[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[MVG-Wauwi]

; zweitens war ich aber ausgesprochen verwundert, auf dem 20er einen T 2-Teiler zu sehen.

Was heißt einer.... :rolleyes: ? Gestern waren es schon mal zwei und bereits seit Tagen haben die Zwergerl hier ein Refugium gefunden <_< .

[Mark8031]

Und, @ Auer Trambahner, gestern war mindestens der 2303 auf dem 19er unterwegs.

Es ist hierzuforum doch bekannt, dass R3, T1 und T4 auf dem 19er irgendwo zwischen Berg am Laim und Pasing zum R2, T2 oder R3 mutieren. Irgendwo um den Hauptbahnhof herum. Und auf der Rückfahrt natürlich umgekehrt.

[MaxM]

Schau dir mal bei Gelegenheit die Schleife in Pasing an, wie die inzwischen aussieht, dank dem Gelump Variobahn....

Heute war ich da. Und ja, da ist in dem Dämm-Material in der Einfahrtskurve (Linkskurve) zum äußeren Gleis (Außenseite der rechten Schiene) am Pasinger Bahnhof ein mehrere Meter langer und teils über 1 cm breiter Riss drin. Ich vermute, das meintest du.

[Auer Trambahner]

Die verschlissene Vergußmasse ist sicher nicht gemeint.

[Tram-Bahni]

Gerade deswegen meinte Lazarus das.

[Lazarus]

https://www.mvg.de/betriebsaenderungen/2020...chleife-moosach

Für ein paar Meter Gleise erneuern satte 5 Wochen Sperre, langsam wird es lächerlich...

[Beobachter]

Gilt in Pasing ein anderer Kalender mit kürzeren Wochen? Nach dem außerhalb von Pasing allgemein gebräuchlichen Kalender sind es 28 Tage, somit exakt vier Wochen. (Ob die Wochen allerdings hungrig oder "satt" sind, müsste man einen Experten fragen.)

[Hot Doc]

Ich gehe mal davon aus, dass die stumpf befahrene Weiche mitten in der Schleife nicht gerade einfach auszutauschen ist. Hier muß ja alles auf den Zentimeter passen.

[Valentin]

Ich gehe mal davon aus, dass die stumpf befahrene Weiche mitten in der Schleife nicht gerade einfach auszutauschen ist. Hier muß ja alles auf den Zentimeter passen.

In der guten alten Zeit &#153; hätten die Verkehrsbetriebe die Schleife bereits vorher in einer Halle aufgebaut, ausgemessen und angepaßt. Der Austausch wäre dann bei laufenden Betrieb während der Woche in der Betriebsruhe geschehen.

Aber auch diese Kernkompetenz ist unter Ude eingespart worden.

[Martin H.]

Die Halle zumindest steht noch :ph34r:

[Jean]

In der guten alten Zeit ™ hätten die Verkehrsbetriebe die Schleife bereits vorher in einer Halle aufgebaut, ausgemessen und angepaßt. Der Austausch wäre dann bei laufenden Betrieb während der Woche in der Betriebsruhe geschehen.

Aber auch diese Kernkompetenz ist unter Ude eingespart worden.

Wie, die Weichen werden nicht mehr vorher in einer Halle vorbereitet und aufgebaut? So tief sind wir schon gefallen? :ph34r:

[Iarn]

Die Halle zumindest steht noch :ph34r:

Mit Betonung auf jedem einzelnen Wort.

[imp-cen]

Die Halle zumindest steht noch :ph34r:

Die Halle schon, aber das Dach ist einsturzgefährdet, oder?
*duck*

[Jean]

Die Halle schon, aber das Dach ist einsturzgefährdet, oder?
*duck*

Ich habe da irgendwie ein Déjà vue... :rolleyes:

[Martin H.]

Die Halle schon, aber das Dach ist einsturzgefährdet, oder?
*duck*

Es geht wohl nur um den Kran darin. Wird er bewegt gibt es Erschütterungen und dann kann nicht mehr garantiert werden.
Mittlerweile wurden alle Prüfungen eingestellt und damit ist die Halle generell einsturzgefährdet.

So hab ich das verstanden.

[Lazarus]

Die Sonderseite für die Bauarbeiten an der Schleife in Moosach ist online. Interessanterweise setzt man hier wohl sogar Buszüge ein, weil der SEV auf den 51er durchgebunden wird.

[Mark8031]

Heimlich still und leise hat die MVG auf ihrer Homepage die Baustelle am Hauptbahnhof bis zum Fahrplanwechsel verlängert.

[spock5407]

Warum nur hab ich damit insgeheim gerechnet....

[Iarn]

Wenn sie einen Tag früher fertig wären, gebe es wahrscheinlich einen Pressetermin.

[Jean]

Bei der Dauer muss ja wirklich jedes Stein dort dreimal umgedreht werden. :rolleyes: Als ob in Dezember Straßenarbeiten stattfinden würden.

[ET 415]

Heimlich still und leise hat die MVG auf ihrer Homepage die Baustelle am Hauptbahnhof bis zum Fahrplanwechsel verlängert.

Ich habe ein Déjà-vu an die Baustelle in der Müllerstraße, die im Februar 2019 mit zwei Monaten Verspätung fertig wurde und vorher immer wieder verlängert wurde. Damals reichte die Baustellensaison des Jahres 2018 ins Jahr 2019 hinein und kurz danach begann schon die Baustellensaison 2019.

[Mark8031]

Ich habe ein Déjà-vu an die Baustelle in der Müllerstraße, die im Februar 2019 mit zwei Monaten Verspätung fertig wurde und vorher immer wieder verlängert wurde. Damals reichte die Baustellensaison des Jahres 2018 ins Jahr 2019 hinein und kurz danach begann schon die Baustellensaison 2019.

Man könnte ja nahtlos in die Hauptbahnhofsperrung aus der Baustellensaison 2020 übergehen. Wird da nur die Weiche in der Bayerstraße zum dritten Gleis eingebaut oder wieder die gesamte Kreuzung Bayerstraße/Hauptbahnhof neu gemacht?

[Elch]

"Schuld" an der Verzögerung in der Dachauer Straße ist jetzt wohl eine Fernwäremebaumaßnahme: SWM

[Tram-Bahni]

Interessant, dass diese Nachricht die SWM bringen „dürfen“ und nicht die MVG.

[Mark8031]

Klingt logisch, dass wegen einer Fernwärmemaßnahme an der Haltestelle Karlstraße der Hauptbahnhof nicht in Betrieb gehen kann.

[ET 415]

"Schuld" an der Verzögerung in der Dachauer Straße ist jetzt wohl eine Fernwäremebaumaßnahme: SWM

Die zeitliche Zusammenlegung der Baustellen ist sicherlich richtig, aber man kann die Fernwärmebaustelle auch absichtlich so gelegt haben, dass sie die jetzige Unterbrechung der Trambahn bis Dezember verlängert. Zutrauen würde ich es den SWM/MVG.

Nachtrag:
Die Pressemitteilung gibt es jetzt auch auf der Homepage der MVG.

[Jean]

Die zeitliche Zusammenlegung der Baustellen ist sicherlich richtig, aber man kann die Fernwärmebaustelle auch absichtlich so gelegt haben, dass sie die jetzige Unterbrechung der Trambahn bis Dezember verlängert. Zutrauen würde ich es den SWM/MVG.

Nachtrag:
Die Pressemitteilung gibt es jetzt auch auf der Homepage der MVG.

Man kommt jetzt auf die Idee man könne die Fernwärmeleitung erneuern. Ein Schelm wer sich dabei was denkt. :rolleyes: Satire pur.

[Iarn]

Klingt logisch, dass wegen einer Fernwärmemaßnahme an der Haltestelle Karlstraße der Hauptbahnhof nicht in Betrieb gehen kann. 

Also für den Hauptbahnhof selbst ist das augenscheinlich der Versuch einer Nebelkerze. Für eine Verzögerung im Bereich der SL20/21 mag es vielleicht noch irgendwie wahr sein, für den Hauptbahnhhof und die weit weg der Baustelle verlaufende SL16/17 ist es natürlich nicht nachvollziehbar.

Vielleicht verstehst Du an diesem Beispiel meine Abneigung gegenüber der MVG. Für mich regiert in der Emmy Noether Straße schlicht und einfach Ignoranz gegenüber dem Kunden/Bürger.

[ET 415]

Der Beitrag von Mark8031 war denke ich ironisch gemeint. Er ist auf die MVG auch nicht gut zu sprechen.

[Beobachter]

Der wahre Grund wird sein, behaupte ich, dass man sich so einmal das Auswechseln von Fahrplänen spart. Ist nicht das erste Mal, dass Einschränkungen infolge Baumaßnahmen "plötzlich" bis zum Fahrplanwechsel gestreckt wurden.