[M] Bauarbeiten und/oder Umleitungen bei der S-Bahn

[Pauline366]

Mit der U2 Ost setzt sich die Tradition der 60er/70er Jahre fort, wo es auf der U3/U6 weder GWB (Gleiswechselbetrieb) noch Überleitungsweichen gab. Paradebeispiel war der Abschnitt Kieferngarten-Sendlinger Tor, wo nur mittels Wendeanlagen vorzeitig gewendet werden konnte. Fahrten am Gegengleis waren auch nur mit 25km/h möglich. (Sh2-Tafeln mit "scharfer Mine") Das es anders gehen würde & kann, zeigt der Abschnitt der U1 Sendliner Tor-Rotkreuzplatz.

[spock5407]

Hm????
Ich dachte, die U8/1 sei seinerzeit auf der ganzen Linie für GWB und Überleitungen eingerichtet worden. Zumindest meine ich, mich an einen Passus dazu im Buch "U8/1" zu erinnern, wonach man auf der (damals neuen) Strecke überall so verfahren hat, das man mindestens einen Takt10 bei nur einem Gleis fahren könnte.

[Jean]

Hm????
Ich dachte, die U8/1 sei seinerzeit auf der ganzen Linie für GWB und Überleitungen eingerichtet worden. Zumindest meine ich, mich an einen Passus dazu im Buch "U8/1" zu erinnern, wonach man auf der (damals neuen) Strecke überall so verfahren hat, das man mindestens einen Takt10 bei nur einem Gleis fahren könnte.

Gleiswechel gibt es zumindest zwischen Giesing und Untersbergstraße… Somit wäre am Samstag als Sparvariante eine Verstärkung zwischen Sendlinger Tor und Giesing durchaus möglich.

[Flogg]

Nun wissen wir: an den Samstagen wird es besonders kuschelig da während der U3/U6 Bauarbeiten die U8 am Samstag am Sendlinger Tor endet...aber Hauptsache auf die Abstandsregeln hinweisen!

Man kann nur hoffen, dass man sich diesmal vorher Gedanken macht und nicht erst, wenn alles bereits zu spät ist. Die Erfahrungen der letzten Jahre, als meist letzteres der Fall war, sollten eigentlich ausgereicht haben um entsprechend zu handeln. Noch gibt es keine Infos bezüglich der Baustellen sowohl am Wochendende als auch Mo-Fr. Vielleicht wird ja noch "verhandelt".

Neubiberg, Ottobrunn, Unterhaching, Taufkirchen und Oberhaching alleine haben zusammen über 90.000 Einwohner, wovon sicher viele nach München ein- und auspendeln. Ob da eine U2 und U5 im Normaltakt ausreichen?

[Christoph]

https://www.s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/v...beiten_s3.shtml
https://www.s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/v...beiten_s7.shtml

Scheinbar geht es mit der Modernisierung an der St. Martin Staße los. Leider noch keine weiteren Infos, jedoch ab 3.7. Mo-Fr über fast 2 1/2 Monate SEV Giesing-Ostbahnhof. Wird es dann auf der S3 Takt-10 geben?

Zudem am Wochenende auf S7 und S3 ab 31.7. knapp 1 1/2 Monate SEV zwischen Giesing und Perlach bzw. Deisenhofen.

Hat sich das jetzt um einen Monat nach hinten verschoben?

Momentan ist nur vom SEV 3.8. - 18.9. unter der Woche die Rede, und auf der allgemeinen Baustellenvorschau ( https://www.s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/v...0_optimized.pdf ) ist überhaupt nichts darüber zu lesen.

Wer hat denn jetzt Recht?

[ET 412]

Der 3.7. war ein Schreibfehler, von wem auch immer. Los geht der SEV unter der Woche erst am 3.8. Das ergibt auch mehr Sinn, denn der 3.8. ist ein Montag und schließt direkt an die erste Wochenendsperrung an.

[Flogg]

Es stehen nun Infos zur Verfügung. Sa/So gibt es auf der S3 offenbar einen zusätzlichen Express-SEV Taufkirchen/Unterhaching - Wettersteinplatz. Ansonsten scheint es keinerlei weitere Zusatzangebote zu geben. Auch keine Infos über den Takt der SEV-Busse.

https://www.s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/v...ugust2020.shtml

[Lazarus]

Vom Stachus aus ohne S-Bahn zurück nach Pasing zu kommen, ist gar nicht so einfach mit der depperten Stammstreckensperre, da ja der 19er dort auch nicht fährt. :ph34r: :ph34r:

[Jean]

Vom Stachus aus ohne S-Bahn zurück nach Pasing zu kommen, ist gar nicht so einfach mit der depperten Stammstreckensperre, da ja der 19er dort auch nicht fährt. :ph34r: :ph34r:

Stimmt...Lenbachplatz ist auch so weit weg vom Stachus...

[Mark8031]

Stimmt...Lenbachplatz ist auch so weit weg vom Stachus...

Und der SEV erst....

[Lazarus]

Und der SEV erst....

Was nutzt der? Die Busse fahren nur bis Donnersberger Brücke.

[Mark8031]

Und von dort nichts nach Pasing. Genausowenig wie vom Hauptbahnhof. Pasing ist einfach nur komplett abgeschnitten

[Jean]

Und von dort nichts nach Pasing. Genausowenig wie vom Hauptbahnhof. Pasing ist einfach nur komplett abgeschnitten

Es wurde vor kurzem eine Umleitungstrecke gebaut damit ja kein Zug mehr in Pasing durchfahren muss... :rolleyes:

[NicoFMuc]

Dieses und nächstes Wochenende ist ja noch SEV Zeichen Perlach und Ostbahnhof. Da deswegen meine S7 mit Ankunft um 7 Uhr in Höhenkirchen-Siegertsbrunn am Samstag nicht fährt, muss ich eine früher fahren und muss dann auf den Bus 413 nach Glonn um 7:09 Uhr warten... da hab ich dann mal den Lauftext gelesen unter der S7 Perlach (ab 7:00 Uhr von Höhenkirchen-Siegertsbrunn [die übrigens von den Minuten her runtergezählt wurde, aber nicht kam bis 7:09 Uhr. Auch keinerlei Ansagen oder sonstiges])

Lauftext war folgender:

Dieser Zug endet in Perlach.
SEV mit Bus zwischen Perlach und Giesing. - zwischen Giesing und Ostbahnhof nutzen Sie die MVG - S7 Richtung Wolfratshausen beginnt am Ostbahnhof.

Genau, lasst die Leute 3x Umsteigen -wahrscheinlich auch 3x mehr Zeit-, um zum Ostbahnhof zu kommen, statt 1x in Neuperlach Süd. Aber die U5 kann man ja mal vergessen.... :rolleyes:

Wer macht die Texte? Station & Service?

[uferlos]

Dieses und nächstes Wochenende ist ja noch SEV Zeichen Perlach und Ostbahnhof. Da deswegen meine S7 mit Ankunft um 7 Uhr in Höhenkirchen-Siegertsbrunn am Samstag nicht fährt, muss ich eine früher fahren und muss dann auf den Bus 413 nach Glonn um 7:09 Uhr warten... da hab ich dann mal den Lauftext gelesen unter der S7 Perlach (ab 7:00 Uhr von Höhenkirchen-Siegertsbrunn [die übrigens von den Minuten her runtergezählt wurde, aber nicht kam bis 7:09 Uhr. Auch keinerlei Ansagen oder sonstiges])

Lauftext war folgender:

Dieser Zug endet in Perlach.
SEV mit Bus zwischen Perlach und Giesing. - zwischen Giesing und Ostbahnhof nutzen Sie die MVG - S7 Richtung Wolfratshausen beginnt am Ostbahnhof.

Genau, lasst die Leute 3x Umsteigen -wahrscheinlich auch 3x mehr Zeit-, um zum Ostbahnhof zu kommen, statt 1x in Neuperlach Süd. Aber die U5 kann man ja mal vergessen.... :rolleyes:

Wer macht die Texte? Station & Service?

da die MVG die U5 betreibt und die S-Bahn SEV anbietet, wird dieser auch genannt. Jedem bleibt es natürlich selbst überlassen in die U5 umzusteigen.

[Mark8031]

da die MVG die U5 betreibt und die S-Bahn SEV anbietet, wird dieser auch genannt.

Ehrlich gesagt, ich finde es eine Unverschämtheit so einen halben SEV anzubieten. Der gehört gleich auf die komplette Strecke Perlach-Ostbahnhof.

Genau, lasst die Leute 3x Umsteigen -wahrscheinlich auch 3x mehr Zeit-, um zum Ostbahnhof zu kommen, statt 1x in Neuperlach Süd. Aber die U5 kann man ja mal vergessen.... :rolleyes:

Wer macht die Texte? Station & Service?

Die Texte werden darauf abgestimmt, wie Du mit einem DB-Ticket fahren kannst, also anerkannt wird. Da die MVG dafür natürlich zu Recht auch Geld haben will, wird die Anerkennung von DB-Tickets wohl auf die Linien 54 und X30 zwischen Giesing Bahnhof und Ostbahnhof beschränkt sein, die U5 mit dazu zu nehmen war der Bahn dann wohl zu teuer. Fahrgastfreundlich ist das sicher nicht, aber der S-Bahn geht es ja auch nicht um Fahrgäste.

[Jean]

Ehrlich gesagt, ich finde es eine Unverschämtheit so einen halben SEV anzubieten. Der gehört gleich auf die komplette Strecke Perlach-Ostbahnhof.

Genau, lasst die Leute 3x Umsteigen -wahrscheinlich auch 3x mehr Zeit-, um zum Ostbahnhof zu kommen, statt 1x in Neuperlach Süd. Aber die U5 kann man ja mal vergessen.... :rolleyes:

Wer macht die Texte? Station & Service?

Die Texte werden darauf abgestimmt, wie Du mit einem DB-Ticket fahren kannst, also anerkannt wird. Da die MVG dafür natürlich zu Recht auch Geld haben will, wird die Anerkennung von DB-Tickets wohl auf die Linien 54 und X30 zwischen Giesing Bahnhof und Ostbahnhof beschränkt sein, die U5 mit dazu zu nehmen war der Bahn dann wohl zu teuer. Fahrgastfreundlich ist das sicher nicht, aber der S-Bahn geht es ja auch nicht um Fahrgäste.

Die MVG ist doch auch nicht besser. Sonst würde sie die Linie 36 nicht einfach so an der Hackerbrücke verenden!

[Mark8031]

Die MVG ist doch auch nicht besser. Sonst würde sie die Linie 36 nicht einfach so an der Hackerbrücke verenden!

Grundsätzlich gebe ich Dir da auch Recht, allerdings kommt die Ticketproblematik hier nicht zum tragen. Aber auch hier gehört meiner Meinung nach ein SEV Hackerbrücke - Stachus her, könnte mir aber vorstellen, dass aufgrund der Bauarbeiten am Hauptbahnhof das KVR keine weitere Linie dort genehmigt.

[AK1]

Ehrlich gesagt, ich finde es eine Unverschämtheit so einen halben SEV anzubieten. Der gehört gleich auf die komplette Strecke Perlach-Ostbahnhof.

Genau, lasst die Leute 3x Umsteigen -wahrscheinlich auch 3x mehr Zeit-, um zum Ostbahnhof zu kommen, statt 1x in Neuperlach Süd. Aber die U5 kann man ja mal vergessen.... :rolleyes:

Wer macht die Texte? Station & Service?

Die Texte werden darauf abgestimmt, wie Du mit einem DB-Ticket fahren kannst, also anerkannt wird. Da die MVG dafür natürlich zu Recht auch Geld haben will, wird die Anerkennung von DB-Tickets wohl auf die Linien 54 und X30 zwischen Giesing Bahnhof und Ostbahnhof beschränkt sein, die U5 mit dazu zu nehmen war der Bahn dann wohl zu teuer. Fahrgastfreundlich ist das sicher nicht, aber der S-Bahn geht es ja auch nicht um Fahrgäste.

Du sagst ja selbst: fahrgastfreundlich ist es nicht. Man orientiert sich da an einem wohl nur relativ geringen Teil der Fahrgäste.
Die meisten haben ja wohl MVV-Fahrkarten, dazukommen noch die mit Bayern-Ticket, die auch die MVG-Verkehrsmittel sowieso nutzen können, evtl. auch noch jemand mit City-Ticket, der das genauso kann. Die Anzahl der Fahrgäste mit allein für den Eisenbahnverkehr gültigen Fahrkarten wird gering sein - von den südlicheren Halten wird der Umweg über Holzkirchen häufig zeitlich attraktiver sein.
Entsprechend überschaubar sollten auch die Zahlungen an die MVG ausfallen. Da sollte die Nutzung der U5 und deren Bekanntgabe kein Ding der Unmöglichkeit sein. Zumal der SEV natürlich knapper kalkuliert werden könnte, wenn da nur die fahren, die keine Alternative haben.

[NicoFMuc]

Lauftext war folgender:

Dieser Zug endet in Perlach.
SEV mit Bus zwischen Perlach und Giesing. - zwischen Giesing und Ostbahnhof nutzen Sie die MVG - S7 Richtung Wolfratshausen beginnt am Ostbahnhof.

da die MVG die U5 betreibt und die S-Bahn SEV anbietet, wird dieser auch genannt. Jedem bleibt es natürlich selbst überlassen in die U5 umzusteigen.

Nein, die U5-Strecke wird explizit nicht genannt, auch deswegen kam mir das -leicht- verquer vor. Zwischen Giesing und Ostbahnhof fährt keine U5.

Und um z. B. diesen Umweg ging es mir. Klar kann man sich das selbst raussuchen, aber das ist nicht der Sinn einer ordentlichen Kundeninformation.

Wenn da gestanden hätte:

Dieser Zug endet in Perlach.
SEV mit Bus zwischen Perlach und Giesing. - Zum Ostbahnhof die U5 ab Neuperlach Süd. - S7 Richtung Wolfratshausen beginnt am Ostbahnhof. Zur St.-Martin-Str. ab Giesing der Bus 54

oder so ähnlich.

Wäre alles drin gewesen und auch nicht viel länger....


Aber ok, die (einleuchtendere) Erklärung von Mark bringt da schon Licht ins Dunkel. Auch wenn es natürlich immer noch suboptimal ist.

Danke für die Aufklärung an Mark

[Lazarus]

Die MVG ist doch auch nicht besser. Sonst würde sie die Linie 36 nicht einfach so an der Hackerbrücke verenden!

Jean will also lieber einen Bus haben für eine Tram? :ph34r:

[TramBahnFreak]

Jean will also lieber einen Bus haben für eine Tram? :ph34r:

Falsch: lieber einen Bus statt keine Tram.

[Jean]

Falsch: lieber einen Bus statt keine Tram.

Jup. Hackerbrücke - Karlsplatz. :rolleyes:

[Flogg]

Kann man in Giesing derzeit Parallelausfahrten erwarten? Lt. App gehts oft zeitgleich Richtung Süden.

[ET 412]

Nein, die S3 Richtung Holzkirchen fährt von Gleis 2 und die S7 Richtung Kreuzstraße von Gleis 1. Zumindest war es bis letzten Freitag so. Parallelausfahrten gibt es planmäßig nicht. Die S3 fährt zur Minute 14/34/54 und die S7 zur Minute 19/39/39. Die Abfahrtszeiten sind bei beiden Linien vorverlegt, weil sich sonst die anfahrenden Züge mit den ankommenden Zügen in die Quere kämen.

[Lazarus]

Bescheiden ist halt nur, das Gleis 1 nachwievor seit Jahren nicht Behindertengerecht ausgebaut ist. Aber typisch Bahn....

[Mark8031]

Bescheiden ist halt nur, das Gleis 1 nachwievor seit Jahren nicht Behindertengerecht ausgebaut ist. Aber typisch Bahn....

Bescheiden ist halt, wenn man scheiße labert. Aber typisch Pasinger...

Gleis 1 ist barrierefrei über eine Rampe erreichbar und hat dieselbe Bahnsteighöhe wie der Bahnsteig Gleis 2/3. Die Abfahrt von Gleis 1 ändert also nichts gegenüber dem Regelgleis. Genau genommen ist Gleis 1 sogar besser als Gleis 2 und 3, weil eine feste Rampe nun mal seltener ausfällt als ein Aufzug.

[uferlos]

Bescheiden ist halt, wenn man scheiße labert. Aber typisch Pasinger...

Gleis 1 ist barrierefrei über eine Rampe erreichbar und hat dieselbe Bahnsteighöhe wie der Bahnsteig Gleis 2/3. Die Abfahrt von Gleis 1 ändert also nichts gegenüber dem Regelgleis. Genau genommen ist Gleis 1 sogar besser als Gleis 2 und 3, weil eine feste Rampe nun mal seltener ausfällt als ein Aufzug.

Richtig, dazu haben alle S-Bahnen Rampen dabei, um die Bahnsteighöhe zum Zug hin zu Überbrücken.

[ET 412]

Die Bahnsteigarbeiten an der St.-Martin-Straße schreiten voran. Allerdings klafft direkt auf der Brücke noch eine Lücke im Bahnsteig, dort fehlt er komplett. Rein von der Beobachtung aus der S-Bahn heraus sieht es nicht so aus, dass diese Lücke bis zur Nacht von Donnerstag auf Freitag (dann enden die Haltausfälle und der nächtliche SEV) noch geschlossen wird.

Weiß jemand, ob die Baustelle verlängert wird? Oder wird diese Lücke provisorisch geschlossen, so dass die S-Bahn ab Freitag wieder an der St.-Martin-Straße halten kann?

[Jean]

Die Bahnsteigarbeiten an der St.-Martin-Straße schreiten voran. Allerdings klafft direkt auf der Brücke noch eine Lücke im Bahnsteig, dort fehlt er komplett. Rein von der Beobachtung aus der S-Bahn heraus sieht es nicht so aus, dass diese Lücke bis zur Nacht von Donnerstag auf Freitag (dann enden die Haltausfälle und der nächtliche SEV) noch geschlossen wird.

Weiß jemand, ob die Baustelle verlängert wird? Oder wird diese Lücke provisorisch geschlossen, so dass die S-Bahn ab Freitag wieder an der St.-Martin-Straße halten kann?

Ist eigentlich das Gütergleis noch verwendbar? Wenn man eine Weiche einbauen würde könnte man im Zweifel die S-Bahn ab Giesing ohne Halt bis Ostbahnhof - Fernverkehr umleiten wenn die Gleise 1-5 mal wieder zu sind. Da würde man so einiges an Flexibilität gewinnen.