Regionalverkehr Rheinland-Pfalz und Saarland

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Saarland:

Für 4 Bahnstrecken im Saarland wurde ein Potential zur Reaktivierung ermittelt:

https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/p ... d_100.html


Hätte, würde, müsste, könnte, sollte, eventuell, vielleicht...

Und so sieht auch im Saarland bundesdeutsche Verkehrsrealität aus, im Auto auf die Welt gekommen und nie etwas dazugelernt:

https://www.sr.de/sr/home/nachrichten/p ... m_100.html


Fazit: Das Übliche - an den anderen 3 Strecken wird es kaum anders laufen, und 2040 wird man im Rückblick feststellen können, dass die Studien von 2025 im Ergebnis sinnlos waren, denn passiert ist auch nach 15 Jahren was? Richtig, nix.

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Ahrtal ab Dezember 2025:

https://mkuem.rlp.de/service/pressemitt ... eschlossen

Spoiler: damit sind noch lange nicht alle Schäden der Unwetter und Fluten von vor 4 Jahren an der Bahninfrastruktur beseitigt. Daran ist aber nicht nur (themenkonform) Rheinland-Pfalz beteiligt, sondern auch der Bund und das Autobahnland NRW.

Und die nächste "Beseitigung" von "Unwetterschäden erheblichen Ausmaßes" in Klimaschutz-ist-uns-egal-sollen-doch-andere-scheiß-Grüne-Ideologie-Deutschland ist ja schon absehbar. Das ist keine Frage des "ob" mehr. Nur noch eine des wann, wo und wie heftig.

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Die angepeilten Verbesserungen im grenzüberschreitenden Nahverkehr von und nach Frankreich werden greifbarer - die neuen Regiolis haben jetzt auch die Zulassung für Deutschland:

https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/ ... -1-001-001

[Jo B.]

Ahrtal ab Dezember 2025:

https://mkuem.rlp.de/service/pressemitt ... eschlossen

Spoiler: damit sind noch lange nicht alle Schäden der Unwetter und Fluten von vor 4 Jahren an der Bahninfrastruktur beseitigt. Daran ist aber nicht nur (themenkonform) Rheinland-Pfalz beteiligt, sondern auch der Bund und das Autobahnland NRW.

Und die nächste "Beseitigung" von "Unwetterschäden erheblichen Ausmaßes" in Klimaschutz-ist-uns-egal-sollen-doch-andere-scheiß-Grüne-Ideologie-Deutschland ist ja schon absehbar. Das ist keine Frage des "ob" mehr. Nur noch eine des wann, wo und wie heftig.

Das „Autobahnland NRW“ hat die Flutschäden deutlich schneller beseitigt als RLP. Im Übrigen funktioniert der ÖPNV in NRW Lichtjahre besser als in RLP. Man muss sich nur einmal den lausigen ÖPNV in Koblenz anschauen, das ist echt ohne Worte.
Oder einfach mal die Nachbarverbünde VRM und VRS anschauen, auch dazwischen liegen Welten.

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Das „Autobahnland NRW“ hat die Flutschäden deutlich schneller beseitigt als RLP. Im Übrigen funktioniert der ÖPNV in NRW Lichtjahre besser als in RLP. Man muss sich nur einmal den lausigen ÖPNV in Koblenz anschauen, das ist echt ohne Worte.
Oder einfach mal die Nachbarverbünde VRM und VRS anschauen, auch dazwischen liegen Welten.

Was NRW und RLP definitiv unterscheidet, ist die Bevölkerungsdichte und Struktur.

Und ansonsten wäre ich bei Vergleichen mit egal wem oder was sehr vorsichtig, den unzureichend wüsten Nahverkehr in NRW in irgendeiner Form als "genügend" oder gar "gut" hinzustellen.

[TramBahnFreak]

Das „Autobahnland NRW“ hat die Flutschäden deutlich schneller beseitigt als RLP. Im Übrigen funktioniert der ÖPNV in NRW Lichtjahre besser als in RLP. Man muss sich nur einmal den lausigen ÖPNV in Koblenz anschauen, das ist echt ohne Worte.
Oder einfach mal die Nachbarverbünde VRM und VRS anschauen, auch dazwischen liegen Welten.

Als Wahlschweizer, der durchaus das eine oder andere Mal in jüngerer Vergangenheit quer durch Deutschland mit dem ÖV unterwegs war, kann ich dir eins versichern:
Nichts schreckt so sehr von der Benutzung des ÖVs ab, wie das "Angebot" und die Betriebs-"Qualität" und -"Stabilität" in NRW.

(Dass das vielfach strukturelle Probleme sind und die dauerhafte Auslastung der Verkehrsnetze weit über dem gesunden Mass ihr übriges tun, will ich nicht bestreiten.
Aber - als Beispiel - Fahrpläne wie beim RE7 empfinde ich komplett als Geringschätzung der zahlenden Kundschaft.)