DB Fernverkehr kauft IC/EC-Garnituren bei Talgo

[Metropolenbahner]

Mittelfristig geht Frankfurt-München doch über Stuttgart schneller, dazu wird dann auch noch über Mühldorf elektrifiziert und Passau links liegen gelassen.

Könnte also schon gut sein, dass man langfristig ohne NT auskäme.

[Rohrbacher]

und Passau links liegen gelassen.

Die Frage ist halt, ob das wirklich Teil der Übung wäre ...

[218 466-1]

RADVE mit ICE-L Richtung Braunschweig gestern

[218 466-1]

BR 105

[Hot Doc]

Mich wundern die "Kästen" oberhalb von jeder Türe etwas. Da ist bei den Geschwindigkeiten aber ne Menge Extrafläche, an der sich die Luft stauen und verwirbeln kann.
Man möchte meinen, dass ein durchgehendes Dach - zur Not eben auf der Höhe dieser Kästen - bedeutend stromlinienförmiger wäre. Auch wenn man den Platz darunter einfach verschenkte.

[Metropolenbahner]

Mich wundern die "Kästen" oberhalb von jeder Türe etwas. Da ist bei den Geschwindigkeiten aber ne Menge Extrafläche, an der sich die Luft stauen und verwirbeln kann.
Man möchte meinen, dass ein durchgehendes Dach - zur Not eben auf der Höhe dieser Kästen - bedeutend stromlinienförmiger wäre. Auch wenn man den Platz darunter einfach verschenkte.

Das ist die Klimaanlage. Weil die DB auch das Fahren mit Dieselloks forderte, hat Talgo die Wüsten-Sand-Edition genommen, die in Saudi Arabien bereits eingesetzt wurde

Da sitzt ein vermutlich dicker Filter drin, denn die spanischen Talgos haben diese Höcker nicht.

Von daher ist das nur ne Sonderausstattung, für die man nicht das Standardprodukt ändert.

Nachdem man in SA 300 damit fährt, kanns bei 230 auch nicht so schlimm sein.

[karhu]

Bei der Renfe werden allerdings auch bei Diesellok-betrieb Talgo Wägen ohne diese Höcker verwendet. Hier kurz vor Abfahrt in Cartagena auf dem Weg nach Barcelona.

[Metropolenbahner]

https://live.staticflickr.com/65535/526 ... 44c2_z.jpg

Bei der Renfe werden allerdings auch bei Diesellok-betrieb Talgo Wägen ohne diese Höcker verwendet. Hier kurz vor Abfahrt in Cartagena auf dem Weg nach Barcelona.

Da darf man dann halt ungefilterte Diesel-Luft schnuppern

Falls es das Klimaanlagen-Modell wäre, also quasi die die Wüsten-Klimaanlage - die besser/schneller kühl - wäre es dann etwas merkwürdig, wieso die Spanier die nicht selbst verbauen. Aber eventuell stellen die Spanier die Klimaanlage höher ein?


So oder so, die DB hat ausnahmsweise mal nicht gespart und die teurere Option genommen.