[M] Tramsichtungen

[Lazarus]

Ich warte ja eigentlich nur noch darauf, das man Zweiteiler auf den 19er schickt...

[ET 415]

Ich warte ja eigentlich nur noch darauf, das man Zweiteiler auf den 19er schickt...

Wegen des notorischen Fahrzeugmangels wird die Linie 19 ab morgen bis auf weiteres geteilt. Der Westast fährt auf dem Abschnitt Pasing - Hauptbahnhof und wird wegen des geringeren Fahrgastaufkommens nach Möglichkeit mit T2 bedient. Höhere Kapazitäten sind dort angesichts des Parallelverkehrs mit S-Bahn, Regionalzügen und U5 nicht nötig. Der Ostast fährt auf dem Abschnitt Berg am Laim - Hauptbahnhof und geht dort auf die Linie 20 über. Damit stehen die höheren Kapazitäten, die auf der Linie 20 nötig sind, auch auf der Linie 19 Ost zur Verfügung.

[Tram-Bahni]

Ich warte ja eigentlich nur noch darauf, das man Zweiteiler auf den 19er schickt...

Also ich bin gestern Abend tatsächlich in so einer Minischüssel am 19er mitgefahren und auch in den letzten Tagen hatte ich ausreichend Gelegenheit, diese Fehlinvestition auf der Linie zumindest sehen zu müssen. Wie wärs also mal wieder mit einer Fahrt mit dem 19er?

[Auer Trambahner]

Wegen des notorischen Fahrzeugmangels wird die Linie 19 ab morgen bis auf weiteres geteilt.

Heast, bist Augflaschlt?

[martinl]

Heute sind erstmals gleich zwei Kurse der Linie 20 mit Doppeltraktionen besetzt, .07 und .27 ab Moosach.

[Jean]

Heute sind erstmals gleich zwei Kurse der Linie 20 mit Doppeltraktionen besetzt, .07 und .27 ab Moosach.

Zur Kompensation der entfallenen Linie 29?
https://www.mvg.de/ueber/presse-print/p ... aellt.html

[Oliver-BergamLaim]

War 2204 einer von den drei abgestellten R3? Heute im Fahrgasteinsatz auf Linie 21, zwar etwas gerupft, aber immerhin. Im Innenraum fehlen alle Tramnetzpläne über den Türen, und außen ist der Wagen ohne jegliche Reklamefolien auf Außenwänden und Dachträgern.

[Pasinger]

Abgestellt sind 2205, 2207, 2208 und der 2216 sowieso.
2204 hatte -außer am Dach- kürzlich noch Werbung für eine IT-Firma drauf.

[TramBahnFreak]

Wirkt etwas wie „Oh, Mist, der Termin in der Lackiererei ist ja erst nächste Woche / nächsten Monat…“

[martinl]

Heute sind erstmals vier Kurse der Linie 20 mit Doppeltraktionen besetzt, bisher waren es maximal drei.

[Tram-Bahni]

Mindestens die letzten Tage waren es auch schon vier. Und immer T3 vorne.

[martinl]

Gestern und vorgestern bin ich mir ziemlich sicher, dass es nur drei waren. Aber vielleicht ist ja auch ein Kurs im Laufe des Tages getauscht worden. Dass immer T3 vorne sind, ist mir auch aufgefallen. War doch eigentlich mal anders vorgesehen.

[Auer Trambahner]

Vermutlich wegen der starken Verschmutzung der Frontscheibe vom T3 bei führendem T2.

[Oliver-BergamLaim]

Wieso macht das einen Unterschied in der Verschmutzung? T2 und T3 sollten doch identische Front- und Heckpartien haben und die Verschmutzung auf einer Frontscheibe nicht von der Länge des führenden Fahrzeugs beeinflusst werden? Oder übersehe ich hier irgendwelche physikalischen Grundsätze?

[Nordlicht]

Die Verschmutzung durch Abrieb des Stromabnehmers ist nicht ohne und beim T2 sitzt der am Heck während der T3 den Stromabnehmer auf dem Mittelteil hat. So sollte zumindest etwas weniger Dreck auf der Frontscheibe des geführten Triebwagens landen.

[Tram-Bahni]

Immer wieder ein Wahnsinn, wie dilettantisch die Entscheidung für Zweiteiler war.

[BahnMarkus]

Die Verschmutzung durch Abrieb des Stromabnehmers ist nicht ohne und beim T2 sitzt der am Heck während der T3 den Stromabnehmer auf dem Mittelteil hat. So sollte zumindest etwas weniger Dreck auf der Frontscheibe des geführten Triebwagens landen.

Kann man denn nicht einfach in der Werkstatt ein zumindest kurzes Mittelteil zwischen Vorder- und Hinterteil einbauen und dann den Stromabnehmer einfach aufs neue Mittelteil packen? Oder halt gleich aus den T2 einen T3 machen?

[146225]

Kann man denn nicht einfach in der Werkstatt ein zumindest kurzes Mittelteil zwischen Vorder- und Hinterteil einbauen und dann den Stromabnehmer einfach aufs neue Mittelteil packen? Oder halt gleich aus den T2 einen T3 machen?

Können würde zumindest Siemens das sicherlich, die Frage ist nur was du dann mit den 3-Teilern anstellst.

[BahnMarkus]

Die kann man doch trotzdem noch verwenden und so hätte man auch automatisch höhere Kapazitäten für beispielsweise nachfragestarke Zeiten und Strecken oder auch für so was wie Großveranstaltungen und Co.

[Tram-Bahni]

Die T3 sind keine höhere Kapazität, sondern eine recht kleine Einheit im Wagenpark der Münchner Tram.

[BahnMarkus]

Ich wollte damit ja auch nur klar stellen, dass man die bestehenden T3 nicht aus dem Fuhrpark streichen müsste, nur, weil man (falls überhaupt möglich) die T2 zum T3 umrüsten würde

[BavarianBells]

Ich wollte damit ja auch nur klar stellen, dass man die bestehenden T3 nicht aus dem Fuhrpark streichen müsste, nur, weil man (falls überhaupt möglich) die T2 zum T3 umrüsten würde

Halt, bitte (noch) nicht unrealistisch denken. Der Fuhrpark umfasst neun Zweiteiler von der Baureihe T2.7 (Bj 2018) sowie ingesamt zwölf Vierteiler von den Baureihen T1.6 und T4.7 (Bj 2013/2018), indem man die dreiteiligen T3.7er ausschließt.

Die einzige Möglichkeit, die T2 in T3 umzubauen, ist, neun von den zwölf älteren Vierteilen jeweils ein Mittelwagen auszubauen. Ach ja, bei den neuesten vierteiligen Avenios ist es mittlerweile bautechnisch gar nicht möglich, ansonsten würde das Baujahr 2013 mit den T2.7 gar nicht hineinpassen.

[Auer Trambahner]

Kann man denn nicht einfach in der Werkstatt ein zumindest kurzes Mittelteil zwischen Vorder- und Hinterteil einbauen und dann den Stromabnehmer einfach aufs neue Mittelteil packen? Oder halt gleich aus den T2 einen T3 machen?

In der Maximillistraße 39 ist grad was explodiert.

[GT6M]

Kann man denn nicht einfach in der Werkstatt ein zumindest kurzes Mittelteil zwischen Vorder- und Hinterteil einbauen und dann den Stromabnehmer einfach aufs neue Mittelteil packen? Oder halt gleich aus den T2 einen T3 machen?

In der Maximillistraße 39 ist grad was explodiert.

TRAM? Was ist Passiert?

[Pasinger]

TRAM? Was ist Passiert?

In der Maximilianstraße 39 sitzt die Regierung von Oberbayern und damit die Technische Aufsichtsbehörde.
Und beim Vorschlag den T2 zu verlängern, ließ dies dort bestimmt das ganze Gebäude erzittern.

[bestia_negra]

Ich wollte damit ja auch nur klar stellen, dass man die bestehenden T3 nicht aus dem Fuhrpark streichen müsste, nur, weil man (falls überhaupt möglich) die T2 zum T3 umrüsten würde

Halt, bitte (noch) nicht unrealistisch denken. Der Fuhrpark umfasst neun Zweiteiler von der Baureihe T2.7 (Bj 2018) sowie ingesamt zwölf Vierteiler von den Baureihen T1.6 und T4.7 (Bj 2013/2018), indem man die dreiteiligen T3.7er ausschließt.

Die einzige Möglichkeit, die T2 in T3 umzubauen, ist, neun von den zwölf älteren Vierteilen jeweils ein Mittelwagen auszubauen. Ach ja, bei den neuesten vierteiligen Avenios ist es mittlerweile bautechnisch gar nicht möglich, ansonsten würde das Baujahr 2013 mit den T2.7 gar nicht hineinpassen.

Hat man jemals Trambahnen derart grundlegend umgebaut?

Ja, es wäre vielleicht möglich, aber zum einen wäre das schon mit einigem Aufwand verbunden, so dass sich die Frage stellt, ob das überhaupt sinnvoll wäre. Man braucht ja auch Vierteiler. Ob es sinnvoll ist aus neun Vierteiler und neun zweiteilern dann 18 Dreiteiler zu machen, würde ich auch mal in Frage stellen.
Und zum anderen, wie bereits angesprochen, hat man dann wieder das leidige Problem mit der TAB. Spätestens da wird man zurecht abwinken.



Die neun Zweiteiler werden Zweiteiler bleiben und so lange verwendet, bis sie verkauft oder verschrottet werden.

Die einzige Frage ist eigentlich, wie die Dinger eingesetzt werden. Als Traktion mit den Dreiteilern oder anders (Solo? Traktion 2+2?)

[Martin H.]

In anderen Städten ja, beliebt was das einfügen eines neuen Niederflurteiles bei alten Hochflurbahnen.
In München gab es das bisher nicht.

[BavarianBells]

In anderen Städten ja, beliebt was das einfügen eines neuen Niederflurteiles bei alten Hochflurbahnen.
In München gab es das bisher nicht.

Wenn ich mal an die C-Baureihe der Münchner U-Bahn denke, dann schon. Beispielsweise fuhr ein C-Zug 615 für einige Monate damals fünfteilig, da war der Ausbau eines Mittelwagens weniger aufwändig als gedacht. Bei den Trams dürfte es ebenfalls kein Drama sein.

[Jean]

Wenn ich mal an die C-Baureihe der Münchner U-Bahn denke, dann schon. Beispielsweise fuhr ein C-Zug 615 für einige Monate damals fünfteilig, da war der Ausbau eines Mittelwagens weniger aufwändig als gedacht. Bei den Trams dürfte es ebenfalls kein Drama sein.

Für die TAB schon...

[BavarianBells]

Wenn ich mal an die C-Baureihe der Münchner U-Bahn denke, dann schon. Beispielsweise fuhr ein C-Zug 615 für einige Monate damals fünfteilig, da war der Ausbau eines Mittelwagens weniger aufwändig als gedacht. Bei den Trams dürfte es ebenfalls kein Drama sein.

Für die TAB schon...

wovon redest du? In meinem Beitrag wurde nix über die TAB gefragt.