[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Tram37]

Bei aller Liebe, diese Bürokratie versteht kein Mensch, wahrscheinlich nicht mal, die sowas entscheiden. Wenn die Haltestelle in der Brienner Straße genehmigt wird, muß man zu Fuß in die Karlstraße gehen, obwohl dort eine Haltestelle ist.

[Tram37]

Heute wurden Markierungen in der Brienner Straße an der geplanten Haltestelle angebracht!

[Lazarus]

Heute das erste Mal mal wieder mit dem 19er unterwegs gewesen Richtung Innenstadt. Als am Hbf Süd der Hinweis kam, das der 19er nicht am Stachus hält, gab es prombt Ärger. Zwei alte Leute haben sich tierisch darüber aufgeregt, das man jetzt soweit zu Fuss gehen muss. Weil eben erst wieder am Lenbachplatz gehalten wird. Einen Hinweis vom Fahrer auf andere Verbindungen gab es allerdings nicht.

[Jean]

Heute das erste Mal mal wieder mit dem 19er unterwegs gewesen Richtung Innenstadt. Als am Hbf Süd der Hinweis kam, das der 19er nicht am Stachus hält, gab es prombt Ärger. Zwei alte Leute haben sich tierisch darüber aufgeregt, das man jetzt soweit zu Fuss gehen muss. Weil eben erst wieder am Lenbachplatz gehalten wird. Einen Hinweis vom Fahrer auf andere Verbindungen gab es allerdings nicht.

Sorry, also wenn es alte Münchner waren müssten die wissen, dass der Lenbachplatz Bestandteil des Karlsplatz ist!

[Yassakka]

Oder dass man aussteigt, 2-5 Minuten wartet und in die 18 oder 29 hüpft.
Ich mein, da wo man am Karlsplatz Nord aussteigt, ist doch ohnehin nichts nah dran, wo man wirklich hinwill. Das Gericht, eine Baustelle, die falsche Seite von Karstadt. Glückwunsch.

[AK1]

Was ist da am Karstadt falsch? Der Eingang ist recht nah an der Haltestelle.
Aber auch für den Rest des Stachus ist die Haltestelle sicher günstiger als die am Lenbachplatz.

[Lazarus]

Es gibt am Lenbachplatz noch einen entscheidenden Nachteil. Wenn man zur U-Bahn will, muss man erst über die Ampel.

[Jean]

Es gibt am Lenbachplatz noch einen entscheidenden Nachteil. Wenn man zur U-Bahn will, muss man erst über die Ampel.

Google sagt nein! Hier der Beweis.

[martinl]

Google sagt nein! Hier der Beweis.

Zudem kann man zu beiden U-Bahn-Linien, die am Lenbachplatz erreichbar sind, auch schon am Hauptbahnhof Süd umsteigen. Hier wurden also mal wieder Probleme benannt, die keine sind.

[Jean]

Zudem kann man zu beiden U-Bahn-Linien, die am Lenbachplatz erreichbar sind, auch schon am Hauptbahnhof Süd umsteigen. Hier wurden also mal wieder Probleme benannt, die keine sind.

Außerdem sind die Ausgänge zum Lenbachplatz bei der U4 und U5 markiert!

[Lazarus]

Zudem kann man zu beiden U-Bahn-Linien, die am Lenbachplatz erreichbar sind, auch schon am Hauptbahnhof Süd umsteigen. Hier wurden also mal wieder Probleme benannt, die keine sind.

Achso und das man zur S-Bahn dann von Hbf Süd einen ewig weiten Weg hat auch kein Problem?

[Cloakmaster]

Dafür gibt es die Alternativen LaimWest Bahnhof, Hopfenstraße, oder Ostbahnhof.

[martinl]

Achso und das man zur S-Bahn dann von Hbf Süd einen ewig weiten Weg hat auch kein Problem?

Du hast vom Umsteigen zur U-Bahn geschrieben, um die S-Bahn ging es nicht. Ich habe niemals behauptet, dass das kein Problem ist. Aber manche Einschränkungen sind halt nicht vermeidbar, wenn Bauarbeiten durchgeführt werden.

[Lazarus]

Du hast vom Umsteigen zur U-Bahn geschrieben, um die S-Bahn ging es nicht. Ich habe niemals behauptet, dass das kein Problem ist. Aber manche Einschränkungen sind halt nicht vermeidbar, wenn Bauarbeiten durchgeführt werden.

Wobei ich die jetzt nicht gefragt habe, wo die hinwollten. Ich hab das nur mitbekommen, weil es so lautstark war, das es nicht zu überhören war.

[panurg]

Im aktuellen Baustellennetz existiert derzeit am Stachus lediglich die Durchbindung 16 <-> 27 mit zumeist R3.3.
Die Linie 28 fährt ohnehin fast ausschließlich als "Gummitram" mit Wende am Stachus, 29 und 31 wenden am Sendlinger Tor, die Linie 17 am Karo-Kreisel.

Bin seit gestern Abend mal wieder in der Landeshauptstadt (Nähe Max-Weber-Platz) und habe gestern und heute dort und am Stachus auf der Linie 17 nur R2 gesehen.

Weiß jemand, ob derzeit in der HVZ ein Übergang von 16 <-> 17 in St. Emmeram gefahren wird?
Andernfalls wäre es doch nur sinnvoll, die Linien 17 und 31 am Stachus durchzubinden (mit 1-2 Minuten Standzeit, da wäre keine Änderung der bestehenden Zeitlagen nötig) statt diese nördlich und südlich der "Tram-Stammstrecke" wenden zu lassen? Da müsste man doch nochmal 1-2 Kurse zusammengekratzt bekommen und könnte evtl. auch den 28er wieder auf Stahlreifen fahren lassen...

[Beobachter]

Heute wurden Markierungen in der Brienner Straße an der geplanten Haltestelle angebracht!

Diese Ausstiegshaltestelle samt provisorischer Insel ist mittlerweile in Betrieb, die Ersatzhaltestelle Karlstraße ist aufgehoben.

[Tram37]

Die Haltestelle ist seit gestern Abend in Betrieb. Warum die Haltestelle Karlstraße aufgehoben wurde, ist nicht zu verstehen. Diese Haltestelle wurde von vielen Fahrgästen genutzt, die zu Fuß zum Hauptbahnhof gegangen sind. Der Fußmarsch ist sicherlich schneller, als mit der U-Bahn die eine Station zu fahren. Ich finde diese Entscheidung sehr Kundenunfreundlich. Die Person, die diese Entscheidung getroffen hat, denkt nicht an die Fahrgäste. Egal von wem diese Entscheidung (MVV / KVR) getroffen wurde, diese Personen sind fehl an ihren Arbeitsplatz, da anscheinend keine Ahnung vom normalen Leben vorhanden ist. Sicherheitsmängel an der Haltestelle können es nicht sein.

[Pauline366]

Warum nicht beide Haltestellen; wer zur U-Bahn will, kann am Spiegeleierplatz aussteigen; der Rest bis Karlsstraße; wo ist das Problem

[Jean]

Warum nicht beide Haltestellen; wer zur U-Bahn will, kann am Spiegeleierplatz aussteigen; der Rest bis Karlsstraße; wo ist das Problem

Gute berechtigte Frage.

[Tram37]

Gute berechtigte Frage.

Die anscheinend keiner beantworten kann!

[spock5407]

Ich würde befürchten, die Zulassungsschikanen werden eher noch wieder größer werden, nachdem die Schwarzen aus der Koalition geflogen sind.

[Tram37]

Mittlerweile ist die Haltestelle Karlstraße wieder in Betrieb. Es ist sogar ein Fahrplan zum Stieglmaierplatz vorhanden.

[Jean]

Mittlerweile ist die Haltestelle Karlstraße wieder in Betrieb. Es ist sogar ein Fahrplan zum Stieglmaierplatz vorhanden.

Geschehen noch Wunder?

[MaxM]

Ich lese gerade, dass im Herbst die Schleife in Moosach erneuert werden soll.... hat man da geschlampt? Die ging doch erst 2009 in Betrieb!

[Mark8031]

hat man da geschlampt?

An der Schleife nicht. Aber bei der Konstruktion der Variobahn. Erhöhte Abnutzung.

[Hot Doc]

Ich kann mir auch vorstellen, dass der sich ständig ändernde Bogenradius in der Schleife sich ungünstig auf die Abnutzung auswirkt. Ein gleichmäßiger "Tropfen" dürfte weniger Verschleiss haben.

[Lazarus]

Ich lese gerade, dass im Herbst die Schleife in Moosach erneuert werden soll.... hat man da geschlampt? Die ging doch erst 2009 in Betrieb!

Schau dir mal bei Gelegenheit die Schleife in Pasing an, wie die inzwischen aussieht, dank dem Gelump Variobahn....

[S-Bahn 27]

Dass die Gleiserneuerungen inzwischen in deutlich kürzeren Abständen erfolgen, ist doch schon lange so.
Schwabing Nord sieht auch schon sehr fertig aus uns so gar nicht mehr nach Neubaustrecke, hier kann es nicht an langer Abnutzung nur durch die Variobahn gelegen haben.

In der Innenstadt wurden um 2003-2005 nahezu alle Abschnitte Sonnenstraße/Bayerstraße/Prielmayerstr./Bahnhofsvorplatz erneuert, inzwischen dürfte auch schon wieder keines dieser verlegten Gleise mehr liegen?
In den Baustellenflyern aus den 2000er-Jahren war übrigens als Begründung bei derartigen Bauarbeiten fast immer ein „nach über 20 Jahren (oder sogar 30 Jahren?) Betrieb ist eine Erneuerung notwendig“ zu lesen, von solchen Angaben liest man lange nichts mehr.
Es könnte an einer Kombination aus Niederflurbahnen + eventuell billigerem Material liegen?

Ein Übersichtsplan wann wo zuletzt Gleise gewechselt wurden, ohne einzelne nachträgliche Flickarbeiten, sondern Sanierungen auf Abschnitt, fände ich mal sehr interessant.

[Auer Trambahner]

Schau dir mal bei Gelegenheit die Schleife in Pasing an, wie die inzwischen aussieht, dank dem Gelump Variobahn....

Kann doch garnicht sein, weil da fahren doch nur T2/3 und R2! :ph34r:

[MaxM]

Schau dir mal bei Gelegenheit die Schleife in Pasing an, wie die inzwischen aussieht, dank dem Gelump Variobahn....

Werde ich machen. Und, @ Auer Trambahner, gestern war mindestens der 2303 auf dem 19er unterwegs.


Aber was anderes, hatte gestern mal Gelegenheit, zuzuschauen, wie die Fahrzeuge der 20/21 aufgrund der HBF-Baustelle über die Brienner- und Augustenstraße wenden. Erstens ist es natürlich schön, mal wieder eine Tram in der Augustenstraße zu sehen, zweitens war ich aber ausgesprochen verwundert, auf dem 20er einen T 2-Teiler (2701) zu sehen. Nachdem ich erlebt habe, dass der auch auf dem 12er kaum ausreicht, dürfte er das auf dem 20er erst recht nicht.