TEE 2.0 Europaweiter HGV und Nachtverkehr

[Russischer Spion]

Nachtzug Paris - Berlin vor der Einstellung

Aufgrund des extremen französischen Haushaltsdefizits könnten auch die Zuschüsse zum Nachtzug Paris-Berlin gestrichen werden. Die recht neue Verbindung müßte dann wegen drohendem Defizit schon wieder eingestellt werden.

Das war's eigentlich. "Am Anfang hui, aber bald pfui" . Antike Waggons, horrende Preise und ein ungünstiger Fahrplan - all das war vorhersehbar. Und das gilt nicht nur für die Strecke Paris – Berlin, sondern für das gesamte Projekt "Europäische Nachtzüge" .

[einen_Benutzernamen]

Naja inner SK sind die Preise schon sehr gut.
Das Problem ist halt das du wenig Leute auf viel Raum hast und die Firmen können nicht mehr so wie früher das Geld von den Tag verkehr umverteilt werden. Dazu kommt das je nach Land scheinbar die Trassenpreise extrem sind.

[Russischer Spion]

Das Problem ist halt das du wenig Leute auf viel Raum hast und die Firmen können nicht mehr so wie früher das Geld von den Tag verkehr umverteilt werden. Dazu kommt das je nach Land scheinbar die Trassenpreise extrem sind.

Im Wesentlichen genau das, was ich geschrieben habe: alte Waggons, die kein neues Konzept für komfortable Innenausstattungen ermöglichen, und die Unfähigkeit der am Projekt beteiligten Länder, eine Einigung bzgl. Trassenpreise zu erzielen .

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Das Problem ist halt auch vergleiche mal die Personen die in einen normalen Doppelstoch Zug rein passen TGV, Stadler,.. und die Personen in einen Schlafwagen. Da hast du natürlich auch sehr viel "toten Raum". Ich sage halt das auf gewissen Destinationen kommst du defacto nicht um das fliegen rum.

[Russischer Spion]

Das Problem ist halt auch vergleiche mal die Personen die in einen normalen Doppelstoch Zug rein passen TGV, Stadler,.. und die Personen in einen Schlafwagen. Da hast du natürlich auch sehr viel "toten Raum". Ich sage halt das auf gewissen Destinationen kommst du defacto nicht um das fliegen rum.

Stimmt. Betrachtet man den Nachtzugverkehr hingegen als Teil eines "sozial-ökologischen Projekts", sind Subventionen unverzichtbar. Beispielsweise wurden in der SU die meisten Nachtzüge durch Gewinne aus dem Güterverkehr subventioniert...

[einen_Benutzernamen]

Das geht eben nicht bei uns eben nicht weil Personen und Güter verkehr getrennte Firmen sind.
Natürlich gibt es auch genug Private Güter Betreiber.

[146225]

Das Problem ist halt auch vergleiche mal die Personen die in einen normalen Doppelstoch Zug rein passen TGV, Stadler,.. und die Personen in einen Schlafwagen. Da hast du natürlich auch sehr viel "toten Raum". Ich sage halt das auf gewissen Destinationen kommst du defacto nicht um das fliegen rum.

Entaklemmer und Centfuchser wie du sind sicher bei einer Billig-Airline besser aufgehoben - und bezahlen das "gesparte" Geld halt über Schäden durch Naturgewalten aller Art später.

Wer Schlafwagen fährt und nach dem Preis fragen muss, macht halt doch irgendwie und irgendwo etwas falsch. Diese Form des Reisen muss man schon bewusst wollen.

[einen_Benutzernamen]

und bezahlen das "gesparte" Geld halt über Schäden durch Naturgewalten aller Art später.

Du meinst die die Lithium Ionen Akku der neuen Akku Züge erzeugen?
Oder wenn Jahrelang ein Tunnel durch einen Berg getrieben wird mit Diesel, LPG,... Betrieben Maschinen?
Oder die ganzen Kraftwerke die Strom für die konventionellen Züge erzeugen müssen?
Hast du dir einmal angeschaut was die Stahl Produktion für die Schienen so an Emissionen raus haut?
Alleine der Abrieb bei den Schienen oder das ganze Pflanzen Spritzmittel was versprüht wird!

[4002]

Don't Feed the Troll.
Solange man sich bei Beiträgen dieses Nutzers regelmäßig an den Kopf fassen muss, weiß man mit einem selbst ist alles in Ordnung.

[Russischer Spion]

Das geht eben nicht bei uns eben nicht weil Personen und Güter verkehr getrennte Firmen sind.

Das stimmt. Dennoch glaube ich, dass es eine Lösung gibt. Beispielsweise könnte innerhalb der Verkehrsministerien der beteiligten Länder ein Konzept zur Querfinanzierung entwickelt werden. Das Problem beim Nachtzugverkehr ist, dass außer dem "Night Jet" nichts attraktives oder Komfortables angeboten wurde.

[einen_Benutzernamen]

Der einzige Private der regelmässig Verkehrt in (jeweils) DACH ist der Regiojet mit seinen Liegewagen.

[karhu]

Auch der SJ EN Nachtzug Stockholm - Berlin wird nächstes Jahr eingestellt
Snälltåget wird die Verbindung aber auch weiterhin anbieten.

[Russischer Spion]

Zulassungsprobleme und zu lang I Der neue Railjet 2 macht Probleme

VIDEO

[Valentin]

Auch der SJ EN Nachtzug Stockholm - Berlin wird nächstes Jahr eingestellt
Snälltåget wird die Verbindung aber auch weiterhin anbieten.

Hie rmehr dazu von RCD
Allerdings soll zukünftig nur noch jeden 2. Tag ein Zug fahren.