Neue Stadtbahnen für Köln

[Jo B.]

Für das Niederflurnetz, das eher ein Zwischending zwischen Niederflur und Mittelflur ist, eine Bahnsteighöhe von 35 cm über SO ist obligatorisch, wurden bei Alstom neue Züge bestellt:

https://www.facebook.com/114882878547829/po...6699564746/?d=n

Länge in der einen Version 60 m, in der anderen 30 m. Beide sollen im Ost-West-Netz zu 90 m-Zügen gekuppelt werden. Die Breite der Züge beträgt 2,65 m. Da die Höchstgeschwindigkeit im Mittelflurnetz 80 km/h beträgt, gehe ich davon aus, dass diese auch für die neuen Fahrzeuge gilt.

Die Fahrzeuge werden schnellbahnfähig sein und auch eine EBO-Zulassung erhalten, beide Attribute sind in Köln zwingend erforderlich.

Ob die Fahrzeuge über eine Druckluftanlage verfügen, so wie die neuen Hochflurfahrzeuge, ist noch nicht der Presse zu entnehmen.

[andreas]

wo fahren denn die Niederflur Züge auf Eisenbahnstrecken? Machen das in Köln außer 16 und 18 noch andere Linien?

[Jean]

wo fahren denn die Niederflur Züge auf Eisenbahnstrecken? Machen das in Köln außer 16 und 18 noch andere Linien?

Auf der 16 und 18 fahren Hochflurzüge! Du darfst aber gerne Google zur Recherche benutzen. Wikipedia kann ich da nur empfehlen.

[andreas]

Auf der 16 und 18 fahren Hochflurzüge! Du darfst aber gerne Google zur Recherche benutzen. Wikipedia kann ich da nur empfehlen.

das ist mir bekannt, darum frage ich ja nach den Linien, die eben nicht 16 und 18 sind....

[martinl]

Mir fällt da spontan die Linie 7 nach Frechen ein. Ob es noch weitere Linien sind, weiß ich nicht.

[Jo B.]

wo fahren denn die Niederflur Züge auf Eisenbahnstrecken? Machen das in Köln außer 16 und 18 noch andere Linien?

Außer den Hochflur-Linien 16, 17 und 18 fährt die Linie 7 auf Eisenbahnstrecken.

[Jo B.]

Prinzipiell ist zu bedenken, dass alle Fahrzeuge für Köln eine EBO-Zulassung brauchen, da etwa jeder vierte Kilometer des etwa 200 km langen Netzes nach EBO konzessioniert ist. Dabei handelt es sich um kommunale Strecken, man ist also nicht zu Gast bei der DB, sondern die Strecken gehören über die HGK zu den SWK (Stadtwerke Köln). Der Stadtbahn-Betriebshof Wesseling liegt im EBO-Bereich. Es gibt auch reine Stadtbahnstrecken nach EBO ohne Güterverkehr.

[Jo B.]

Mittlerweile sind auch neue Stadtbahnen für das Hochflurnetz ausgeschrieben worden:

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... 2-aus.html

Auch hier gilt, die Fahrzeuge müssen sowohl der BOStrab als auch der EBO genügen.

[Jo B.]

Weitere Infos zu den Niederflurfahrzeugen:

https://www.kvb.koeln/unternehmen/proje ... rflur.html

[Jo B.]

Mittlerweile sind auch neue Stadtbahnen für das Hochflurnetz ausgeschrieben worden:

https://www.lok-report.de/news/deutschl ... 2-aus.html

Auch hier gilt, die Fahrzeuge müssen sowohl der BOStrab als auch der EBO genügen.

Näheres zur Ausschreibung der HF12 bzw. HFx:

https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... HTML&src=0

[Jo B.]

So, der Zuschlag wurde erteilt und geht diesmal nicht an Alstom, sondern an Stadler:

https://www.bahnonline.ch/78927/kvb-bes ... i-stadler/

Es werden Züge vom Typ HF12 und HF16 bestellt. Die Züge sollen komplett durchgängig sein und somit nur zwei Fahrerkabinen aufweisen.

[4002]

Mit Klapptritten?

Bekommt das Fahrzeug dann den Titel, längstes Straßenbahnfahrzeug der Welt von den Budapestern Combinoavenios?

[Jo B.]

Da es keine Straßenbahnen im klassischen Sinne sind, sondern Fahrzeuge für den Stadtbahn-Mischverkehr inklusive Eisenbahnverkehr, so wie alle Kölner Fahrzeuge, wahrscheinlich eher nicht.

Klapptrittstufen sind im Grunde nur ein Notbehelf, damit bleibt man bei Umleitungen flexibler im Netz.

[4002]

Na gut, sie dürfen und werden Strecken mit Gleis in der Straße befahren.

[146225]

Bekommt das Fahrzeug dann den Titel, längstes Straßenbahnfahrzeug der Welt von den Budapestern Combinoavenios?

Off Topic: diesen Titel haben die 54 m langen Combino Plus in Budapest gar nicht mehr. Direkt vor Ort wurden sie von den 56,9 m langen CAF Urbos 3 überboten, und aktuell sind die 58,7 m langen Rhein-Neckar-Trams 38T von Škoda auch länger.

On Topic: Für Köln sind möglichst lange Fahrzeuge ein richtiger Schritt, nicht nur dauernd von mehr Kapazität zu reden, sondern ausnahmsweise sogar mal zu handeln. Die Abkehr der KVB vom bisherigen "Hoflieferanten" Alstom stellt natürlich auch ein Zeugnis über dessen Performance aus.

[Jo B.]

Na gut, sie dürfen und werden Strecken mit Gleis in der Straße befahren.

Ja, aber moderat, so viele Strecken gibt es da ja gar nicht mehr, meistens sind das nur kurze Abschnitte. Kein Vergleich zu einem Straßenbahnsystem.

[Jo B.]

Off Topic: diesen Titel haben die 54 m langen Combino Plus in Budapest gar nicht mehr. Direkt vor Ort wurden sie von den 56,9 m langen CAF Urbos 3 überboten, und aktuell sind die 58,7 m langen Rhein-Neckar-Trams 38T von Škoda auch länger.

On Topic: Für Köln sind möglichst lange Fahrzeuge ein richtiger Schritt, nicht nur dauernd von mehr Kapazität zu reden, sondern ausnahmsweise sogar mal zu handeln. Die Abkehr der KVB vom bisherigen "Hoflieferanten" Alstom stellt natürlich auch ein Zeugnis über dessen Performance aus.

Da ging es, glaube ich, eher ums Geld.

[gmg]

Zwei Stromabnehmer werden heutzutage auch eher selten verbaut.

Die Türen hätte ich rot gemacht

[Alex101]

Zwei Stromabnehmer werden heutzutage auch eher selten verbaut.

Die kommen daher, da das technisch zwei eigenständige Doppeltriebwagen mit je nur einem Führerstand sind.
Dazuwischen ist auf den Bildern außerdem das optionale Zwischemodul gereiht.

[BahnMarkus]

Zwei Stromabnehmer werden heutzutage auch eher selten verbaut.

Die kommen daher, da das technisch zwei eigenständige Doppeltriebwagen mit je nur einem Führerstand sind.
Dazuwischen ist auf den Bildern außerdem das optionale Zwischemodul gereiht.

* Dazwischen

[guru61]

Zwei Stromabnehmer werden heutzutage auch eher selten verbaut.

Die Türen hätte ich rot gemacht

Vielleicht in Deutschland, wo der Sparwahn Blüten treibt:

https://flic.kr/p/2pwjXdu

Mit den Türen hast du Recht: In der Schweiz müssen die Türen sich deutlich vom Rest abgrenzen. Das Behindertengleichstellungsgesetz verlangt das!
Dabei spielt die Farbe keine Rolle:
https://flic.kr/p/2qPo2xQ
https://flic.kr/p/2r44DdH

Gruss Guru

[gmg]

Auch die schwarzen Türen heben sich ab aber vom Gesamtdesign finde ich sie sinnlos.

[Auer Trambahner]

Vielleicht in Deutschland, wo der Sparwahn Blüten treibt:

Im Gegensatz zur Schweiz, wo sogar das Gras grüner als im Rest der Welt ist?

[146225]

Hierzuforum ist es eben München-lastig, und klar, bei den dortigen (für eine Stadt dieser Packungsdichte) Bonsai-Trams gibt es das nicht. Bei längeren Fahrzeugen ist es auch in Deutschland nicht ganz so unüblich: die beiden "langen" Typen der Rhein-Neckar-Tram von Škoda Transportation sind auch "Traktionen" aus je 2 "Halbzügen". Beide Teile haben einen Pantographen auf dem Dach. Planmäßig fahren 2x 20m als 40 m langer Zug (37T) oder 2x 29,35 m als 58,7 m langer Zug (38T). Für den Planbetrieb vorgesehen ist es nicht, aber dank dieser Konfiguration lassen sich auch 49,35 m lange Züge bilden, wie unlängst beim Tram-Jubiläum in Mannheim demonstriert.