Sicher, das es nicht der MAN Lions E M-AN 5297, 4004, war? Der steht im Westen.Silberstein @ 17 Jun 2020, 21:38 hat geschrieben: Schönen guten Abend!
Heute Vormittag bin ich durch Steinhausen gekommen. Man denkt nichts Böses und aus dem Nichts bog aus dem Leuchtenbergring in die Einsteinstraße ein brandneuer eCitaro (in MVG-Farben - noch ohne Nummer). Im Sichtabstand war auch einer der Ebusco-Erstlinge (4001 oder 4002) unterwegs.
Ich wusste gar nicht, dass wohl zumindest einer der beiden bestellten eCitaro bereits vor Ort ist.
Foto? Geht schlecht, wenn man hinterm Steuer sitzt ...
Viele Grüße
Silberstein
Sind die neuen Löwen schon auf der Straße? Wenn ja, mit welchen Nummern und hat schon jemand Fotos?420er Vorserie @ 22 Jun 2020, 05:58 hat geschrieben: Heute morgen ist ein weiterer neuer Gelenk-Löwe im Betriebshof West angeliefert worden. Falls sich kein weiterer irgendwo im Betriebshofgelände versteckt hat, müssten es jetzt fünf neue Löwen sein.
In der Ausschreibung war damals die Rede von 37 Löwen. Bei der Aufteilung von 3- und 4-Türern hat sich im Vergleich zur Auftragsbekanntgabe allerdings auch schon etwas geändert, sodass bei den MAN's die tatsächliche Anzahl eventuell auch nochmal abweicht.420er Vorserie @ 2 Jul 2020, 08:29 hat geschrieben: Weiß jemand wie viele neue Löwen bestellt worden sind. Ich hab mal 12 Stück im Betriebshof gesehen.
5801 ist heute auf der Ringlinie 58/68 unterwegs....420er Vorserie @ 2 Jul 2020, 08:29 hat geschrieben: Bis jetzt ist noch keiner im Einsatz. Ein Teil ist schon zugelassen, die anderen stehen noch ohne Kennzeichen rum. So war es zumindest gestern.
Weiß jemand wie viele neue Löwen bestellt worden sind. Ich hab mal 12 Stück im Betriebshof gesehen.
Jeder Bushersteller hat seine Listenpreise. Diese geben die Anschaffungskosten hinsichtlich des jeweiligen Basisfahrzeuges an. Es ist jedoch außerordentlich schwierig, hier Vergleichswerte zu kommunizieren, denn kaum ein Besteller kauft einen Linienbus in der Basisausstattung. Die Verkehrsbetriebe oder die Verkehrsverbünde bzw. die LNO (Lokale Nahverkehrs Organisationen) geben hier die Vorgaben der Ausstattung. Außerdem spielt immer die Abnahmemenge eine Rolle. Kaufe ich nur einen Bus oder gleich 20 oder 50 mit identischer Ausstattung (Mengenrabatt).cretu @ 5 Jul 2020, 12:21 hat geschrieben: Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht mit einem Vergleich zwischen den aktuellen Busmodellen der verschiedenen Hersteller? Also wie hoch beispielsweise die Anschaffungskosten, die Wartungskosten, der durchschnittliche Verbrauch, die statistische Ausfallhäufigkeit, etc. im Vergleich von z.B. einem 18 Meter LionsCity mit dem Solaris4 und dem Citaro ist?
Das scheint ja dann doch der hier bereits im Forum als Bild gezeigte 19,73 m lange CapaCity zu sein. Dem Nummernschema nach passt er ja zur MVG. Vielleicht bleibt er ja ein Einzelstück. Vom Nummernkreis her, könnten - theoretisch - bis zu 39 Stück beschafft werden. Erst ab 5740 sind MB Citaro Hybrid aus dem Jahr 2019 gelistet.uferlos @ 19 Jul 2020, 07:46 hat geschrieben: Bei Mercedes am Frankfurter Ring steht ein MB CapaCity mit der Nummer 5701 für die MVG
zumindest vom Nummernschema...Reinhard Busfan @ 24 Jul 2020, 13:33 hat geschrieben: @uferlos: Der von Dir am Frankfurter Ring bei der Daimler Niederlassung gesichtete CapaCity mit der Betriebsnummer 5701 ist definitiv kein gekauftes Fahrzeug, sondern nur gemietet. Es handelt sich um einen CapaCity in der 19,73 m langen Variante, der als Vorführer bereits in München eingesetzt war. Er wurde auf das CD der MVG sowie auf die Ausstattung adaptiert. Insofern könnte ich mit meiner Vermutung richtig liegen, dass er nur ein Einzelstück bleiben wird.
Der Effekt ist bei Solobussen sehr viel größer das stimmt. Aber ich stelle schon auch beim dreitürigen Gelenkbus fest, dass die Leute eher im Türbereich stehen bleiben wenns voll ist und beim Viertürer mehr gewillt sind den Stehplatzbereich zwischen Tür 3 und 4 auch zu nutzen und wenigstens ein bisschen nachzurücken und ebenso der Ein-und Ausstiegsvorgang schon etwas schneller geht. Das mag aber durchaus auch ne subjektive Beobachtung von mir sein, ich kenne keine Untersuchung dazu. Wenn man in München endlich mal ne Möglichkeit zum Zwangsschließen hätte dann wäre das Problem schonmal etwas weniger ärgerlich und relevant für den Betriebsablauf.TramBahnFreak @ 24 Jul 2020, 22:57 hat geschrieben: Bei 3-türigen Solobussen geh ich vollkommen mit euch mit.
Die 4. Tür beim Gelenkbus (insbesondere bei Fahrzeugen mit kurzem Nachläufer) ist aber nur für die Sitzgruppe interessant, die aufgrund der dort befindlichen Tür nicht mehr da ist.
