[M] Tram - Ideenspiele ü. mögl. Verlängerungen

[Tram-Bahni]

Es hilft nichts, sofort schützend vor jeden vermeintlich "Gemobbten" zu springen. Die Trollereien von "Autoverbot" in völlig unpassenden Themen haben Tradition. Genauso wie drüben von Lazarus das stetige Wiederholen unbelegter vermeintlicher Tatsachen, die erstmal abzuwarten sind und so gut wie nie wirklich so eingetroffen sind, wie vermutet. Wie der Ersatz aller großen Wagen am 19er, was er seit Jahren behauptet und wiederholt.

[Autoverbot]

Genauso wie drüben von Lazarus das stetige Wiederholen unbelegter vermeintlicher Tatsachen, die erstmal abzuwarten sind und so gut wie nie wirklich so eingetroffen sind, wie vermutet. Wie der Ersatz aller großen Wagen am 19er, was er seit Jahren behauptet und wiederholt.

Lazarus ist der Experte, was Linie 19 nach Pasing betrifft.

[TramBahnFreak]

Wenn du nichts sinnvolles zu sagen hast, warum bist du nicht einfach still?

Dito? <_<




BTT: Gibt es eigentlich schon offizielle Verlautbarungen betreffs der Linienführung(en) der zukünftig über den Kölner Platz verkehrenden Tramlinie(n)?

[Luckner]

In den Anpassungsnetzen (auch hier zu finden) ists der 12er. Irgendwann vermutlich auch noch zusätzlich der 28er.

[NatchO]

Der 12er macht schon Sinn, da man von Neuhausen, Schwabing-West, etc. nur Busse als Querverbindung hat.

Ich gehe davon aus, dass sie dann völlig überrascht sein werden, wenn die Leute das Angebot annehmen.
Damit hatte ja keiner rechnen können.

[Iarn]

Süddeutsche zum Thema

[Lazarus]

Problem ist nur, das sich die dortigen Anwohner ziemlich verarscht vorkommen müssen. Schließlich hat man denen mal versprochen, die Strecke würde nur als Betriebsstrecke genutzt. Damit beweist die MVG eigentlich nur, das man ihren Versprechen keinen Millimeter trauen kann. Das gilt in gleicher Weise für die Zusage, im Garten kommt man ohne Oberleitung aus.

[TramBahnFreak]

Problem ist nur, das sich die dortigen Anwohner ziemlich verarscht vorkommen müssen. Schließlich hat man denen mal versprochen, die Strecke würde nur als Betriebsstrecke genutzt. Damit beweist die MVG eigentlich nur, das man ihren Versprechen keinen Millimeter trauen kann. Das gilt in gleicher Weise für die Zusage, im Garten kommt man ohne Oberleitung aus.

1. Wo hat irgendwer versprochen, dass die Strecke auf alle Ewigkeit eine Betriebsstrecke bleiben wird?

2. Was willst du mit dem Satz bezüglich "im Garten [...] ohne Oberleitung" genau sagen...?

[Yassakka]

Ich zitiere:

„Der Anstoß für diese Tramquerverbindung [...] kam vom Bezirksausschuss Schwabing-Freimann im vergangenen Dezember. Explizit hatte das Gremium [...] das Wirtschaftsreferat aufgefordert, "schnellstmöglich" diesen Abschnitt für den regulären ÖPNV-Betrieb genehmigen zu lassen.“

Es bricht also nicht die MVG ihre Versprechen, sondern sie handelt auf politischen Wunsch. Wenn schon, dann also bitte beim BA beschweren.

Und wo ist der Zusammenhang zur Oberleitung im Garten? Soweit ich weiß gibt es kein Konzept mit Oberleitung.

[Tram-Bahni]

Kaum stellt „Autoverbot“ mal eine ernstzunehmende richtige Frage und trollt nicht nur, kommt halt aus der anderen Richtung nur Müll.
Zum Scheidplatz ist noch nichts bekannt. War da nicht vor Bau der 23 eigentlich ein Abzweig geplant? Möglicherweise sollte die Strecke da aber auch noch eingleisig werden.

[Lazarus]

Kaum stellt „Autoverbot“ mal eine ernstzunehmende richtige Frage und trollt nicht nur, kommt halt aus der anderen Richtung nur Müll.
Zum Scheidplatz ist noch nichts bekannt. War da nicht vor Bau der 23 eigentlich ein Abzweig geplant? Möglicherweise sollte die Strecke da aber auch noch eingleisig werden.

Ich habe bis 2003 in der Nähe gewohnt. Damals war tatsächlich diskutiert worden, ob man das Rondell nicht durch einen Abzweig ersetzen soll mit Haltestelle etwa in Höhe des Holzwurms. Das komplette Tramrondell wäre dann weggekommen.

[Tram-Bahni]

Inwiefern ist die Frage, ob die Tram die Haltestelle Scheidplatz auslässt keine ernstzunehmende Frage?

[imp-cen]

zwischen Scheidplatz und Parzivalplatz

Eine zusätzliche Haltestelle in der Parzivalstraße soll unterdessen nicht entstehen. Die Tramzüge werden an dem bestehenden Bus-Haltepunkt "Kölner Platz" auf Höhe des Schwabinger Krankenhauses einen Stopp einlegen können.

Könnt ihr selber lesen, oder erwartet ihr, dass man euch vorliest? Texte erfassen, sollte man ab einem bestimmten Alter auch können.
Trollen kann man ja auch...

[Lazarus]

Ändert aber nichts daran, das man Scheidplatz ohne Umbau für eine weitere Linie kein Platz mehr ist.

[Tram-Bahni]

In Verbindung mit diesem Zitat "Würde ein Abbiegegleis zwischen Belgrad-/Parzivalstraße gebaut, könnte dies eine Linienverlängerung nach Süden beziehungsweise von dort Richtung Westen sein." stellt sich die Frage des Scheidplatzes weiterhin. Scheidplatz auslassen oder nicht. Eine Haltestelle Scheidplatz Süd scheint ja damit nicht geplant zu sein.
Die zusätzliche Haltestelle bezieht sich vermutlich in der Laiensprache der Zeitung eher darauf, ob man dafür eine neue Haltestelle bauen müsste oder ob man "auch so" am Kölner Platz halten kann.

[Lazarus]

In Verbindung mit diesem Zitat "Würde ein Abbiegegleis zwischen Belgrad-/Parzivalstraße gebaut, könnte dies eine Linienverlängerung nach Süden beziehungsweise von dort Richtung Westen sein." stellt sich die Frage des Scheidplatzes weiterhin. Scheidplatz auslassen oder nicht. Eine Haltestelle Scheidplatz Süd scheint ja damit nicht geplant zu sein.
Die zusätzliche Haltestelle bezieht sich vermutlich in der Laiensprache der Zeitung eher darauf, ob man dafür eine neue Haltestelle bauen müsste oder ob man "auch so" am Kölner Platz halten kann.

Wobei ich das ohnehin eh so verstehe, dass das Rondell bestehen bleibt. Würde man das aufgeben, ändert das die Sachlage logischerweise. Ich würde dann in dem Fall den 12er verlängern und den 23er passend in 13er umtaufen.

[bestia_negra]

Diskutiert ihr jetzt ernsthaft darüber ob so eine Linie am Svheidplatz hält oder nicht?

Ihr glaubt doch nicht entsthaft, dass die MVG die Tram an einer (so wichtigen) U-Bahn Station ohne halt vorbeifahren lässt...

[Tram-Bahni]

Daher ja auch äußerst diskussionswürdiges Thema und damit auch ernstzunehmende Frage von "Autoverbot". Am sinnvollsten wäre die Haltestelle Scheidplatz Süd auch für die Tram anzulegen und einen Doppelbogen Belgrad-/Parzivalstr.

[bestia_negra]

Man kann davon ausgehen, dass wenn der Bogen gebaut wird im Zuge der Arbeiten dort auch eine Haltestelle gebaut wird. Das in Frage zu stellen halte ich für äußerst abwegig.

[Jean]

Man kann davon ausgehen, dass wenn der Bogen gebaut wird im Zuge der Arbeiten dort auch eine Haltestelle gebaut wird. Das in Frage zu stellen halte ich für äußerst abwegig.

So abwegig für bestimmte Leute ist es nicht. :ph34r:
Ich fordere die Auslassung der Haltestelle Innsbrucker Ring!

[Autoverbot]

Diskutiert ihr jetzt ernsthaft darüber ob so eine Linie am Svheidplatz hält oder nicht?

Ihr glaubt doch nicht entsthaft, dass die MVG die Tram an einer (so wichtigen) U-Bahn Station ohne halt vorbeifahren lässt...

Ich kann mir auch gut vorstellen, die Bushst. Scheidplatz Süd für die 23er auch zu nutzen und die 300m extra Ehrenrunde um den Scheidplatz zu sparen.

[Cloakmaster]

Ich kann mir auch gut vorstellen, die Bushst. Scheidplatz Süd für die 23er auch zu nutzen und die 300m extra Ehrenrunde um den Scheidplatz zu sparen.

Und das wäre für dich dann nicht am "Scheidplatz"? So, wie 18 und 21 nicht am "Hauptbahnhof" halten? und 20/22 nur stastauswärts, aber nicht stadteinwärts?

[imp-cen]

Es wurde nur gefragt, ob der Scheidplatz (ganz) ausgelassen wird.

Es wurde nicht gefragt, ob der Scheidplatz >am Rondell<, oder südlich oder östlich der Kreuzung einen Halt erhält.
Es wurde nicht gefragt, ob eine neue Schleife an der alten Stelle (wo im Rondell der Bus dreht), oder an ganz alter Stelle (rund um den Holzwurm-Pub) entstehen könnte.
Darüber hätte man ja spekulieren können.

Das soll dann also sinnvoll sein?!

Der einzige Sinn erscheint mir nur wieder in zwei Seiten Geharke zu liegen...
Vermeintlich gibt es ja keine blöden Fragen, aber wenn man auf Fragen Antworten auf ähnlichem Niveau erhält, sollte man sich nicht wundern/beschweren.
Soviel zum Thema Text-Verständnis...

Und wenn ich bestimmte User ausblenden könnte, würde ich auch keine Trolle füttern, womit dann auch keiner seine Zeit mit meinem Post verschwenden müsste, aber manchmal ist es mir einfach zu blöd und deswegen müsst auch ihr damit jetzt Leben.

[NatchO]

nein.


Die Bushaltestelle am Anfang der Parzivalstr. hat doch auch einen U-Bahnzugang. Müsste doch reichen? Ja? nein?

[Autoverbot]

nein.


Die Bushaltestelle am Anfang der Parzivalstr. hat doch auch einen U-Bahnzugang. Müsste doch reichen? Ja? nein?

Wenn er rollstuhlgerecht ist, dann ja

[Cloakmaster]

Den gibt es auch.

[Entenfang]

aus der 2. Stammstrecke

Die Tram würde ich trotzdem (mit oder ohne Schleife) komplett durch die Friedensstraße bis zur BaL-Straße führen.

Am besten die Schleife von beiden Seiten befahrbar bauen. Dann könnte man eine Verstärkerlinie von der St.-Veit-Straße zur Friedensstraße fahren lassen.


Dan könnte man beispielsweise eine Linie Perlach - Ostbahnhof (Friedensstraße) - Grillparzerstraße - MWP - Ismaningerstraße - Effnerplatz (- St.Emmeram) einrichten. Eine direkte Innenstadtanbindung wäre für die Linie zwar auch nett, ist aber einerseits mMn nicht zwingend nötig und andererseits dürften dort eh früher oder später zwei Linien fahren. Dann kann eine in die Innenstadt und eine nach Bogenhausen/Oberföhring.

Hmm, mich überzeugt das nicht so. Ich würde die Tram in der Rosenheimer Str. auf jeden Fall via Orleansstr. bauen, alleine schon um die Möglichkeit zu schaffen, sie weiter zum Deutschen Museum zu verbinden. Ich finde, dass die "innere" Rosenheimer Str. mit der Fahrstreifenreduktion auf der Ludwigsbrücke, der Umgestaltung des Gasteigs noch zusätzliche Feinerschließung gut vertragen könnte. Ich würde dann noch eine Haltestelle auf Höhe Pariser Str. und eine am westlichen Ausgang vom S-Bf. Rosenheimer Pl. einrichten. Aus Perlach dann abwechselnd ab Orleansstr. via Ostbf. (Orleanspl.) - MWP - Maxmonument - Tivolistr. - Englischer Garten nach Schwabing als innerer Teilring und via Rosenheimer Pl. - Isartor weiter Richtung Stachus. Dann zusätzlich noch (SEM Nordost) - Zamilapark - Berg am Laim S-Bf. - Grillparzerstr. - Ostbf. (Orleanspl.) - innere Rosenheimer Str. - Isartor - ...

[NatchO]

Ich find eine paralelle Strecke durch die Friedensstr. durchaus sinnvoll. So kann man die Umszteigeströme etwas entzerren. ansonsten d'accord mit Entenfang.

Bei der 55er -Tram hab ich noch Probleme mir vorzustellen, wie die Tram durch den Pfanzeltplatz kommen soll. Gibt es da Ideen? Da ist es so kurvig und eng, dass da garantiert mehr BI entstehen als man zählen kann.

[Hot Doc]

Viel Platz ist da ja nicht, also wahrscheinlich im Straßenplanum (wie der Bus heute ja auch). Die Kurvenradien müßten ausreichen.
Ob jetzt der Bus hält oder die Tram, in jedem Fall muss der MIV dahinter warten. Das macht keinen Unterschied.

[andreas]

wird doch sicher nicht enger sein als Maffeistraße/Theatinerstraße/Perusastraße oder?