Regionalverkehr Sachsen

[JeDi]

Was lief da vor den 223er, ebenfalls schon 234?

Nein, 612, davor 628.

[JeDi]

Es mag jetzt als Beitrag von mir seltsam aussehen, aber wenn man "als Eisenbahnsystem" ältere Fahrzeuge als Reserve aufhebt, liegt es irgendwie in der Natur der Sache, dass ein älteres für ein neueres, aber gerade nicht zur Verfügung stehendes Planfahrzeug einspringt, oder? :unsure:

Eben - und so groß ist die Auswahl hier nicht. Die 140 km/h werden definitiv gebraucht (sieht eins gut an den fallweise als Ersatz eingesetzten, 120 km/h langsamen LINT), und außerdem eher mehr als weniger Leistung als bei der 223 (der dauernde Volllastbetrieb hat dem Vernehmen nach die Zustände mitverursacht).

Bleiben also im Wesentlichen die 234 oder aber 140 km/h schnelle VT, die aber neu zu beschaffen wären.

[146225]

Was lief da vor den 223er, ebenfalls schon 234?

Irgendwie schon ironisch, dass die alten Loks wieder ran müssen, weil die Nachfolgemodelle kaputt sind.

Vor den Museumsbahnen liefen da zuletzt 612.

Und nachdem die ÖBB m.W. nicht mit erheblichen Ausfällen wegen großen Schäden an den 2016 kämpfen, könnte es vielleicht doch sein, dass Instandhaltung hilft.

[218 466-1]

Irgendwie schon ironisch, dass die alten Loks wieder ran müssen, weil die Nachfolgemodelle kaputt sind.

Ganz normal. Das gab es seit der Bahnreform 1996 immer wieder und aktuell z.B. bei der SOBB (Conny) auch. Diese ersetzt nicht andere 218, sondern 245.

[JeDi]

Nein, es liegt am ständigen Volllastbetrieb, der den ER20 schon auf der Marschbahn nicht bekam. Der Alex hat sich dafür ja auch mit zusätzlichen Reserveloks vollgesaugt, die ÖBB haben ebenso höhere Reserven als üblich (darum fahren ja einige 2043 noch) und außerdem sehr hohe Ersatzteilbestände.

[JeDi]

Falls sich das jemand anschauen möchte: ab LL 5:20, 8:20, usw; ab DKW 6:34, 9:34, usw.

Der Chef fährt selbst

[Entenfang]

Noch-Verkehrsminister Dulig strebt die Gründung einer Landesverkehrsgesellschaft an, um den Flickenteppich aus 5 Zweckverbänden zu beenden.

[218 466-1]

Seit dem 02.02.2026 setzt die MRB erstmals einen batterieelektrischen Zug auf der RE 6 zwischen Chemnitz und Leipzig ein. Mit der Inbetriebnahme des neuen Fahrzeugs hat die schrittweise Umstellung der Linie auf Batteriezüge begonnen. (...)
Mit den neuen Zügen vom Typ Coradia Continental BEMU (Battery Electric Multiple Unit) von Alstom bringen wir gemeinsam mit dem Verkehrsverbunde Mittelsachsen (VMS) nachhaltige Mobilität auf die Schiene – auch dort, wo keine Oberleitungen vorhanden sind. Batterieelektrisch, effizient und flexibel einsetzbar.

Die neuen Akkuzüge auf der Linie RE 6

Vmtl. ist dieser Fahrzeugtyp auch ein starker Kanditat für Bayern

[phifue]

Vmtl. ist dieser Fahrzeugtyp auch ein starker Kanditat für

Ich würde deutlich eher mit dem Mireo rechnen. Das ganze Fahrzeug ist deutlich moderner.

[218 466-1]

Ich würde deutlich eher mit dem Mireo rechnen. Das ganze Fahrzeug ist deutlich moderner.

Kommt in Bayern auf das EVU an. DB Regio setzt meistens auf Alstom.

[phifue]

Kommt in Bayern auf das EVU an. DB Regio setzt meistens auf Alstom.

Also ich weiß nicht wo du in den letzten Jahren warst, aber in den letzten Jahren hat auch DB Regio in Bayern fast nur Siemens Desiro HC und Mireo bestellt.

Die letzten Alstom dürften die 1440 in Nürnberg gewesen sein. Und ein paar Lints. Alles vor 2020.

Und die paar 245 bei der SOB sind jetzt auch nix neues mehr.

[146225]

Nachdem Alstom wie leider in letzter Zeit ständig auch für die BEMU-Variante vom Coradia Continental deutlich zu lange gebraucht hat (da kommt der Zug schon mit jahrelanger Verspätung, bevor er gebaut ist) und es aktuell m.W. in Deutschland keine weiteren Bestellungen dafür gibt, muss Alstom m.E. schon einen sehr guten Preis aufrufen, bevor da nochmals ein EVU schwach wird. Aber gut, wer weiß, wenn Siemens mal bis 2048 ausgebucht ist und Stadler noch an Boden verliert, ja dann...