E-Netz Rosenheim: Der Meridian / BRB

[ET 415]

Ein großes Pünktlichkeitsproblem im Netz ist der Zulauf auf den Knoten Rosenheim. Häufig haben die RB 54 und auch der RE 5 mit Ankunft in Rosenheim +6 Minuten oder gar mehr. Liegt an den Langsamfahrstellen und an Zugüberholungen durch RJ etc. Durch die Standzeit und recht gestreckte Fahrzeiten erreichen die RB/RE das Ziel meist wieder einigermaßen pünktlich

So habe ich es bei meinen letzten Fahrten zwischen München und Rosenheim auch erlebt. Hinter Grafing gibt es momentan einige La's, so dass eine pünktliche Ankunft in Rosenheim fast unmöglich ist.

[Lobedan]

La-bedingte Verspätungen kann das EVU aber zumindest auf Infra codieren und sich die Pönalen somit zurückholen. Vorübergehend verminderte Geschwindigkeit auf der Strecke steht dann im RIS.

[S-Bahn 27]

Ah, jetzt hat die BEG also was zum „E-Netz Rosenheim Übergang“ veröffentlicht: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/73548-2025

E-Netz Rosenheim Übergang
Beschreibung: Veröffentlichung nach Artikel 7 Absatz 2 der Verordnung (EG) 1370/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23.10.2007 über die beabsichtigte Vergabe von " E-Netz Rosenheim Übergang (ENR Ü)" mit einjähriger Verlängerungsoption (Laufzeit: 12/2028 bis 12/2029 zzgl. Option bis 12/2030). Die Verkehrsleistungen entsprechen dem Status Quo des aktuellen VDV E-Netz Rosenheim. Es ist beabsichtigt, den Auftrag im Wege der Direktvergabe an den derzeitigen Betreiber zu vergeben.

Auch sehr interessant der Eurailpress dazu: https://www.eurailpress.de/nachrichten/ ... rgang.html

Bei dem Netz, das künftig „Rosenheimer Kreuz“ (ROX) heißt, hat es erst kürzlich eine erneute Terminschiebung gegeben (Rail Business vom 24.01.2025). Entgegen der Meldung gibt es beim ROX-Verfahren Teilnehmer. Laut Brancheninsidern sollen es „zwei bis drei“ sein.

[lekomat]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

[Jean]

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Da spart man sich dann den Weichenumbau in Holzkirchen. Ist doch gut. *Sarkasmus aus*

[ET 415]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Das wäre tatsächlich heftig... Hoffentlich kommt es nicht so. Außer, man lässt die RB 55/56/57 zusätzlich in Deisenhofen halten

[Federspeicher]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Kein ganz unrealistisches Szenario, weil es für die Achse MDS - 5505 - MHP/ MHPW - MH/MP durchaus andere Überlegungen zur Angebotsgestaltung gibt. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das kommt. Der Freistaat ist ja schließlich immer pleite - außer man würde Gummireifen auf die Radsätze aufziehen...

[Lazarus]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Das wäre tatsächlich heftig... Hoffentlich kommt es nicht so. Außer, man lässt die RB 55/56/57 zusätzlich in Deisenhofen halten

Die wurde aber erst gerade neu vergeben. Ein Halt ist dort nicht vorgesehen.

[AK1]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Das wäre tatsächlich heftig... Hoffentlich kommt es nicht so. Außer, man lässt die RB 55/56/57 zusätzlich in Deisenhofen halten

Die wurde aber erst gerade neu vergeben. Ein Halt ist dort nicht vorgesehen.

Und das spricht gegen den Halt? So flexibel wird der Vertrag ja hoffentlich sein. Vielleicht muss die BEG ein paar Euro für 1x zusätzlich beschleunigen zahlen, aber sonst?
Der Halt in Finsterwald ist jedenfalls auch zwischendrin eingeführt worden...
Möglich wäre natürlich auch, die S27 wieder einzuführen. Wäre nur langfristig etwas unpraktisch, denn 200m-Fahrzeuge werden da wohl nie sinnvoll einsetzbar sein.

[Lazarus]

Das wäre tatsächlich heftig... Hoffentlich kommt es nicht so. Außer, man lässt die RB 55/56/57 zusätzlich in Deisenhofen halten

Die wurde aber erst gerade neu vergeben. Ein Halt ist dort nicht vorgesehen.

Und da spricht gegen den Halt? So flexibel wird der Vertrag ja hoffentlich sein. Vielleicht muss die BEG ein paar Euro für 1x zusätzlich beschleunigen zahlen, aber sonst?
Der Halt in Finsterwald ist jedenfalls auch zwischendrin eingeführt worden...
Möglich wäre natürlich auch, die S27 wieder einzuführen. Wäre nur langfristig etwas unpraktisch, denn 200m-Fahrzeuge werden da wohl nie sinnvoll einsetzbar sein.

Ich sehe auch eher den Fahrplan als Problem. Es gibt einige Züge der RB55, die nur etwa 7 Minuten vor der S7 verkehren. Fügt man da jetzt noch einen zusätzlichen Halt in Deisenhofen ein, würde sich der Puffer unweigerlich verkleinern und möglicherweise die S7 in Mitleidenschaft ziehen.

[AK1]

Die wurde aber erst gerade neu vergeben. Ein Halt ist dort nicht vorgesehen.

Und da spricht gegen den Halt? So flexibel wird der Vertrag ja hoffentlich sein. Vielleicht muss die BEG ein paar Euro für 1x zusätzlich beschleunigen zahlen, aber sonst?
Der Halt in Finsterwald ist jedenfalls auch zwischendrin eingeführt worden...
Möglich wäre natürlich auch, die S27 wieder einzuführen. Wäre nur langfristig etwas unpraktisch, denn 200m-Fahrzeuge werden da wohl nie sinnvoll einsetzbar sein.

Ich sehe auch eher den Fahrplan als Problem. Es gibt einige Züge der RB55, die nur etwa 7 Minuten vor der S7 verkehren. Fügt man da jetzt noch einen zusätzlichen Halt in Deisenhofen ein, würde sich der Puffer unweigerlich verkleinern und möglicherweise die S7 in Mitleidenschaft ziehen.

Ach, jetzt tauschst Du das Problem... Bei "nur etwa 7 Minuten" weiß ich aber nicht wo das sein soll. Dann gehen noch mehr Halte.

[Alex101]

Man wenn man die RB58 auf Holzkirchen-Rosenheim kürzt könnte man doch die S7 in Solln flügeln.

[lekomat]

Waren ja erstmal nur Vermutungen wo man kürzen könnte. Genauso wäre die Streichung der Traunstein Verstärker möglich oder man fährt Kufstein München Kufstein nur noch in der erweiterten HVZ und kürzt auf Grafing oder Rosenheim ein. Gibt viele Optionen, genauso möglich wäre einfach ein Fehler, weil man schreibt ja, man bestellt den Status Quo…

[ET 415]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

Das wäre tatsächlich heftig... Hoffentlich kommt es nicht so. Außer, man lässt die RB 55/56/57 zusätzlich in Deisenhofen halten

Die wurde aber erst gerade neu vergeben. Ein Halt ist dort nicht vorgesehen.

Einen laufenden Vertrag kann man ja nicht ändern, gell? Wenn du dich erinnerst wurde im Dezember 2020, also während der Laufzeit des derzeitigen Vertrages, das Betriebskonzept am Wochenende geändert.

[mapic]

Einen laufenden Vertrag kann man ja nicht ändern, gell? Wenn du dich erinnerst wurde im Dezember 2020, also während der Laufzeit des derzeitigen Vertrages, das Betriebskonzept am Wochenende geändert.

... und sogar die komplette Fahrzeugflotte ausgetauscht!

[lekomat]

Massive Kürzungen, nur 3,5 statt 4,9 Mio KM im Jahr ist schon heftig.

Vermute man kürzt Rosenheim-Holzkirchen-München auf Rosenheim-Holzkirchen ein und streicht die „S27“ komplett. Sind ja im Durchschnitt 1600 KM am Tag weniger.

War ein Fehler, es sind tatsächlich weiterhin 4,9 Mio KM, gottseidank!

[Tadaeus]

Falls noch nicht bekannt,

Auch die ÖBB will - vermutlich - mit GoAway aeh Arverio in den Ring steigen:

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... ahren.html

Schauen wir mal wer zum Zuge kommt.

Für die Betroffenen Mitarbeitenden von der BRB bedeutet - wenn die ÖBB mit ihrem JointVenture zum Zug kommt unter Umständen der zweite Betreiberwechsel in den letzten 20 Jahren. (Einmal von DB Regio > BRB, und dann eben von der BRB > zur ÖBB / Arverio)

Dass diese Nachricht oben natürlich nicht bedeutet dass bereits ein Zuschlag gefallen ist, haben wir alle ja bei der Ausschreibung INA gesehen.

Diese Rahmenvereinbarung wird sicher notwendig sein, damit man im Rahmen der Bewerbung ein Fahrzeugkonzept nachweisen kann.

[andreas]

meinst die haben die Rahmenbedingungen so geändert, daß auf einmal alle laufen?

[ET 415]

wenn die ÖBB mit ihrem JointVenture zum Zug kommt

Arverio ist kein Joint Venture. Die Arverio Deutschland GmbH ist seit Februar 2024 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der ÖBB-Personenverkehr AG und die Arverio Bayern GmbH ist wiederum eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Arverio Deutschland GmbH.

[Tadaeus]

Joa, JointVenture um im anderen Europäischen Markt zu stochern (hat mit „Allegra“ ja schon nicht geklappt), ob gleich man im eigenen Stall protektionistisch agiert.

Ich hoffe jedenfalls für die BRB Mitarbeitenden, dass es so bleibt wie es ist .

[andreas]

haben die sich denn überhaupt beworben?

[phifue]

Welche Fahrzeuge würden die ÖBB denn einsetzen? Die aktuellen Flirts könnten mMn noch einen Vertragsrunde fahren, auch wenn ich der Meinung bin, dass irgendwelchen doppelstöckigen Fahrzeuge mit einem großen Mehrzweckbereich auch nicht verkehrt wären.

[Tadaeus]

Klickt halt mal auf meinen Link:

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... ahren.html

Und wenn sie einen (Vor)Vertrag schließen - einen Tag vor Ablauf der Angebotslegefrist bei der BEG werden s sich wohl beworben haben… sonst macht das ja irgendwie keinen Sinn.

[Tadaeus]

haben die sich denn überhaupt beworben?

Ich hoffe doch dass sich die BRB beworben hat….

[Federspeicher]

Natürlich haben die sich, trotz aller Krokodilstränen und Unkenrufe, beworben. Die EVU versuchen aktuell die Zitrone zu ihren Gunsten auszupressen, nachdem man mitbekommen hat, dass die BEG bei jeder Drohung von GoAway Geld nachgeschossen hat... Blöd gelaufen für den Aufgabenträger, man sollte sich halt nicht erpressbar machen lassen. #BahnlandBayern