsmasten setzen zu können.
Auch an der Donnersberger Brücke wurden neue Fundamente für Oberleitungsmasten gesetzt.

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 18 Sep 2018, 20:48

Genauer gesagt, es wurde ein ziemliches Loch in das Bahnsteigdach reingerissen... von "gekürzt" kann eher nicht die Rede sein, ist ja weder ganz vorne noch ganz hinten, sondern fast in der Mitte.

Bild

Am gleichen Bahnsteig weiter hinten wurden Löcher im Pflaster mit Spanplatten geflickt, obwohl die Pflastersteine, die in das Loch gehören würden, direkt daneben standen (und noch stehen).

mgka · Beitrag von **mgka** » 10 Okt 2018, 14:32

Christoph @ 21 Mar 2018, 10:39 hat geschrieben:Kaum zu glauben, aber gestern abend wurde tatsächlich in Perlach das südliche Gleis benutzt. Muß wohl ein Versehen gewesen sein, denn schon heute morgen wurde wieder auf dem nördlichen Gleis gefahren

Nächste Woche finden an drei Abenden ab 18 Uhr Bauarbeiten an den Signalanlagen in Perlach statt. Daher kein S-Bahn-Verkehr ab 18 Uhr zwischen Giesing (bzw. Ostbhf) und Neubiberg. Ob danach die stadteinwärtsfahrenden S-Bahnen auf das südliche Gleis in Perlach zurückkehren können?

Christoph · Beitrag von **Christoph** » 11 Okt 2018, 11:27

mgka @ 10 Oct 2018, 14:32 hat geschrieben: Nächste Woche finden an drei Abenden ab 18 Uhr Bauarbeiten an den Signalanlagen in Perlach statt. Daher kein S-Bahn-Verkehr ab 18 Uhr zwischen Giesing (bzw. Ostbhf) und Neubiberg. Ob danach die stadteinwärtsfahrenden S-Bahnen auf das südliche Gleis in Perlach zurückkehren können?

Wer ist denn auf diese Idee gekommen, mitten im Berufsverkehr Bauarbeiten durchzuführen??????

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 11 Okt 2018, 13:10

Netter Ersatzfahrplan, die Fahrzeit verlängert sich dadurch um 60 Minuten. Schön, dass ich davon nicht betroffen bin. :rolleyes:

Tegernseebahn · Beitrag von **Tegernseebahn** » 11 Okt 2018, 15:13

Teilweise ist es besser, mit der S3 und dem Meridian nach Kreuzstraße zu fahren, um dann mit der S7 wieder in Richtung München aufzubrechen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 13 Okt 2018, 10:47

Wie immer verkehrt die S6 bei Sperrungen von Gleis 35. Ein Wunder, das man überhaupt noch eine Linie zum Hauptbahnhof durchbindet... :rolleyes:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 13 Okt 2018, 14:46

Anscheined hat man diesmal sogar darauf verzichtet, den am Hauptbahnhof endeten Linien S1, S2 und S6 ein festes Gleis zuzuweisen, sondern schiebt die wohl gerade so auf die Gleise, die gerade frei sind. Mit der Folge, das die Servicekräfte noch weniger wissen, wo die Züge ankommen und abfahren. Selten so ein Chaos gesehen. Die Bahn wird immer schlimmer....

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 13 Okt 2018, 16:02

Dann musst halt mit der Trambahn nach Pasing fahren.

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 13 Okt 2018, 16:14

Das geht doch nicht. Da müsste er ja in einen popeligen R2 einsteigen. Unzumutbar!! Einself111!

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 13 Okt 2018, 16:42

Lazarus @ 13 Oct 2018, 14:46 hat geschrieben: Anscheined hat man diesmal sogar darauf verzichtet, den am Hauptbahnhof endeten Linien S1, S2 und S6 ein festes Gleis zuzuweisen, sondern schiebt die wohl gerade so auf die Gleise, die gerade frei sind. Mit der Folge, das die Servicekräfte noch weniger wissen, wo die Züge ankommen und abfahren. Selten so ein Chaos gesehen. Die Bahn wird immer schlimmer....

Oh mei, wie schaffen es nur die ganzen Zugreisenden zu ihren Zügen zu kommen? Die fahren auch nicht immer vom gleichen Gleis. Achja, ein Blick auf die Anzeigentafel hilft. Da steht es drauf. Dein Genörgel und Deine Beiträge werden immer schlimmer....

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 13 Okt 2018, 17:44

Cloakmaster @ 13 Oct 2018, 16:14 hat geschrieben: Das geht doch nicht. Da müsste er ja in einen popeligen R2 einsteigen. Unzumutbar!! Einself111!

Och, heute war das ein Avenio. Ich bin wirklich dann von Süd aus mit der Tram nach Pasing.

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 13 Okt 2018, 18:59

Wobei ich momentan auch Recht widersprüchliche Anzeigen bezüglich der Abfahrten ab Hbf heute Abend erhalte. Der Reiseplan schickt mich nach Hbf tief, der Navigator nach Gleis 15, www.bahn.de Gleis 20, und MVV-muenchen.de zum Starnberger Flügel. Dazu auch unterschiedliche Abfahrtsminuten. Und ob wir in Pasing halten scheint auch nicht festzustehen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 13 Okt 2018, 19:10

Die 19 wurde verstärkt..
Aber die U-Bahn war rappelvoll!

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 13 Okt 2018, 19:31

Jean @ 13 Oct 2018, 18:10 hat geschrieben: Die 19 wurde verstärkt..
Aber die U-Bahn war rappelvoll!

Wenn die U4 nicht einmal zur Theresienwiese fahren muß und die U5 trotzßdem viele freie Sitzplätze hat?

Elch · Beitrag von **Elch** » 25 Okt 2018, 14:54

Wird bei den Bauarbeiten an der Stammstrecke (Donnersberger - Pasing) am kommenden We (26.-28.10.) eigentlich der 19er verstärkt? Der SEV im 15'-Takt ist ja nicht unbedingt "ambitioniert".

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 27 Okt 2018, 19:53

Elch @ 25 Oct 2018, 14:54 hat geschrieben: Wird bei den Bauarbeiten an der Stammstrecke (Donnersberger - Pasing) am kommenden We (26.-28.10.) eigentlich der 19er verstärkt? Der SEV im 15'-Takt ist ja nicht unbedingt "ambitioniert".

Man hat zudem noch die S6 zwischen Hbf und Pasing gestrichen. Vermutlich um die Busse auszulasten. :ph34r: :ph34r: