Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[gmg]

Heute in der S8 zwischen Pasing und Laim wurde automatisch durchgesagt, man solle wegen der Laimer Baustelle erst in Hirschgarten in die S1 und S2 umsteigen.

Ich finde diese Empfehlung ziemlich misslungen. Zum einen würde man die S1 verpassen, wenn beide Züge pünktlich oder gleich stark verspätet sind. Zum anderen ist der Umsteigeweg durch die Bauarbeiten nicht verengt.

[uferlos]

Heute in der S8 zwischen Pasing und Laim wurde automatisch durchgesagt, man solle wegen der Laimer Baustelle erst in Hirschgarten in die S1 und S2 umsteigen.

Ich finde diese Empfehlung ziemlich misslungen. Zum einen würde man die S1 verpassen, wenn beide Züge pünktlich oder gleich stark verspätet sind. Zum anderen ist der Umsteigeweg durch die Bauarbeiten nicht verengt.

Was aber noch passieren kann/wird. Und da man das Fis nicht alle Nase lang ändern kann, sagt man es jetzt schon an. Ein Umstieg am Hirschgarten ist auch um einiges komfortabler.
Für die Leute S8 -> S2 passt der Umstieg zeitlich ja am Hirschgarten

[Meikl]

Aber ist es nicht strenggenommen eine Schwarzfahrt, so wegen "Rückfahrten sind nicht erlaubt" und so? Ich möchte in dem Fall zumindest nicht an einen schlecht gelaunten Kontrolleur geraten.

[Lazarus]

Aber ist es nicht strenggenommen eine Schwarzfahrt, so wegen "Rückfahrten sind nicht erlaubt" und so? Ich möchte in dem Fall zumindest nicht an einen schlecht gelaunten Kontrolleur geraten.

Ganz streng genommen ist es eine Rückfahrt, wenn du nur ein Einzelticket hast.

[Iarn]

Ich gehe davon aus, dass das Kontrollpersonal darauf hingewiesen wird. Relevant ist es ja nur für Kontrollen innerhalb der S-Bahn, so dass hier die üblichen Abstimmungsschwierigkeiten zwischen SMB und MVG (siehe Abo Gate) nicht zum Tragen kommen.

[Lazarus]

Naja, aber Fakt ist, das ich eigentlich in dem Fall mit einer Kurzstrecke von Pasing nach Moosach oder Obermenzing ein Problem kriege, weil ich eigentlich dann schon eine dritte Station anfahre.

[TramBahnFreak]

Für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste ist der Übereck-Umstieg am Hirschgarten (oder auch am Lehel statt Max-Weber-Platz) ja schon seit je her gang und gäbe.

[gmg]

Für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste ist der Übereck-Umstieg am Hirschgarten (...) ja schon seit je her gang und gäbe.

Also seit 10 Jahren

[noebi]

Gibt es eigentlich eine Übersicht über offizielle Fahrgastzahlen aus den letzten Jahren? Am besten als Karte nach den einzelnen Stationen. Früher gab es da mal die MVV-Landkreisbroschüren, die finde ich aber leider nicht mehr.

[Oliver-BergamLaim]

Gestern abend habe ich auf dem Stamm gegen ca. 23.40 Uhr eine S6 Tutzing als Langzug gesehen. Ist das planmäßig so? Verkehrt der Langzug ungeschwächt bis Tutzing durch?

Gibt es so spät am Abend noch andere Langzug-Leistungen im S-Bahn-Netz?

[ET 415]

Ja, das gibt es öfters. Vom Fahrgastaufkommen her braucht es das um diese Uhrzeit natürlich nicht, aber die letzten Fahrten werden oft für die Überführung von Fahrzeugen zum Einsatzort am nächsten Morgen genutzt.

[Jean]

Gestern abend habe ich auf dem Stamm gegen ca. 23.40 Uhr eine S6 Tutzing als Langzug gesehen. Ist das planmäßig so? Verkehrt der Langzug ungeschwächt bis Tutzing durch?

Gibt es so spät am Abend noch andere Langzug-Leistungen im S-Bahn-Netz?

Könnte ja eine Vorbereitung für den nächsten Tag sein.

[andreas]

Was mich jetzt interessiert, wenn man das, was momentan alle gefahren werden soll fahren soll, wieviele Züge über den aktuellen 423 Bestand hinaus bräuchte man dann?

[uferlos]

Gestern abend habe ich auf dem Stamm gegen ca. 23.40 Uhr eine S6 Tutzing als Langzug gesehen. Ist das planmäßig so? Verkehrt der Langzug ungeschwächt bis Tutzing durch?

Gibt es so spät am Abend noch andere Langzug-Leistungen im S-Bahn-Netz?

Könnte ja eine Vorbereitung für den nächsten Tag sein.

Richtig... 8622 als Langzug... in Grafing ein Wagen Wagen zuviel und in Tutzing einer zu wenig. Also nimmt der 8622 den Wagen mit.

[gmg]

Mich würde mal interessieren, wenn eine S1 von Moosach nach Laim fährt, ab wann fährt sie da mit LZB?
Danke!

[uferlos]

Mich würde mal interessieren, wenn eine S1 von Moosach nach Laim fährt, ab wann fährt sie da mit LZB?
Danke!

Kurz vor Laim geht die LZB an, selbiges, wenn man aus Dachau kommt.

[gmg]

Ich frage nur, weil wir heute sehr langsam gefahren sind und ich den Eindruck hatte, dass damit schon in Nymphenburg einem Stau auf dem Stamm Rechnung getragen wurde. So ein vorausschauendes Fahren bin ich eher nicht gewohnt.

[uferlos]

Ich frage nur, weil wir heute sehr langsam gefahren sind und ich den Eindruck hatte, dass damit schon in Nymphenburg einem Stau auf dem Stamm Rechnung getragen wurde. So ein vorausschauendes Fahren bin ich eher nicht gewohnt.

Wenn das Signal halt noch "Halt erwarten" zeigt, fährt man halt entsprechend langsam.

[gmg]

Wenn das Signal halt noch "Halt erwarten" zeigt, fährt man halt entsprechend langsam.

Mir war nur nicht klar, dass die Signale kilometerweit vor dem stark befahrenen Stamm schon so geschaltet werden, dass man auf eine Gleisbelegung reagiert, die erst in ein paar Minuten relevant sein wird, zumal der Zug bis dahin pünktlich war und einen Puffer-Aufenthalt in Laim gehabt hätte.

[Iarn]

Süddeutsche zu der schlechter BEG BEwertung der SBM im Jahr 2019

[mmouse]

Süddeutsche zu der schlechter BEG BEwertung der SBM im Jahr 2019

So, liebe BEG, und jetzt machen wir die Statistik nochmal richtig, nämlich realistisch aus Kundensicht: jeder ausgefallene Taktverstärker wird als 10 Minuten verspätet gewertet.

Was kommt dann raus, so grob geschätzt vielleicht 87% pünktlich?

[Lazarus]

Naja, wenn die Strafen Peanuts sind bis nicht vorhanden, muss man sich nicht wundern, das die Bahn nicht wirklich dagegen etwas unternimmt....

[7851Panto]

Seit gestern (16:50) ist eine Weichenstörung in Petershausen welches bis jetzt nicht behoben worden ist. Was muss die Weiche haben (oder intern passieren), dass die Störung lange anhält?
Und irgendwie hab ich das Gefühl, dass die Pünktlichkeit auf der S2 zwischen Petershausen <-> Dachau in der Früh seit Neujahr leidet.. 7:12 als Beispiel fuhr bis jetzt selten pünktlich, meist erst zwischen 7:15 oder 7:25. Der zieht halt einen ordentlichen Rattenschwanz, da der Gegenzug oftmals in Röhrmoos wartet und so die selbe Verspätungsanzahl mitnimmt..

[Hochbrücker]

Ich hätte da jetzt mal ein paar Frage zur S20 (Pasing - Höllriegelskreuth)
Wie gut ist diese Linie aus gelastet ?
Kann man die nicht so fahren lassen wie damals die S27,nur halt Deisenhofen - Solln - Pasing.
Oder wurde diese Linieführung schon mal getestet und es waren zu wenig Fahrgäste ?
Ich könnte mir vorstellen wenn der Takt nicht 60 wäre , würden damit auch mehr Leute fahren.

[Jean]

Ich hätte da jetzt mal ein paar Frage zur S20 (Pasing - Höllriegelskreuth)
Wie gut ist diese Linie aus gelastet ?
Kann man die nicht so fahren lassen wie damals die S27,nur halt Deisenhofen - Solln - Pasing.
Oder wurde diese Linieführung schon mal getestet und es waren zu wenig Fahrgäste ?
Ich könnte mir vorstellen wenn der Takt nicht 60 wäre , würden damit auch mehr Leute fahren.

Die S20 fuhr ja ursprünglich Pasing - Deisenhofen, wurde aber mit Wegfall der S27 geändert. Warum man sie so nicht weiter fahren lassen konnte kann ich dir nicht sagen. Die Linie war aber nie wirklich ernst zu nehmen da sie nie über einen Stundentakt kam.

[Lazarus]

Ich hätte da jetzt mal ein paar Frage zur S20 (Pasing - Höllriegelskreuth)
Wie gut ist diese Linie aus gelastet ?
Kann man die nicht so fahren lassen wie damals die S27,nur halt Deisenhofen - Solln - Pasing.
Oder wurde diese Linieführung schon mal getestet und es waren zu wenig Fahrgäste ?
Ich könnte mir vorstellen wenn der Takt nicht 60 wäre , würden damit auch mehr Leute fahren.

Also die S20 auszubauen würde sich durchaus lohnen, aber nicht nach Deisenhofen. Die Verbindung gab es mal und hatte kaum Fahrgäste. Das wird sich nie ändern.

[uferlos]

Außerdem ist die Strecke Deisenhofen-Hauptbahnhof Teil der Ausschreibung, welche vom Meridian bedient wird...

[AK1]

Ich hätte da jetzt mal ein paar Frage zur S20 (Pasing - Höllriegelskreuth)
Wie gut ist diese Linie aus gelastet ?
Kann man die nicht so fahren lassen wie damals die S27,nur halt Deisenhofen - Solln - Pasing.
Oder wurde diese Linieführung schon mal getestet und es waren zu wenig Fahrgäste ?
Ich könnte mir vorstellen wenn der Takt nicht 60 wäre , würden damit auch mehr Leute fahren.

Also die S20 auszubauen würde sich durchaus lohnen, aber nicht nach Deisenhofen. Die Verbindung gab es mal und hatte kaum Fahrgäste. Das wird sich nie ändern.

Damals war Deisenhofen noch im Außenraum. Für eine Einzelfahrt z.B. von Solln nach Unterhaching waren drei Zonen zu zahlen. Heute ist alles in der M-Zone, statt sechs Streifen sind noch zwei nötig. Bei Zeitkarten ist der Effekt nicht so groß, aber auch da ist es heute sicher für die meisten deutlich attraktiver. Insofern wäre die Verbindung für manchen interessant, der früher durch die Innenstadt (oder Pkw) gefahren ist.
Mehr Fahrgäste könnte man sicher auch noch generieren, wenn es mal eine Umsteigemöglichkeit zur Tram 25 gäbe...

[Lazarus]

Damals war Deisenhofen noch im Außenraum. Für eine Einzelfahrt z.B. von Solln nach Unterhaching waren drei Zonen zu zahlen. Heute ist alles in der M-Zone, statt sechs Streifen sind noch zwei nötig. Bei Zeitkarten ist der Effekt nicht so groß, aber auch da ist es heute sicher für die meisten deutlich attraktiver. Insofern wäre die Verbindung für manchen interessant, der früher durch die Innenstadt (oder Pkw) gefahren ist.
Mehr Fahrgäste könnte man sicher auch noch generieren, wenn es mal eine Umsteigemöglichkeit zur Tram 25 gäbe...

Deisenhofen kann man aber auch mit der S3 umsteigefrei erreichen. Daher wäre von Pasing aus die S7 auf alle Fälle wesentlich interesanter. Weil mit einer direkten S20 liesse sich nicht wirklich was gegenüber der S3 einsparen.

[AK1]

Mag sein. Ich habe jetzt erstmal Deine unbegründete Behauptung "Das wird sich nie ändern." widerlegt.